Har till slut via mycket strul lyckats få till videosnuttar, stort tack till Kenneth S här på forumet som filmade och fotade, där man får höra och se KURRE lite mer live så att säga! Här ovan går det som bäst hittills. Trots varv över tomgång så funkade det plötsligt och ligger väl här vid 2500 rpm och på en 20-25 knop. Kurre sitter fantastiskt…

Efter en fantastiskt sommarvistelse i USA under 4,5 härliga veckor så återvände vi hem till Kurre och bekymret med att färdigställa avgasningssystemet......men till slut så har det då äntligen färdigställts! :)

Efter ett oräkneligt…

En liten men ack så komplicerad punkt på Kurres att-göra-lista var byggandet av ett nytt avgassystem från limporna och bakåt. Inget går ju att köpa till detta så det fick bli ett äkta one of-bygge, föga förvånande för de som håller på med gamla veteranbåtar......!

Vi valde att bygga i rostfritt och började med de laserskurna, och sjukt försenade, gavlarna för att ansluta mot NOS-limporna från Motor AB Nils Gustavson:…

Hade ju inte riktigt koll på vad det var för backslag som följde med Kurres nya motor och efter lite efterforskning har jag nu kommit fram till följande lilla tes där ni gärna får flika in med era egna teorier eller fakta.

På locket ovan så ser man tydligt vad vi har att göra med  om man vet hur man skall tyda det som jag helt hade förbisett! Backslaget…

Ja, det har ju vart lite påsklov och sånt emellan men nu har vi avslutat skidsäsongen i fjällen så att man kan ägna några timmar av sitt privatliv till väsentligheter! :)

Då Kurre helt saknade gasreglage när vi köpte båten så kom vi fram till denna lösning för att kunna använda moderna och säkra gasvarjar och ett stiligt lite tidlöst reglage. Tror reglaget är…

Så då fick äntligen en stor sten falla från mina späda axlar då Flatheaden äntligen fick plats i Kurres inre! Dock hade vi inte hunnit lägga på motorluckorna....med luckorna på plats såg det ut så här:

.....och från förgasarsidan såg det ut så här:…

Så har då äntligen Kurre återfått sitt riktiga hjärta sedan det förra försvann runt 1946! Under åren 1946-2015 har det suttit lite olika motorer under luckorna men nu är ordningen återställd!

Det återstår en hel del detaljarbete men motorn är grovt inpassad och en ny parallell motorbädd i trä har tillverkats av Tomas på Bussjö Alutek, efterföljare till anrika…

Lite pinfärska bilder på Kurres Flathead är väl på sin plats, men starka personer varnas för känsliga bilder!

Det tar tid med alla smågrejer som skall passas in nu på slutet av uppbyggnaden och Dan jobbar med motorn när tid finnes, efter ordinarie arbete utförts, på kvällar och helger.

Det som hänt sedan sist är att vi har vart tvungna att flytta…

Jaha, då fortsätter vi väl med lite mer montage, fast nu i färg......

Nylackade delar som står i tur att återförenas med sitt block:

Först vänder vi på bladet och monterar pickup och oljepump:…

Det har nu blivit läge för lite mer delar att skruva dit.....

Ni vet den där nästan euforiska känslan av att återmontera nya eller renoverade delar? Så är det nu! :)

Nya pinnbultar, packningar och toppar!

Här…

Dan fortsätter bygget med installation av den lite häftigare kammen från Iskenderian Racing Cams:

...och naturligtvis noggrann kontroll av läget:…

Min motorbyggare Dan i Storuman har nu dragit igång det stora vuxen-Meccanot! Motorn sätts ihop med största noggrannhet kan jag lova! Vill varna starka tittare för många och känsliga bilder! :)

Först radas alla ingående delar upp för avsyn och kontroll:

Vev, kolvar, stakar mm balanserade och viktade, allt inom 1/10 gram!!…

För första gången går det åt rätt håll när det inte går som man tänkt sig! :)

Tanken var ju att målning skulle ske tidigast nästa helg men det blev målning i helgen som var...typiskt då jag var på väg till fjällen men det löste sig efter en intensiv timme med transportering inom Umeå. Fasen vad tungt ett Flathead block är att bära tomt, tur att man går…

Nu är blocket borrat och toppdeckat och står med inoljade lopp och väntar på att få komma hem, men det dröjer ytterligare en stund!

Färg är blandad och inköpt och om allt går som det ska så kommer målning att ske om drygt en vecka, spännande!

Allt med jobb med balansering är också slutfört och kommer garanterat att ge resultat i form av en mjuk…

Fick ett glädjande besked i går, Flathead-blocket från 1951 är borrat och honat!

....å så här är läget nu efter borrning, toppdeckning och inplastning:

Inga synliga eller akustiska sprickor noterades vid förfarandet vilket var ett stort steg framåt för arbetet med Kurres motor! :)

Motorns rörliga delar genomgår just nu en noggrann…

Min motorbyggare och tillika Flatheadexpert Dan i Storuman har precis släppt ett antal bilder där han testar våra tankar och ideer kring Kurres motor. Vi använder ett skrotat block som inte har rätt kulör men rätt fysiska mått! ;)

Original kylvattenpump av fabrikat Sherwood från Detroit, har totalrenoverats av Dan med hjälp av delar från Martec, där finns d kunskap om och delar till gamla pumpar vill jag lova!…

Idag dök så till slut de missade kolvarna upp med posten efter att ha flugit över Atlanten!

Umeå Motorslip har idag fått dessa kolvar och har nu allt för att påbörja borrning av blocket!

Dessvärre vet jag inte när detta blir av då det låg drösvis med block i lokalen varav ett antal V8:or, så nu är det bara att vänta på min…

...hur säger man egentligen? :) Det är ju lite stiltje på motorfronten i väntan på alla Flathead-delar från USA, suck! :(

Men då plötsligt var oljetråget färdigblästrat och vi tajmade hemresan från fjällen med att sammanstråla med min motorman Dan i Storuman och fick med det hem. Då man inte behöver en oljeplugg på en inombordsmotor, tvärtom kan jag…

 Jag kunde naturligtvis inte låta bli att handla på Tradera när det bjöds på auktion med ovanstående läckerheter! Att budgivarna var så få är för mig en gåta men det blev min lycka till slut! :)

När såg du senast ett par NOS kyllimpor till en Ford Flathead V8 till salu? Det är en fantastiskt känsla att hålla i saker som är typ 60 år gamla och helt oanvända.....…