Kurres Flathead: Mockup-bilder i väntan på borrning!

[Håkan]

Min motorbyggare och tillika Flatheadexpert Dan i Storuman har precis släppt ett antal bilder där han testar våra tankar och ideer kring Kurres motor. Vi använder ett skrotat block som inte har rätt kulör men rätt fysiska mått! ;)

Original kylvattenpump av fabrikat Sherwood från Detroit, har totalrenoverats av Dan med hjälp av delar från Martec, där finns d kunskap om och delar till gamla pumpar vill jag lova!

 

Här ses den supermoderna Joe Hunt-fördelaren dold inne i original fördelarhus i aluminium, det funkade!! På bilden saknas underdelen till kåpan men den kommer! ;)

Även en gammal fin bröstkåpa och pumphus i alujumjum monterade.

 

NOS kyllimporna från Nils Gustavsson Motor AB pryder verkligen sin plats tillsammans med originalutblås i koppar!

Utblåsen kommer nog bara att användas vid motorkörning i bänk men visst vore d fränt att använda i båten med? ;)

Tänk er blocket i Ford-grönt, eller Kurres bottenfärg, mot alla dessa detaljer i sina utsprungliga material..... motorn kommer att bli vacker! :)

 

Här ser man även de frästa förgasarplattan på det gamla fina Offenhauser-insuget. Vi använde samma vinkel som det marina originalinsuget i gjutjärn hade. De rostfria tändkabelhållarna provmonteras även här, dock har vi en konflikt med röranslutningar från toppen för vevhusventilation och oljepåfyllningen som måste lösas...

Ny bränslepump med glas på plats!

 

Den smutta generatorn kommer förmodligen att hamna på samma plats som original då den är så liten!

 

Nu är det bara att hoppas på att blocker som ligger för borrning inte har några sprickor, vilket för övrigt är väldigt vanligt på dessa Flathead-block.......

[Stefan Lindberg]

Meccano för vuxna : ) Det blir så fint så fint Håkan!

[Håkan]

Eller hur! :)

Tack Stefan, å ännu finare blir det när allt ät på plats med backslag och rätt färg på motorn..... ;)

[Ulf Lindén]

Underbart läckert! Prestanda och ljud kommer att bli i världsklass men försök "gömma" den moderna generatorn och så även förgasaren, kanske den senare under en vacker gnistsläckate! Oj så häftigt att du anstränger dig så för att bygga en tidsenlig och/men väl fungerande motor i stället för att bara ta "genvägen" via en "raggarbilsmotor" ;-) Heder åt en sådan ansträngning!

[Håkan]

Tack som f-n Ulf, dina ord värmer fantastiskt mycket! ;)
Generatorn kommer inte att synas då den hamnar under däck utanför motorluckornas öppning!
Flame arrestorn, eller gnistsläckaren på svenska, är inte beställd ännu men den kommer! Dock är den inte så stor att den täcker gasaren, sorry!
Tror ändå helhetsintrycket blir som jag tänkt med "gammal" originalmotor med ny teknik under skalet, man är ju ingenjör ändå! ;)

[Johan Ankarbäck]

Det blir grymt snyggt! Den där motorn skulle även få många "hotrod-gubbar" att dregla :)

[Håkan]

Ha, ha, tack Johan!
Den byggs ju i samråd med en old school custom-kille som inte kör bilar nyare än 1946! ;)

[bo zolland]

Najs. Hur mycket effekt gissar ni på?

[bo zolland]

Du gör bara ett generalfel med denna renovering....Det spårar ur och allt blir för tokfint för att användas. Sandiga fötter, ankare som råkar slå i nån kant mm, ja du vet. Jag har varit i det läget och det svåra är att från sjösättningsdagen mentalt förbereda sig på att båten aldrig någonsin mer kommer att vara så fin som just den dagen. Alla terapeuter tittar bara oförstående på en om man tar upp ämnet....;-)

[Håkan]

@ Bozze! Kul att höra av från dig!
Fråga 1: Effekten r inte så intressant men kanske 150-160 hk? Det är bra vrid på låga varv vi helst vill ha! ;)
Fråga 2: Jag tar det som komplimang, Bo! ;) ...dock ska den användas, detta blir ju vår bruksbåt! :)
Båten får ju bara mer själ om den används och vi bidrar till dess proveniens!