Så här är läget för vår Flathead i dagsläget. Nedplockad. strippad och förnedrad:

Motorn ser förvånasvärt bra ut, menar Dan The Motorman! Inga synliga sprickor har hittats på de ställen som annars är vanlig på just Fords sidåttor. Dock är blocket precis inlämnat på Umeå Motorslip för syradopp och mer exakt kontroll av godstjocklekar samt sprickdetektering, så än kan vi inte ropa hej! :(

 

Då vi vill ha en relativt driftssäker båtmotor med bra bottendrag och viss effektökning så har är det följande recept som kommer att följas. Delarna är redan beställda så eventuella synpunkter får ni lämna i runda arkivet! :)

 

Recept 1953 Ford Flathead i Kurre-version:

1 st Vevaxel Scat, 4 tum slag
1 set Kolvar från Rebuilrs Choice, 3.3/16 +040 och 4" slag
1 set Vevstagsmutter
1 set Vevlager std
1 set Ramlager std
1 set Kamlager std
1 st Oljepump
1 st Vattenpump-DRV
1 st Vattenpump-PASS
2 st Offenhauser alutoppar
1 st Isky Max-1 kamaxel
1 set Ventilstyningar
1 set Ventilfjädrar
1 set Lyftare, Isky race
1 st Kamdrev alu
1 st Bränlsepump mekanisk med glaskopp
1 set Pinnbultsats för topplock Offy
1 set Överfall support
1 set Pinnbultar för ramöverfall
1 st Remskiva bred för generator
1 st Drev till fördelare
1 st Montageolja motor
1 set Tändstift
2 st Termostater, temp?
1 set Tändkabelrör
1 st Montagebricka till kamaxel
1 st Bussning bränsle pumpstång
1 set Packningssats motor
1 set Vevstaksbussningar
1 set Kromade muttrar topplock
1 st Remskiva vevaxel med ny bult
1 st Elektroniskt tändsystem Joe Hunt med inbyggd tändspole, old school 
1 st Modern startmotor i old scool utseende
1 st Marin Holley 390 cfm gasare, konverterad för Kurre!
1 st Alu-insug för 4-portsgasare, beggat från Falu marknad!
1 st Martec kylvattensystem med Jonsson direktdriven pump
1 st Generator vxlström

...kan vara någon sak glömd men i stort sett så totalrenoverar vi som ni ser och försöker bygga med ett old school utseende så att det skall se ut som motorn var original från 1937, där det är möjligt!

Färgen kommer att bli original Ford-grön som ligger ganska nära Kurres botten- och klädselfärg!

Frågor på det? :)

 

Visningar: 1133

Kommentar av Stefan Wendin den 31 Oktober 2013 kl. 10.51

Inga frågor, super gilla!

Kommentar av Håkan den 31 Oktober 2013 kl. 11.10

Tack Stefan! Vi lär behöva allt stöd vi kan för att få ihop alltihop i slutänden...! ;)

Glömde lägga till tändkablarna som kommer att vara i 7 mm och med kolfiberkärna för att jobba bra ihop med det elektroniska tändsystemet.Tanken är sena att behålla det fräna aluminiumkåporna från de gamla original tändsystemet:

Kommentar av Joakim Funhammar den 31 Oktober 2013 kl. 19.36
Tyckte det va mycke 1 st ska du bygga en en stånka ;-)
Kommentar av Håkan den 31 Oktober 2013 kl. 19.48
He, he, in your dreams Jocke!
....titta va många topplock jag har.....
Kommentar av Joakim Funhammar den 1 November 2013 kl. 10.30

Jag har 4  toppar upp delat på 2 motorer ;-)

Kommentar av Håkan den 1 November 2013 kl. 11.16

Du ska alltid vara värst.....! ;)

...fast jag har snart 4 toppar på en motor, sug på den!

Kommentar av Micke Öhman den 1 November 2013 kl. 15.42

Jag förväntar mig inget mindre än ett slutresultat som detta:
;-)

Trevlig Alla-helgona helg!

:-0

Kommentar av Kenneth Sandelin den 1 November 2013 kl. 19.23

Toppen med toppar men aluminiumtopparna från Offenhauser hör inte hemma på en seriös marinmotor, sådana dylika ting har man i sin wetrod, tycker jag ;-)

Kommentar av Håkan den 2 November 2013 kl. 17.21
@ Michael: Ha, ha vi får se men röd blir den inte! De där kyllimporna skulle jag vilja veta mer om, tex hur fasiken man får tag i dem?? Var har du hittat bilden?
@ Kenneth: kul med livstecken från dig men du kommer nog bli fortsatt besviken på Kurres motor är jag rädd! ;) Det blir kanske inte en Wet Rod men väl lite av ett custombygge! Originaltopparna kommer att finnas kvar och göras i ordning. Dock kommer topparna från Offenhauser att monteras i första hand av den anledningen att de har större kylkanaler, rymmer mer vatten samt har en bättre värmeavledningsförmåga än gjutjärnsdito. Ford Flatheads är allmänt kända för kylproblem så vi gör det vi kan för att minska dessa för det lär behövas i Kurres tajta motorrum. Det är även allmänt vedertaget hos de mest inbitna Ford Flathead-puritaner att acceptera tidsenliga tillbehör och trimdelar, dit räknas alltså dessa toppar från Offy, så det så! :)
Kommentar av Micke Öhman den 2 November 2013 kl. 18.08
Hihi.
;-)
Woodyboater...
go för Offies!

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2019   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor