1914-1920: Jorm I, Ägare Ingenjör Ernst Einar Lundholm, såld 1920 till E. Seton eller A.G. Seton

1920-1925?: Gulm, Ägare Godsägare A.G. Seton

1925-1933: KEF, Ägare Direktör Karl Erik Frölander

Vad vet du om denna båt/båtar?…

Kunde inte låta bli att bjuda på denna kompass , som jag vann för en löjligt låg summa. har sökt på nätet

och har bara hittat dom modellerna av bakelit, den här är mässing .Är det någon som vet hur gammal den kan vara.

S Bäckman

Namn KEF, efter ägaren Karl Erik Frölander 1925-1933 men byggd 1914, 12x2,4. Motorn byttes 1927 (28) från en 25 (24) hk  Standard till en Sterling på 100 hk. Detta gjorde att farten ökade från 9,5 knop till 15 knop.

Vet du något om denna båt som i stort stämmer med Jorm I?

Blir nog bra när den blir monterad i båten :-)

Tankmätaren behöver kanske byggas om för ny givare, saknar markeringar.…

Vi förlorade en stor del av våra snabba och fina träbåtar i fortsättningskrig, när försvarsmakten konviskerade dem till sitt bruk. Sen efter kriget började vi bygga upp hela samhället från början, folk avskydde gamla båtar men hade inte råd för nya.

Tack vare dom entusiaster som gömmde deras klenoder, sänkte R-båtar och skärgårdskryssare i botten att dom fick bevara…

Ibland blir en vanlig grå onsdag lite extra trevlig. Bara sådär... Tack Texx, Matt och gänget på WoodyBoater för ett proffsigt jobb (som vanligt).…

Första riktiga frostnatten utanför högkvarteret i Rimforsa. Riktigt bitande. Elementen skruvas upp och här på kontoren hälls den ena kaffekoppen upp efter den andra. Glögg? Ja kanske faktiskt. Som en föråkare till vad som komma skall... 

Inte fasen tänker vi på båt just nu. Men för dig som gör det, så blir det inte mer rätt tillfälle att vara aktiv på marknaden. Det är nu det är riktigt billigt att köpa. Nu när vi alla börjar drömma om jul och frid och inte planerar att dra på sig…

Vart tog dom vägen? Vad vet du om dessa vackra båtar?

Dom låg sina första år vid Jormskär i Kanholmsfjärden.

Jorm I

Byggdes 1913-1914 på Hästholmsvarvet i Stockholm. Ägare Ing E Lundholm. Konstr. K Ljungberg.

12.20 m x 2 m, 4 ton, 24hkr, fart 9.5 knop. Såld 1920 till godsägare E Seton. Därefter okänt öde.

Jorm…

Her er en virkelig unik mulighet for den som har stor lommebok og god plass ved brygga. Lady Ann of Sweden opprinnelig Ian, konstruert av Richard Furuholmen og bygget hos Hjalmar Johanssons varv i Långedrag i 1937 for G. H. Turitz.

Båten ligger nå for salg for 210.000 euro

http://www.theyachtmarket.com/boats/power-boats/bsk/lady-anne-of-sweden/…

Har byggt ett rejält tältbåthus där båten nu fått stå och torka i några veckor. Tänkte sätta igång till helgen att försöka trycka tillbaka skrovet lite försiktigt. Då spanten gått av har det sjunkit ihop med åren och behöver formas tillbaka.

Troligtvis lär väl färgen spricka och i så fall är det väl inte mycket att välja på annat än att skrapa den. Enligt förra ägaren är det 4 lager 2-k lackfärg på den så det lär väl ta ett tag att få bort...

Fick dessutom tag i en kanske inte…

Var konstruktören läsare av Blixt Gordon?

Sjuttio knop med 130 hk 1948!

1960-talet var ju det gyllene årtiondet så båtar konstruerades, byggdes och såldes i en mängd som aldrig, vare sig tidigare eller senare, har skådats. I förra veckan tittade vi ju närmare på de stora företagen i Stockholms innerstad, som försåg båthungriga innerstadsbor med båtar. Men det fanns ju så många andra som såg till att mata marknaden med färdiga båtar, motorer,…

Hittade denna på blocket när jag satt och slösurfade en stund......

http://www.blocket.se/dalarna/Arkansas_traveier_HEL_ELLER_I_DELAR_50132521.htm?ca=23_11&w=3

verkar vara ett passande objekt för den som söker sysselsättning under vintern! ;)

Har rivit bort lite mer bord nu, inte riktigt ända fram till fören på det undre bordet, men nästan!

Det visade sig vara lite skapliga rötskador runt nitar i stålspanten och ett par längsgående sprickor som var ganska långa. När man ändå håller på o river känns det ju bra att göra det ordentligt... ja eller nästan ordentligt i alla fall…

Renovering av gälkåpa till raksexan skrider framåt, efter mycket pyssel börjar den ovanliga kåpan ta form igen.

Har nu provat de nya dekalerna, de verkar passa perfekt, fortsättning följer.

Sista däcksbalken färdig.

På måndag tillverkar vi de sista 3 bottenstockarna.

I mitten på veckan plockas däcket av för behandling med epoxy och tvåkomponent lack.

Skrovet är rensat från gammal färg och rötskadade delar är utbytta.

I början på veckan efter monterar och limmar vi alla däcksbalkarna.

Mycket arbete återstår men hon ska vara klar för sjösättning 1 maj 2014

Återkommer med nya bilder när däcksbalkarna sitter på plats.

Har köpt en båt som ska vara byggd på ett varv i Vänern 1971 det är vad jag vet om min nya båt men skulle vilja veta mer om henne. Så är det någon som kan svara mig på var hon är byggd och av vem så vore jag glad./Erik

..om rönnbä....äh, det där vart konstigt! Men hursom så har Kurres Flathead fått ta sig ett dopp i grytan redan innan jul! Så här ser ett motorblock ut efter att ha legat i citronsyra i ett par dagar:

Rent och fint för att vara från…