Kurres Flathead: Framsteg med backslag och viss potential!

[Håkan]

Hade ju inte riktigt koll på vad det var för backslag som följde med Kurres nya motor och efter lite efterforskning har jag nu kommit fram till följande lilla tes där ni gärna får flika in med era egna teorier eller fakta.

På locket ovan så ser man tydligt vad vi har att göra med  om man vet hur man skall tyda det som jag helt hade förbisett! Backslaget är av fabrikat NGB och modellen är deras större som benämns BZ-20. Finns även men ruta med vad som förefaller vara ett sorts serienummer, 445 eller 005, svårt att tyda. Hela huset verkar vara gjutet i aluminium.

NGB står här för Nils Gustaf Benzler. Unge hr Benzler, eller Nippe som han kallades, jobbade under tid efter andra världskriget och fram till början av 50-talet med att montera backslag för Björckanders i Hagalund. När så erbjudandet kom att ta över tillverkningen av dessa mekaniska backslag så tog han chansen och bildade troligtvis i samband med detta firman ENGEBE dvs en fyndigare skrivning av hans egna intialer NGB!  

Hoppas att du ursäktar Lars, för lånet av bilden på Reldas backslag av fabrikat Björckanders och modellen BU 2. Reldas backslag:

Kurres backslag:

Likheten mellan locken ovan är som ni ser slående, de är i princip likadana lock!

Jag tycker mig även skönja rester av BJÖRCKANDERS text i locket från NGB, om man tittar riktigt noga. Min teori är att Nils Gustaf bara ändrade i lockets gjutform efter övertagandet från Björckanders och la till sina egna stansade beteckningar och firmanamn för att lansera sitt eget backslag på ett billigt och snabbt sätt. Under skalet torde Björckanders och NGB även vara identiska....?!

Under de kommande åren utvecklades backslaget och fick lite annan utformning av locket och en oljesticka infördes även, vilket saknas på Kurres BZ-20. Det vanligaste var att backslaget var i vanligt gjutgods, ej aluminium.

Tillverkningen av backslag lades ner i början av 70-talet då företaget ENGEBE, började fokusera mer på tillverkningen av transportörer vilket de håller på med än idag.

Ett stort tack till Nils Gustafs son, Lars Benzler, som vart behjälplig i min ytterst enkla forskning i ämnet NGB backslag! :)  

________________________________________________________________________________

För övrigt så rullar arbetet med Kurre så sakteliga framåt med att bocka av saker från att-göra-listan. En av dessa punkter var att alla delar i kontakt med bränsle har potentialutjämnats men grön/gula kablar i en kedja mellan tanklock-tank-bränslefilter-backslag, ni ser några av kablarna i den översta bilden ovan samt nedan.

...fortsättning följer!

[Lars Olsson]

Jo, och för övrigt hette pappan Nils 'Gustav' Benzler (inte Gunnar), enligt Lars B, hälsar Lars O

[Håkan]

Jamen du ser vad bra det är med SCB!

Namnet Nils Gunnar dök upp i mitt första inlägg om Kurres Flathead så jag har inte dubbelkollat! Ändrar genast!

[Lars Olsson]

Mittåt! "Nils Gustaf", till och med! Svårt med namn...

[Håkan]

Jepp, det hade jag koll på! :)