...Kurre skall få tillbaks sin originaltyp av motor! Fast kanske liiite förbättrad men det blir en Ford Flathead V8 om allt går i hamn!

Efter att planerna gick i stöpet med den befintliga Rover V8:an så försöka jag få tag i nya kyllimpor till den motorn då de medföljande egentillverkade sakerna läckte för mycket vatten för att fungera. Nya limpor i aluminium hittade hos en firma i England så det problemet var löst men sommaren var redan så långt gången och för mycket arbete återstod på Kurre för att en sjösättning skulle vara rimlig detta år.

Jag hade sedan tidigare ibland funderat på att återmontera en originalliknande motor i Kurre, som från början var en Ford Flathead V8 mod 60, men det föll alltid på att det skulle bli väldigt kostsamt att bygga en ny samt extremt svårt att få tag i de marina delarna. Inte ens i USA finns det några marina delar att tillgå då dessa motorer var mer sällsynta där än här hemma som båtmotorer!

Efter ett samtal med en inte helt okänd person här på forumet så slängde jag ur mig:

- Vet inte du av någon gammal marin Ford sida som man kan ta delar ifrån? Jomänvisst, kom svaret!

Jag blev tyst i den andra änden... - Finns den kvar frågade jag? - Skall kolla, blev svaret!

Inte allt för många dagar senare köpte jag osett en komplett Ford Flathead V8 från 1953, med backslag och limpor! :)

Motorn skall ha suttit i en nyare Essbåt, typ från ´53 och blivit urlyft för ett par år sedan men fullt fungerande, om än lite trött, vid tillfället!

Motorn gick direkt upp till en bekant i Storuman som jag lärde känna på Wheels bilträff i Umeå i somras, en van custom- och motorbyggare som specialiserat sig på Flatheads. Han kommer att utföra allt renoveringsarbete tillsammans med mig. Så här såg ´53:an ut vid ankomsten:

Notera den speciella kapslingen av tändsystemet. Är det någon som vet mer om detta?

 

Motorn är en industrimotor från början och det kanske var så Forslund jobbade, jag vet inte?

Planerna för motorn återkommer jag med inom kort! ;)

 

Visningar: 1925

Kommentar av Håkan den 28 Oktober 2013 kl. 14.12

@ Lars: Fränt att allt det är kvar, jag blir lite avundsjuk! ;) Du får gärna skicka bilder på alla de detaljerna du nämner!

Björkanders var ett nytt namn för mig? Bygger de på Paragon eller påminner det om mitt ovan?

@ Anders: Det var så många i alla fall, å hur många fins kvar idag av Ford Flathead-båtarna tror du? Ingen aning tillverkare som testade Ford V8 sidor?

Kommentar av Anders Værnéus den 28 Oktober 2013 kl. 14.21

Gid F-backslagen gjordes ihop med Björkanders som var en Paragon-kopia - lätt förändrad. Det finns allt kvar några stycken V8-båtar. Ninnie, Kurre, Taj Mahal, Relda, Snigeln, alla de små mm, mm...

Kommentar av Stefan Lindberg den 28 Oktober 2013 kl. 14.51

Kul info om Björckanders backslag. Sitter ett på en Ford Zephyr Six jag har ståendes men har inte hittat någon info om det. Även NGB:s backslag passar till ett flertal gamla Fordar; det är väl ett sådant du har Håkan? Nils Gunnar Benzler dog nyligen, salig i åminnelse. Trevlig gubbe som jag hade tur att prata med för ett par år sedan.

Mitt Björckander tappar backen sa förre ägaren, dvs den hoppar ur.. undrar om det går att laga...? eller är det månne utslitet..

Kommentar av Håkan den 28 Oktober 2013 kl. 14.54

@ Anders: Tänk att samla dessa båtar på ett och samma stålle någongång.....

@ Stefan: Aha, du ser at mitt är ett NGB alltså? Vi har inte hittat några som helst kännetecken, hur ser man det?

Vad byggde han sina backslag på då, egen konstruktion l r ?

 

Kommentar av Anders Værnéus den 28 Oktober 2013 kl. 15.05

Lite motorkärlek från en viss herres arkiv... :)

Kommentar av Stefan Lindberg den 28 Oktober 2013 kl. 15.27

@ Håkan - Mittåt! jag tror banne mig jag såg fel. Det är nog inte ett NGB trots allt. Kanske ett Björckanders ? :-)

Och grattis till en helskön motor glömde jag säga!

Kommentar av Lars Olsson den 28 Oktober 2013 kl. 15.30

Björckanders BU2 ser ut såhär:

Kommentar av Håkan den 28 Oktober 2013 kl. 15.52

@ Stefan: Tack!

@ Lars: Tackar! Jämför man din bild och min bild nedan så ser backlasgen ut att vara identiska, förutom att det inte är något namn ingjutet i mitt! Då vet jag lite mer om Kurres nya backslag! Vilken olja skall man ha i ett sådant, hypoid eller inte?

Kommentar av Håkan den 28 Oktober 2013 kl. 15.53

Är backlaget gjutet i aluminium tro?

Kommentar av Stefan Lindberg den 28 Oktober 2013 kl. 17.54

Man brukar köra samma olja som i motorn i de gamla mekaniska backslagen. Kanske en s.k. rak olja är lämplig annars (SAE30)?

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2020   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor