Plötsligt händer det........

[Håkan]

...Kurre skall få tillbaks sin originaltyp av motor! Fast kanske liiite förbättrad men det blir en Ford Flathead V8 om allt går i hamn!

Efter att planerna gick i stöpet med den befintliga Rover V8:an så försöka jag få tag i nya kyllimpor till den motorn då de medföljande egentillverkade sakerna läckte för mycket vatten för att fungera. Nya limpor i aluminium hittade hos en firma i England så det problemet var löst men sommaren var redan så långt gången och för mycket arbete återstod på Kurre för att en sjösättning skulle vara rimlig detta år.

Jag hade sedan tidigare ibland funderat på att återmontera en originalliknande motor i Kurre, som från början var en Ford Flathead V8 mod 60, men det föll alltid på att det skulle bli väldigt kostsamt att bygga en ny samt extremt svårt att få tag i de marina delarna. Inte ens i USA finns det några marina delar att tillgå då dessa motorer var mer sällsynta där än här hemma som båtmotorer!

Efter ett samtal med en inte helt okänd person här på forumet så slängde jag ur mig:

- Vet inte du av någon gammal marin Ford sida som man kan ta delar ifrån? Jomänvisst, kom svaret!

Jag blev tyst i den andra änden... - Finns den kvar frågade jag? - Skall kolla, blev svaret!

Inte allt för många dagar senare köpte jag osett en komplett Ford Flathead V8 från 1953, med backslag och limpor! :)

Motorn skall ha suttit i en nyare Essbåt, typ från ´53 och blivit urlyft för ett par år sedan men fullt fungerande, om än lite trött, vid tillfället!

Motorn gick direkt upp till en bekant i Storuman som jag lärde känna på Wheels bilträff i Umeå i somras, en van custom- och motorbyggare som specialiserat sig på Flatheads. Han kommer att utföra allt renoveringsarbete tillsammans med mig. Så här såg ´53:an ut vid ankomsten:

Notera den speciella kapslingen av tändsystemet. Är det någon som vet mer om detta?

 

Motorn är en industrimotor från början och det kanske var så Forslund jobbade, jag vet inte?

Planerna för motorn återkommer jag med inom kort! ;)

 

[Per-Åke Olsson]

hmmmmmmmmmmm.... härlig motor ;)

[Håkan]

Hoppas du har rätt Per-Åke! ;)

[Anders Værnéus]

Det blir att samla ihop alla som åker Flathead nu Håkan. Vilka är det som har sådana maskiner stående? Per-Åke - du har väl en? Janne Hansson likaså. Och så Ronny och Örjan. Men är det några fler?

[Håkan]

Janne Hansson,  e d han i Cafe Bärs? :D

Låter som ett härligt gäng!

Men hur många båtar med originalmonterade Flatheads har det förekommit i Sverige, det vore intressanta uppgifter att få reda på Anders! ;)

[J2000E]

"Notera den speciella kapslingen av tändsystemet. Är det någon som vet mer om detta?"

Skulle tro att det är en tidstypisk Scintilla magnettändning.

Med vänlig hälsning

JE

[Håkan]

Spännande JE, det kan du ha rätt i! :)

[Lars Olsson]

Ess-båten vi just nu jobbar med (Relda) har sin originalmotor kvar, en Ford 59 A-B från -46.

[Håkan]

Kul att höra Lars! Är Relda från ´46 med eller ...?

Har du några bilder på backlag, motorfästen mm får du gärna höra av dig via e-post! :)

[Lars Olsson]

Enligt de uppgifter vi har så byggdes Relda (ägaren Adler baklänges) -39 och färdigställdes -46 när det åter fanns motorer att tillgå efter kriget. Hon har även ratt och rattstång och växelspak med V8 knopp i bakelit från en Ford -46:a. Backslaget är ett Björckanders BU2, finns bild i min blogg. Ska se om jag kan ta några bilder på motorfästena.

[Anders Værnéus]

Det levererades i alla fall 15-20-tal Essbåtar med V8:an originalmonterad. Lägg sedan till några med V12:an och sedan resten med Ford-fyror, Gray-sexor och allt vad som nu letade sig ned under luckorna...