I ett förråd någonstans...

[Anders Værnéus]

Har du varit med om känslan? Att svänga in i ett stökigt område. Halvplockade bilar och trötta båtar står lite varstans. Marken skriker efter omvårdnad och putsen på fasaden på huset ropar efter färg. En rejält svetsad grind hindrar dock från oväntat besök. Men för dagen har jag tur och är i sällskap med en lekkamrat som vet var nyckeln finns och som kan öppna pärleporten som annars hade varit ett garanterat hinder för en lyckad expedition.

Bakom grinden samma oreda. Vi banar oss fram till ännu ett låst förråd på baksidan som kamraten turligt nog också har nyckel till. Dörren öppnas och lampor tänds - och där står hon. En av de ballaste. En av Sveriges absoluta pärlor i vårt båthistoriska smyckesskrin. 

Hon heter Pilen. Är ritad av Solö-konstruktören Einar Runius under dennes tid på Motorbåtsbyrån tillsammans med CG Pettersson. Einar hade varit och jobbat i stora landet Over there på Bethlehem Steel Works och där förmodligen träffat mästerkonstruktören George Crouch och fått tillgång till dennes design på den dubbla Gold Cup-vinnaren Baby Bootlegger. 

Väl hemma i Svedala igen kunde inte Runius hålla sig. En ny väv spändes upp på ritbordet och snart var en Baby Bootlegger konstruerad på den gråa vaxade linneväven. Fast en Baby Bootlegger på Svenska. Det ursprungliga utseendet med en öppen oskyddad brunn kompletterades med en vindruta och sidosarg så beställaren, grosshandlaren Filip Sjögren, skulle kunna tuffa runt i skärgården utan att få vågor i håret. 

Byggare blev Henning Forslund på AB Sjöexpress ute på Lidingö. Den smäckra 9,05 meter långa skrovet tog form och snart så kunde en av Sveriges läckraste racerbåtar sjösättas. Dock inte motoriserad på samma fantastiska sätt som sitt original, som for runt tävlingsbanorna med en imponerande Hispano-Suiza V8 under motorluckorna. Pilen fick istället en mer modest 50 hästkrafters Kermath under fördäcket och toppade 18 starka knop istället för Baby Bootleggers mångdubbelt fler.

Och liksom sitt original har Pilen överlevt. Hon hittades 1980 makabert nog uppställd som varvsskylt på Ingarövarvet. efter mycket om och men köptes hon av racerbåtsräddarna Sven Evefelt och Janne Oxelberg som varsamt lyfte ned henne till ett nytt liv som veteranbåt.

Idag är det Janne Oxelberg själv som äger henne och som sakta genomför ett fantastiskt återställande av den gamla racern. Allt dåligt trä är bytt i henne så att hon idag är nära nog i nyskick igen. Nu återstår ytbehandling och montering av alla system innan den gamla racern åter är mogen för motor och en framtida sjösättning. Och vad det blir för maskineri under fördäck denna gång är en hemlighet som inte ens Janne röjer.

[Håkan]

Makalöst läcker!!

...tackar o bockar för det fredagsmyset Anders! :)

[Micke Öhman]

Fy faan vad häftigt rent ut sagt!

:-0

[Peter Lindau]

Älskar en sån här story... och båten är ju vansinnigt läcker. Tack Anders från mig också. (Nu fick man lite extra energi till egna projektet.)   :-)

 

[Arnt Eriksen]

Man får hoppas , man får se fortsättning på sagan... När båten är sjösatt igen...

 

[Christer Sandelin]

...och vad ska det vara för snurra på den där måntro?

[Lasse Häggblom]

Storasyster till Cigarren ..?

[Micke Karlbom]

Räknar lite på fingrarna..hm..1980..det är 33 år sedan hon hittades. Och så några år på det kanske.. tills hon togs om  hand.

Låt säga 30 år. Det är en rätt lång tid för att renovera en 9-meters båt......

[Christer Sandelin]

Hon har nog legat varmt och tryggt under alla dessa år.....

[Lasse Modin]

Hittades och hittades... Vi var många som försökte få ner den båten innan dess.... ;-)