Wet Rod-motor!

[Ulf Lindén]

Ibland kan man inte hållas!

Jag har länge undrat hur det skulle gå att konvertera en Jaguar/Daimler v-12:a till en Wet Rod motor?

Går det att bygga en snygg motor? Kan man dölja motorns moderna lösningar i en 1920 eller 30-talsdesign, hur låter den med 12 raka rör? Vad jag förstår så är det en bra motor men kringutrustningen lämnar en del i övrigt att önska, i alla fall designmässigt!

Ett lämpligt "mock-up" objekt med den större cylindervolymen, dök upp på blocket och så där helt plötsligt så är den nu på väg hem till Piteå! Nu är det väl bara ett lämpligt skrov som fattas :-)

Bifogar en bild på en tjusigt iordninggjord dito för automobilbruk. Åsikter / Erfarenhet, någon?

[Anders Værnéus]

Åsikt: gillas
Kommentar: gillas

[Mattias Björkman]

Jag har skrovet åt dig...... du får gärna låna mitt bygge :-)

 

[Ulf Lindén]

Tack Mattias för vänligheten men din båt är för fin :-)

En synligt monterad motor med tolv sölande avgasrör, kräver en opolerat rå racer!

Men nu skall vi inte gå händelserna i förväg, motorn är i första hand inköpt som "mock-upp" och studieobjekt, sen får vi se vad som händer i framtiden ... ?

Kanske något i den här stilen?

[Anders Johnsen]

Noen har som vanlig gjort det før. Husker ikke helt hvilken båt motoren satt, bildet er tatt på lake Tahoe i 2007.

 

Det er  to båter her i Norge som har Jaguar V12 motorer, Alexandra som er i linken til Stefan og Pettersson salongsbåten Bris. Så vidt jeg vet er begge marinisert med deler fra Lancing Marine i England

[Anders Værnéus]

Anders - är det inte i Sunken Treasure?

[Anders Johnsen]

Jeg sjekket programmet fra 2007 showet og det her er en båt som heter Nine Lives. Det er en nybygd båt basert på en Ventnor 225 klasse racer fra 1936. Båten er forlenget fra 18 til 23 fot. Skroget er bygget i Australia. Heftig sak!

Det her er Sunken Tresure, 14 fot og 100Hk Ford flarhead, en mini wetrod!

[Anders Værnéus]

Just det - den hade flathead. Sorry... :-)

[Solveig Dragsten]

Hej ! Fantastisk motor en helaluminiummotor som ansågs vara ett ingenjörstekniskt mästerverk då den kom 1971. Vi har haft nöjet och den stora glädjen under 16 år att ha ägt en Jaguar E-Type V12 1971 med chassinr 4 i sin serie. En jätterolig tid med många fina turer. Eftersom både block och toppar är av aluminium är den mycket känslig för överhettning då block o toppar kan smälta samman. Motorn spinner som en "katt" med en mycket mjuk och behaglig gång, lycka till med den ev. konverteringen.

[stefan sandström]

en granne på landet har en jagga med motor i å en reserv..men vet ej om han vill bli av med..eller vilken årsmodell det är...kan kolla upp allt om det e något för någon

[Johnny Arksund]

Hej, Jagga maskin i båt har lyckligt nog för dig och (mig) redan använts i offshore båtar under ett antal år. Motorn är en riktig pärla redan i familjebilen. Vilken motor är det du skaffa. 5,3 / 5,3 HE el 6,oHE?

För att enklast konverta till marint bruk är den tidigare 5,3an att föredra då den inte är elektroniskt styrd i lika hög grad som den senare varianterna.

Mekar Jagga sedan ca 30 år tillbaka och kör självfallet en V12 som vardagsbil för att miljömässigt kompensera att jag i mitt båtliv oftast seglar.