Kurres Flathead: Motorporr eller Nu är det närmare än någonsin.....!

[Håkan]

Lite pinfärska bilder på Kurres Flathead är väl på sin plats, men starka personer varnas för känsliga bilder!

Det tar tid med alla smågrejer som skall passas in nu på slutet av uppbyggnaden och Dan jobbar med motorn när tid finnes, efter ordinarie arbete utförts, på kvällar och helger.

Det som hänt sedan sist är att vi har vart tvungna att flytta generatorn från sin tidigare plats uppe på motorn av förmodade utrymmesskäl, svårt att prova detta då motor och båt har 25 mil mellan sig så vi har fått gissa i mångt och mycket.....

Vidare är rördragningen för kylvattnet är lart med helt nya hårdlödda kopparrör formade efter tidigare dragning. Eventuellet måste en utrymmesjustering göras här men det får vi ta då.....

 

Sedan är alla nytillverkade tändkablar med kolfiberkärna på plats tillsammans med allt vi kunde återvinna från original tändsystem som fördelartoppen i alujumjum och tändhattarna i plåt och keramik! Det vilar nästan något filosofiskt erotiskt över propert dragna tändkablar.......

 

Det avfärgade backslaget har återförenats med sin motor igen och det känns skönt, å vackert blev det med!

 

Avgasröret på denna sida skall egentligen sitta på andra sidan men det fixar vi innan slutmontaget på pall:

 

Den mycket skamfilade originalplåten med motornummer har hittat tillbaks efter lite modifiering för nithålen.

 

Vi väntar även på specialbeställda (nähä!?) kopplingar för röret mellan bränslepump och gasare....vi vill inte ha gummislang där av flera anledningar.

Sedan är det bara resten kvar här med såsom att ta ner motorn från stället, montera den andra sidans kyllimpa med rör, ställa hela ekipaget med motorkuddar på en eu-pall, fylla på vätskor, koppla batteri och dra igång.....typ!

Men så här nära har det aldrig vart förut........

 

[Håkan]

Ha, ha d e lugnt, Stellan! :)

Tanken var självklar, visst skulle jag köra med sötvattenkylning men efter moget övervägande och diskussioner med andra insatta i ämnet båtmotorer så bestämde jag att köra utan så länge av flera anledningr:

- ganska dyr extrakostnad för ett bra och tillförlitligt sötvattensystem och min budget är ansträngs redan som den är!

- denna motor har aldrig haft sötvattenkylning förut och var definitvt INTE sönderrostad efter at tha använts sedan 1951!

- här uppe har vi ju i princip sötvatten redan.....

- utrymmesbrist

- går att eftermontera om jag skulle vilja!

-

 

[Stellan Egeland]

Jag kan inte hålla med dom andra "insatta", och jag avråder från sjövatten även om det är sötvatten. Rostar gör det så länge det finns syre, vilket det inte gör i ett slutet system. Rostporer går ofta djupt, även om manteln ser tjock och fin ut.
Jag har förutom gamla båtmotorer, sett många värmesystem som rostat sönder, enbart för att man fyllt på(dvs, tillfört syre) systemet för ofta. Att konvertera kostar inte mycket, det är lite jobb bara.
Nu ska jag inte tjata mer;-)

[Håkan]

Vi börjar så här och får överväga sötvatten i framtiden, tacksam för ditt tjat ändå! ;)