Kurres Flathead: Motorporr eller Nu är det närmare än någonsin.....!

[Håkan]

Lite pinfärska bilder på Kurres Flathead är väl på sin plats, men starka personer varnas för känsliga bilder!

Det tar tid med alla smågrejer som skall passas in nu på slutet av uppbyggnaden och Dan jobbar med motorn när tid finnes, efter ordinarie arbete utförts, på kvällar och helger.

Det som hänt sedan sist är att vi har vart tvungna att flytta generatorn från sin tidigare plats uppe på motorn av förmodade utrymmesskäl, svårt att prova detta då motor och båt har 25 mil mellan sig så vi har fått gissa i mångt och mycket.....

Vidare är rördragningen för kylvattnet är lart med helt nya hårdlödda kopparrör formade efter tidigare dragning. Eventuellet måste en utrymmesjustering göras här men det får vi ta då.....

 

Sedan är alla nytillverkade tändkablar med kolfiberkärna på plats tillsammans med allt vi kunde återvinna från original tändsystem som fördelartoppen i alujumjum och tändhattarna i plåt och keramik! Det vilar nästan något filosofiskt erotiskt över propert dragna tändkablar.......

 

Det avfärgade backslaget har återförenats med sin motor igen och det känns skönt, å vackert blev det med!

 

Avgasröret på denna sida skall egentligen sitta på andra sidan men det fixar vi innan slutmontaget på pall:

 

Den mycket skamfilade originalplåten med motornummer har hittat tillbaks efter lite modifiering för nithålen.

 

Vi väntar även på specialbeställda (nähä!?) kopplingar för röret mellan bränslepump och gasare....vi vill inte ha gummislang där av flera anledningar.

Sedan är det bara resten kvar här med såsom att ta ner motorn från stället, montera den andra sidans kyllimpa med rör, ställa hela ekipaget med motorkuddar på en eu-pall, fylla på vätskor, koppla batteri och dra igång.....typ!

Men så här nära har det aldrig vart förut........

 

[Håkan]

Tack Jocke.... eller inte?! :)

Å nä, du är ingen pary-poper, bara ärlig....hänger dock inte riktigt dig här nu?.....lite klur tebax, visst ser du att det är alu-toppar eller tänkte du att de skulle vara i koppar??

....eller menar du att vi skulle haft aluminiumrör för att matcha alu-topparna?? ;)

Rent generellt kan sägas att vi har försökt återskapa så mycket originalutseende som möjligt, förutom just topparna då av anleningar som jag redan nämt tidigare, och då var all rördragning i koppar när motorn kom till oss. Sedan kan jag tycka att det är ganska vackert med olika metaller som möts i sin ej övermålade naturliga färg, där det är praktiskt förstås. :)

 

[Bo Wahlström]

Antar att du Jocke menar huruvida det blir galvanisk korrosion när man blandar den ädla metallen koppar med den mindre ädla metallen aluminium i samma system, kopparen kan då "äta" av aluminium. 

Men jag vet inte hur känsligt det är, då det i detta fall inte är ett slutet system där vattnet cirkulerar, utan det går bara in i ena änden o ut i den andra så att säga....

[Håkan]

Det kommer säkert att uppstå små krypströmmar i den elekrolyt som denna fuktiga miljö kan utgöra men som du säger Bosse, så ska det ju förhoppningsvis inte finnas någon stillastående vätska...men det vet vi inte förrän det är för sent! :)

....men jag vet inte riktigt vad Jocke syftade på, trodde det var det estetiska!?

[Joakim Funhammar]

Jepp så är de tyvärr koppar är grymt elakt mot aluminium tyvärr titta på en Buster som förvisso bara är målad med gammal vc17 den är helt slut. nu är de vell så att du har slangar i mellan så de kan funka men du ska nog montera in lite offeranoder för att slippa problem de vore synd på så rara ärtor :-)

[Håkan]

Ah, då är vi med Jocke! :)

...det har ju funkat tidigare på detta viset men det är aldrig fel att skadeförebygga...hur och var skulle man i så fall montera dessa offer? Tror inte denna kombination av material är direkt ovanlig på en äldre motor?!

[Joakim Funhammar]

Jag vet inte men jag skulle nog inte använda alu och koppar i hop  tror du att man använde alu toppar på en bruks båt ? de är en viss skillnad om de är en räser som töms på vatten då salt vatten men de borde gå att löda in mutterförskruvningar här och där sen finns de oferanoder till sötvatten kylning ser ut som små läppstift

Bara en tanke typ 

[Håkan]

Jag vet inte det Jocke, limporna har alltid vart i alu på denna motor, även om just de monterade nu är NOS, och de flesta rör och kopplingar kring kylning och avgasutblås är original från motorn som tidigare suttit i en Essbåt från tiden runt 1951! OM man nu anser en Ess vara en bruksbåt så är svaret där...! ;)

...men din oro är befogad och noterad, vi skall ha detta i åtanke under arbetets gång! :)

[Stellan Egeland]

Men den ska väl vara sötvattenkyld ändå? Då går det ju fint med aluprylar. Vacker motor!

[Håkan]

Hej Stellan!

Nope, den kommer att gå med sjövattenkylning som den alltid gjort! ;)

[Stellan Egeland]

En vill ju inte lägga näsan i blöt, eller leka besserwisser men vill ju ändå veta varför?
Har ju stött på rätt många sönderrostade motorer, och sidor växer ju inte på träd.