Classic Fantastic Plastic, del 4: Vår båt och bakgrunden till XK:n!

Varför det blev just en XK-19 är nog lite av en slump men just denna dök upp från USA i ganska exakt samma veva som KURRE blev såld...samma vecka för att vara exakt faktiskt.


Jag åkte ner till Göteborg där båten just packats ur sin container och stod hos en trevlig båtfirma med egen import och service av klassiska båtar. Jag möttes av en denna skapelse i ett till synes orört men använt originalskick:

Jag hade dock haft span på just Chris Craft och XK-19 en tid då det är denna typ av båtar som redan nu är framtidens klassiker på sjön. Linjerna är ju extremt fräna och kopplingen till just muskelbils-eran är väldigt tydlig så den skulle ju komplettera min Camaro från 1969 på ett ytterst lämpligt sätt. Sedan är ju konceptet exakt lika som KURRES med sittplats för fem, långt fördäck och akterdäck med stor motorhuv samt V8 med raka rör! :)

Att dessa båtar bara byggdes i 276 exemplar i hela världen under tiden 1970-1975 gör ju inte saken sämre då man ogärna vill åka omkring i nåt som alla andra har.... ;)
De är alltså väldigt ovanliga, både i våra vatten och i världen i övrigt. Totalt finns det kanske 6-7 stycken i Norden, om man räknar in de första som hette Commander SS.

Det som inte är så ovanligt är dock komponenter till drivlinan vilket är nog så viktigt. Trots att det står Chris Craft på drevet så är det faktiskt Volvo Penta som tillsammans med Chris Craft tog fram det och reservdelar finns faktiskt än idag på närmaste Biltema! Motorn är ursprungligen en Chevrolet 350 cui med reservdelar i närmaste lokala speed shop.

Enligt vad jag har förstått så var mannen bakom både skrov och drev en legend inom offshore-racing, Jim Wynne. Jim patenterade den djupa v-bottnen och skapade tillsammans med Volvo Penta det moderna drevet som i vårt fall heter 270. Dock är det en elektrisk tilt-funktion på vårt drev, vilket förmodligen var ett tillbehör.

Båtens design stod dock en annan ikon för, Dick Avery. Han hade jobbat länge för F*RD innan han i mitten av 60-talet tog steget över till Chris Craft och blev deras chefsdesigner. Dick var även upphovsmannen till de vackra linjerna som Datsun 240Z fick.

Dick ville göra en återkoppling av de klassiska mahognyracers som alltid varit Chris Craft signum men som fasades ut under 60-talet, då det moderna sättet att bygga båtar i glasfiber blev allenarådande. Dick sneglade på Corvetten och Camaron samt andra muskelbilar från slutet av 60-talet och fick fram den sexiga design som XK-19 och dess föregångare Commander SS förärades. Hör Dicks egna ord .

..mer om detta och vår båts historia i nästa uppdatering! :)

Visningar: 530

Kommentar av Stefan Lindberg den 8 December 2017 kl. 9.07

Håkan, får man vara nyfiken och fråga vad den trevliga Göteborgsfirman heter och om de har en hemsida ?

Kommentar av Håkan den 8 December 2017 kl. 9.52

Visst Stefan, de har flera verksamheter men inte någon hemsida verkar det som..Träbåtsverkstaden i Göteborg AB eller Utbildningsrederi AB. Bengt heter ansvarig.

Kommentar av Johan Ankarbäck den 13 December 2017 kl. 21.56

Riktigt snygg båt det där! Ser ut att gå 40 knop även när den ligger på trailern. Äldre plastbåtar kan också vara riktigt coola :) Hur kommer det sig att du sålde Kurre? Var det dags för ett nytt projekt?

Kommentar av Håkan den 13 December 2017 kl. 23.08

Tack Johan! Den har faktiskt en riktigt aggressiv design som funkar även på land! :)

Det var många pusselbitar som föll på plats men framförallt att vi fick chansen att låta Kurre återgå til sin första ägarfamilj. Sedan kände väl resten av familjen att Kurre var lite för fin att bara åka runt i så vi började snegla på andra båtalternativ när den här möjligheten att sälja dök upp. 

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2020   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor