På rätt & ny köl och dags för spantbyte.

[Oscar Norlin]

Sedär, första spanten på plats!

 

 

 

 

Efter en längre tid på rygg är hon äntligen på rätt och ny köl.

Kommer byta ca 60 spant som var helt slut, börjar rensa mellan järnspanten midskepps.

Man behöver således en liten bit ek, 3,5m

Den sågar vi upp lite på måfå.

Lite mäta, fix, trix, hyvla o fräsa lite så e det klart, snart skall det basas..

Lite vikning när allt e klart.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sådärja då var ca 50 m bottenbord bytta, ny köl enligt  tidigare och ny förstäv, nu är det bara resten kvar.

Tittut, ny köl på plats.

Det här borde vara samma båt, kolla ritningen och de små svarvade knopparna som skall sitta på hyllan. Kolla speglarna på dörrarna. Ritningen stämmer exakt med speglarna på det yttre skott och dörrar. Den "nya" inredningen är borta, nu skall vi kolla om det finns rester av den lilla trappan.

Äntligen har vi flyttat ut henne, här på väg till snickare och ny lokal med nytt upplägg. Underbart lycklig, nu kör vi.

OK, botten upp. Nu ligger hon på rygg för ett ordentligt bottenjobb.

Ser man på det dök upp en ritning anno 1909 som stämmer bra med 7hkr Penta, tack broder!

[Magnus Kaplan]

Var hittade du ritningen Oscar, och vad är det för nummer på den?

Skulle va kul att veta...

[Peter Scheu]

Se där ja!

 Så lägligt att den dök upp, det blir till att hyvla om formen lite på den nya biten som sitter där!

Nu slipper man gissa.....

[Anders Værnéus]

Magnus - i en gammal bok i hyllan dök den upp. Tänk vad det finns om man tittar noga. Mer info kommer i morgon :-)

[Oscar Norlin]

Jag e helt skakig just nu, vill inte skriva nått förhastat men ritningen är på pricken rätt.

I samma skrift som ritningen är hämtad benämns den nya ägaren till w2 1912 helt apropå och utan koppling till denna ritning. En spännande ägare värd 56 ton rent ryssguld.

På ritningen ser man en hylla i ruffen med så svarvade kolonner i mahogny, jag sitter och beundrar dem just nu för de har sparats av tidigare ägare.

I Seglaren 1910 skriver man om w2 att den var utrustad med en 7hkr Penta vilket gav den en fart på 8 knop. På ritningen står det något i stil med motorbåt 9 x 1,8 m med Penta motor 7hkr.

Är det hon?

[Oscar Norlin]

Hehe Peter, ja träbåtssverige får bestämma om det här är rätt men jag tror vi börjar närma oss. Väntar med spänning på en högre upplösning på ritningen så att vinfår det rätt.
O

[Anders Værnéus]

Ja, jag ska scanna idag. Lovar. Sedan ska Lenny få do magic med sina teknikaliteter... :-)

[Christoffer Stavenow]

Hej

Vad roligt att ni hittade ritningen, det ser ut att vara samma båt. Kommer ni att återställa den runda sargen i sittbrunnen? Det verkar som att dom har bytt ut denna del senare och gjort den kantig. Förmodligen var det enklare att göra en lagning där dom slapp att basa mahognydelen.

Jag tycker att du gör en fantastisk insats! 

[Oscar Norlin]

Hej Christoffer, tackar ödmjukast för de fina orden (extra kul när det kommer från dig).

Sargen är troligen utbytt på åttiotalet(varför skyller man alltid på åttiotalet, jag gör det av gammal vana)

Självklart skall det basas en ny sarg efter konstens alla regler.

Vi hittade rester av trappan enligt ritning under den "nya" inredningen idag, kul!

Nu sitter en ny köl på plats, så lite har vi fått gjort.

Oscar

[Christoffer Stavenow]

Kul, vilket fint jobb med kölen, det är ju själva grunden för hela bygget. Vi ska byta köl på Thelma nu i januari, vilket jag ser fram emot mycket. Efter den tunga delen är det bara det roliga kvar ;-) 

[Magnus Kaplan]

Oscar, du borde få medalj!