Klurar lite på att sätta in startknapp till V8:an på KURRE istf en startnyckel :)

Vad behöver man tänka på då?

Tänkte ha en brytare för tändningen och sedan en knapp för startmotorn. Rejäl huvudströmbrytare i metall finns redan.

Vad behöver de vara för dimensioner på kablage, brytare och knapp?

... någon med erfarenhet kring detta? Tips på produkter tas gärna emot med...

 

Visningar: 748

Kommentar av Lasse Modin den 21 September 2011 kl. 18.33

Jag har det på Furuvik och antar att det bara är styrströmmar, så kablarna kan vara "ordinära".

 

Vad man ska tänka på sen, är att inte trycka på knappen när man vill stänga av motorn! Jag har bilar med den funktionen och när jag utan att tänka gjorde samma sak på båten lät det inte kul...

Kommentar av Håkan den 21 September 2011 kl. 19.44
Ha, ha, ok Lasse men hur ser det ut i övrigt kring din koppling?? Tändning??Bilder på brädan å knappar,,,jag vill veta ALLT! :)
Kommentar av Lasse Modin den 21 September 2011 kl. 20.43

Jag har ingen bild från baksidan, men detta är vad du ser. Resten av "knapparna" sitter på en säkringsdosa en bit ner på förpiksskottet med eldsläckaren intill.

Kommentar av Anders Johnsen den 21 September 2011 kl. 20.47

Vi har startknapp på Steggen. Du bruker nøkkel eller bryter for å sette spenning på startknappen, så kobler du strtknappen på start-releet på motoren. Du må da bruke nøklen/bryteren for å stanse motoren igjen. Bildet under viser instrumentpanelet. Bryter nr. 2 fra venstre er tenningsbryter og startknappen sitter i midten.

Kommentar av Hans Larson den 21 September 2011 kl. 21.34
En grej som inte är så dum för att det inte ska låta konstigt om man trycker på knappen när motor är igång. Sätt en vacuumbrytare monterad på insuget som bryter strömmen till startknappen. Detta används på äldre Chryslerbilar som man startar men tryckknapparna till automaten. Hade det på min Dodge 57a och det fungerade kanon.
Kommentar av Per-Åke Olsson den 21 September 2011 kl. 22.09
Jag skulle rekomendera att du sätter på ett startrelä...om det inte redan finns ett förstås. Detta för att inte belasta startknappen med för mycket ström. Är det 12v är det inga problem att få tag i ett, till 6v system får man nog leta hos någon som säljer veteranbilar. Jag drog helt nytt elsystem på en Storö I från -58 åt en kompis. Dubbla motorer... dubbla mätare... dubbla laddningssystem... dubbla startsystem!!! Många och långa kablar blev det :-) Att startknappen inte ska ge ström när motorn redan igång kan också ordnas genom ett elektriskt relä . Lite mer jobb, men ingenting är omöjligt... det tat bara lite längre tid ;-)
Kommentar av Håkan den 22 September 2011 kl. 9.32

Tack för bra svar! :)

...några frågor kvarstår fortfarande för en total novis på fordonsel....

- lämplig startknapp?

- vilka strömmar behövs det dimensioneras för?

- startrelä, sitter inte det på startmotorn från början i form av en solenoid?

Kommentar av Lasse Modin den 22 September 2011 kl. 10.07

Den jag har liknar denna från Elfa, men vet ej vad som krävs;

https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=35-069-04&toc...

Kommentar av Håkan den 22 September 2011 kl. 10.16

Tack Lasse, den var riktigt snygg!

... tycker det ser ut i databladet som den bara tål 2 A vid 12V?! Räcker det tro?

Kommentar av Lasse Modin den 22 September 2011 kl. 10.41
Jag vet inte, men på både båtar och bilar brukar kablarna vara runt 2 kvadrat-mm och då borde 2A också vara tillräckligt. Men fråga på en motorverkstad så att det blir rätt...

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2020   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor