Miljontals liter kom in illegalt under åren 1918-1939. Beslag om 50 000 liter eller mer var inte ovanligt. Även smugglarbåtar beslagtogs och såldes på tullaktioner i "parti och minut" men smugglingen fortsatte mer eller mindre oberörd.

Kustbevakningen förstärkte sin flotta ordentligt under denna period. Man hyrde, köpte in och lånade roddbåtar, ångare, fiskeskutor och racerbåtar mm. En av kustbevakningens snabbare båtar, hyrd eller inköpt, var Hunter, 1928.

Vet du vem som konstruerade Hunter? Vart tog hon vägen sen?

Visningar: 1792

Kommentar av Mattias Nyqvist den 10 December 2013 kl. 8.26

Riktigt kul att vi fick fram så mycket! Ett litet steg anno 1922!

Skulle vara intressant att få flytta fram motorn upp till 1/2 meter.

Kommentar av Anders Værnéus den 10 December 2013 kl. 9.25

Finns lite mer att läsa här

Kommentar av Johan Ankarbäck den 10 December 2013 kl. 14.20

 Verkligen kul att läsa sån här "nutidshistoria" och det är grymt coola båtar! En fråga från en okunnig. Varför så mycket spritsmuggling? Var det förbud här i Sverige precis som i USA?

Kommentar av Anders Værnéus den 10 December 2013 kl. 14.25

@Johan - läs  här.  Och  här.

Kommentar av Johan Ankarbäck den 10 December 2013 kl. 15.12

Tack för infon och ursäkta om det blev lite off-topic :)

Kommentar av Anders Værnéus den 10 December 2013 kl. 15.48

Här har vi vår Hunter. Eller TV 44 som jag tror hon hette under sin "gråa" tid.

Kommentar av Stefan Lindberg den 10 December 2013 kl. 22.39

John Thornycroft ritade stenhårda båtar!

Och inte en enda finns kvar i Sverige :-( (väl?)

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2024   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor