Tänk vad det kan bli fel ibland...Exempel på Före & Efter:

Racer som hon såg ut före:

Racer som hon såg ut för ett tag sen:

Nu tror jag Olle påbörjat återställande förvisso....?

Visningar: 358

Kommentar av Micke Öhman den 14 April 2010 kl. 12.36
Ja, fördäcket bör ju vara minst en meter (1,5?) kortare vid det här laget....?
Kommentar av Anders Værnéus den 14 April 2010 kl. 13.08
Det är en underbar båt med en kul historia. Synd att den har blivit så förbyggd genom åren. Men med lite lagom snickarhjälp så går ju allt att åtgärda... :-)
Sedan är ju frågan om det är Racer? Eller systern Ariel? Ritningarna är ju näst intill identiska, så med tanke på den diskussionen som vi hade runt Nostalgias Tiedemannskryssare, så kan man ju inte vara helt säker förrän proveniensen är ihopknuten.
Kommentar av Micke Öhman den 14 April 2010 kl. 14.22
Jag har kopierat in det jag läst om denna båt:

"Racer ritades av CG Petersson 1916 åt bankir Nils Persson och byggdes 1917 hos Gustafson & Andersson, Skärsätra (numera Boghammars Marin på Lidingö). På ritningen har Racer måtten 10,25 x 2,15. Idag är hon ca 10m men då finns inte längre de två rodren som var placerade utanpå aktern.

Hon var bestyckad med en 6-cylindrig diesel på 140 hk som knuffade fram de 2,9 tonen (deplacementet) till den för den tiden svindlande hastigheten på 20 knop! (RPM 1 200).
Bensintanken på 375 liter var placerad i aktern. Framför motorrummet finns ytterligare en tank på 125 liter. Om detta är reservtank eller färskvattentank är för oss oklart.

Hon finns med Nils Persson som ägare i KSSS-matriklar 1920-1935 samt i KMK-matriklar 1920-1926.

Som igenkänningsflagga användes ”Klöver” (se längst upp till höger) och det kan man väl tycka passar en bankir.

Vi har under många år trott att vår båt var Ariel som också ritades av CGP 1916 men åt Martin Aronowitch (även han bankir och dessutom granne till Nils på Arsenalsgatan). Ariel finns i KSSS matriklar 1918 och 1919 och är på ritningen nästan identisk med Racer. Men måtten på Ariels ritning stämde inte riktigt med vår båt. Tack vare en artikel* om CG Petersson fick vi uppslaget att vår båt kanske kunde vara någon annan av hans racerbåtar.

*) Artikel av Stefan Iwanowski och Anders Vaerneus, författare till bästsäljaren Pettersonbåten, i Veteranbåten 2003-02, sid23.

Så iväg till Sjöhistoriska Museet, denna förnämliga inrättning som bevarar och förvaltar så mycket av vårt fritidsbåtsarv, och letade rätt på bl a ritningen på Racer. I helgen (2003-06-14) kunde jag med tumstock och en obeskrivbar entusiasm konstatera att vår båt är Racer.

Nu börjar på nytt det som är bland det roligaste med gamla båtar: att forska i historiken kring båten. Så om någon vet något om bankir Nils Persson (styrelseledamot i KSSS 1912-1930) eller om Racer hör av Er till oss.

Av dessa skäl finns inte så mycket att nämna om Racers liv efter sjösättningen. Det vi dock vet är att hon ombyggdes på 50-talet (gissar vi) varvid den ursprungliga motorn ersattes med en 4-cylinders diesel Coventry (Lady Godiva, 30hk, 1948) samt att fördäcket kortades för att kunna bygga en ”friggebod” på det smäckra skrovet! Botten ersattes samtidigt med furuplank. Med denna motor surfar hon fram i ca elva knop vilket vi tycker är en utmärkt fart för att hinna uppleva naturen omkring oss. Men det var ju inte det hon var tänkt för…

Hon har nog inte förändrats mycket sedan dess bortsett från att vi satt in panoramfönster! I början på 90-talet såg hon ut som på bilden här nedanför där hon rastar i Motala på en Göta kanaltur. Notera ”tratten” på överbyggnaden. Detta är friskluftsventilen som sitter framför motorluckorna. Under densamma nere vid skarndäck sitter en av de ”utblåsventiler” eller vad det nu kan heta som satt på motorluckorna.

Som husbåt har hon tjänat oss förträffligt under många somrar. Sedan nästan tio år är hon dock ”arkiverad” och väntar nu på att golvet i ladan skall bli gjutet så att överbyggnaden kan rivas, motorn lyftas ut samt skrovet ”hängas” så att ursprunglig form infinner sig (tung dieseltank på dålig stöttning/pallning har gjort att häcken sackar lite nedåt). Därefter återstår lite arbete till.

Tidigare ägare:
Nils Persson, 1917-1935?
????
Lennart Segerman, ?-1981
Torbjörn Härlin och Lars Jonasson, 1981-1985

All information som kan ge klarhet i Racers tidigare öden mottages tacksamt av

Olle & Christel Palmgren
Kungsklippan 20
112 25 Stockholm

Tel. 070 44 11 698
E-mail: ollep@algonet.se "

http://www.oxelosund.net/fw/finfo.php?fid=93&bas=53#53
Kommentar av Anders Johnsen den 14 April 2010 kl. 15.27
Utrolig tøff båt. Var den virkelig utstyrt med en dieselmotor så tidlig som i 1917 ? Riktig nok fantes det dieselmotorer på denne tiden, men disse var stort sett store tunge monstere som ville fått Racer til å oppføre seg mer som en u-båt enn som en.....racer.
Kommentar av Anders Værnéus den 14 April 2010 kl. 15.44
En sexcylindrig Sterling på 140 hk satt det från början på bäddarna. Så det var mig gammal hederlig bensin som skvalpade i tankarma... :-)
Kommentar av Micke Öhman den 14 April 2010 kl. 16.11
Är det fortfarande Olle & Christel Palmgren som ägare denna?

Isåfall kanske nån borde informera om lite mer sakkunnig fakta??
;-)
Kommentar av Anders Værnéus den 14 April 2010 kl. 17.21
Japp, Olle och Christel äger fortfarade, och de har dessa fakta. Trormer att Diesel-prylen är en ren felskrivning... .-)
Kommentar av Anders Værnéus den 15 April 2010 kl. 8.16
Måste bara tillägga - diskussioner som denna gillas MYCKET. Tack Micke - ämnen som detta behövs luftas både en och två gånger för att hobbyn ska gå framåt. Och vi med den...
Kommentar av Micke Öhman den 15 April 2010 kl. 8.59
You're most welocme, sir
;-)

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2022   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor