Att nåtlimma botten var en större utmaning än att göra det samma på friborden... rent fysiskt är det rätt krävande att ligga under båten och trycka sågen uppåt hela tiden, botten är ju dessutom ganska svängd i fören, så att få sänksågen att följa styrlisterna var inte helt enkelt det heller...


När detta väl var gjort skulle man sen knacka in epoxykladdiga lister i spåren, men garanterat dropp som följd, inte sällan landade detta i hårbotten o ansikte :-) Tur att man har en ganska kort frisyr sen innan, annars hade det nog blivit tvunget nu...
Till detta får man även addera att bockarna som båten står på var tvungna att flyttas för att komma åt att nåtlimma även där.


För att underlätta arbetsergonomin något, skaffade jag en  rullbräda från ett känt biltillbehörsvaruhus.
med denna kan man sparka sig runt riktigt bra under båten istället för att krypa.


Ett annat tips är denna kontraption för att få in epoxy i nåt-spåren på undersidan av farkosten! Epoxy i kombination med gravitationen, har en fantastisk förmåga att rinna neråt! vilket i detta fall jobbar tvärt emot ditt syfte...
En liten pensel kapats av från sitt skaft och borsten har friserats något för en kortare frisyr. Borra sen ett litet hål, lagom stort för en kanyl igenom det hela. Sätt sen penseln på toppen av kanylen så kanylen sticker ut några mm in i borsten, fixera penseln med el-tejp på kanylen, (så går det lätt att ta isär sen när man är klar).
Nu är det bara att dra upp epoxy i sprutan och sen trycka ut i lagom hastighet i spåret, penselborsten gör att det smetas ut och inte rinner ner alls i samma omfattning som annars...


Nåväl, nu är epoxyn härdad och överskottet på listerna bortfräst och alla skruvhålen till spanten spacklade. Armar och axlar värker efter många timmar under båten.


Har även gått på med slipmaskinen på friborden för att börja göra dem lite slätare. Med åren har det blivit mycket slipmarken o gropar efter oförsiktigt slipande. Återstår att se hur mycket som går att få bort utan att behöva ta ner för mycket. Då båten kommer bli målad, kommer jag spackla en del av groparna i alla fall.

Visningar: 2123

Kommentar av Bo Wahlström den 1 Februari 2014 kl. 8.37

Det är flera faktorer man måste ta hänsyn till när man överväger en nåtlimmning; träslag spantkonstruktion, fuktkvot mm. Alla båtar går nog inte ens att nåtlimma. Enligt vad jag "hört" är det bäst att nåltlimma båtar byggda på stålspant med tex mahogny, som är mindre rörligt än t.ex furu. 
Corall är ju rätt tätspantad och var tredje spant i stål, så den ska vara idealisk för detta.

Jag håller nu på att olja in botten ordentligt innan grundfärgen kommer på. Båten har stått på land i många, många år så det suger in bra med olja.

Kommentar av Sverker den 2 Februari 2014 kl. 12.38

Ja mahogny rör sig mycket mindre. Min SK22 har bord av furu med en massa linolja i, spanten är som på din båt, och jag nåtlimmade bara ovanför vattenlinjen. Det gjorde jag på hösten när den var svälld. 

Nåtlimma ovanför vattenlinjen gjorde jag för att träseglare kan läcka där när de lutar i sjön. Jag seglade mest ensam och det var lite bökigt att ösa båten medan jag seglade och läste sjökort... Men nu är det tätt. Och så blir väl hela båten starkare och styvare av nåtlimmningen.

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2024   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor