Ivar Kreugers "Tärnan" -Efterträdaren till den mindre "M/Y Loris"?

[Micke Öhman]

20 meter med en 400hk motor. Beställdes också av Ivar via Knut Ljungberg 1924 (?) 
Ligger enligt uppgift (eller ärdet en s.k skröna?) som vrak vid Lilla Orrholmen i norra Vättern?

("Gick till botten 1965. Obekräftade källor säger att den slet sig från sina förtöjningar i en storm och drev sedan till orrholmen där den gick upp på land och slogs sönder. Båten sjönk snabbt och ligger idag i sluttningen nedanför fyren.
Fören ligger på 6 meters djup och aktern ligger på ca 15 meters djup. Det finns fortfarande en hel del intressanta detaljer kvar på vraket."

(källa: http://www.vrakdykning-i-vattern.se/)

[Anders Værnéus]

Stämmer att Tärnan var en lite mer potent efterträdare till den 12 år gamla Loris. Att hon ligger sjunken vid Orrholmen är dock en skröna. Dock är det en mycket mindre skröna att båten vid Orrholmen är den gamla mycket balla teakyachten Sea-Gull... Tyvärr synnerligen plundrad på allt och det mesta. Stäven har dessutom delat på sig och..., tja....

[Micke Öhman]

Ach so! Så - var är då "Tärnan" idag???

[Anders Værnéus]

höggs upp i mitten p å1980-talet i Köpenhamn. En tragisk historia som hade kunnat blivit helt annorlunda om bara en person i min absoluta närhet hade gått vänster istället för höger från färjan någon gång av alla de som han var i den danska huvudstaden.

Nu gjorde han aldrig det. Tyvärr...

[Janne Hansson]

...Tärnan fungerar numera som redskapsbod. :o(

[Anders Værnéus]

eller gjorde i alla fall... :-((

[Janne Hansson]

...Så inte ens fören finns kvar nu alltså??? Nu blev det mulet... Vid upphuggningstillfället var hon kortad till cirkus 16m.

[Anders Værnéus]

japp. Fören finns kvar - men demonterad minutiöst...

[Janne Hansson]

...Alltid något som fan sa när han såg Åmål. Det enda man behöver göra är att förlänga redskapsboden med 17 meter så är båten återuppstånden.

[Anders Værnéus]

...det är bara att börja... ;-)

[Anders Værnéus]

LIte commuterhistoria...

 

Vad hände sedan med…

 

•… Måsen – efter att ha tjänat familjerna Ameln och Wicander hamnade hon i Göteborg efter andra världskriget och här började också hennes svanesång med en aldrig sinande ström av ombyggnader och förbyggnader. Efter den svåra stormen 1969 räddades hon i Göteborgshamn och lades upp för renovering. Idag är hon halvvägs kommen i arbetet och förväntas åter möta vatten inom en framtid.

•… Loris – hennes liv kom att bli ganska så angenämt långt fram i tiden med ägare som hade vett att sköta om hennes vackra mahognyskrov. Men efter en sjunkolycka på 1980-talet lades hon upp på Tufa Marin på Ekerö och blev där lämnad åt sitt öde.

Efter några rådiga ingripanden av veteranbåtskunniga personer hamnade hon i två entreprenörers händer som under stor uppmärksamhet har återställt henne i närapå originalskick – en insats som är värd all beundran.

•…  Edi (I) – 1935 tog den vackra yachten eld utanför västkusten och några timmar senare återstod bara ett utbränt skrov. Båten återuppstod dock i en lätt modifierad form som charterbåt i Göteborgs skärgård och gick som sådan innan hon på 1960-talet lastades på lastbåt mot sitt nya hemmaland Gambia. Där i floden ligger nu de sorgliga resterna av henne, sjunken och uppskattad endast av flodens krokodiler. Det finns tankar om räddning men om detta får framtiden utvisa.

•…Conduit – vad som hände med denna föregångare i skärgården är idag bortglömt. Kanske finns hon kvar som en rest efter en svunnen tid som grosshandlare Tillqvists skärgårdsexpressbåt. Vem vet?

•… Tärnan – efter en vinglande historia hamnade denna majestätiska jakt slutligen på kaj i Köpenhamn, betittad av ölhungrande färjeturister från Sverige. Hade bara en av alla dessa turister bemödat sig att ta till höger på kajen och lagt ett bud på yachten hade föraren av hamnens stora mobila grävskopa sluppit att krossa hennes vackra skrov. Idag återstår endast tre meter av hennes stäv, snyggt och prydligt konverterad till redskapsbod!