Swedish Classic Boats
Välkommen till en vackrare båtvärld - det är här det händer
Mina bästa pinnar......
....heter en bok som handlar om en hund och dess pinnar. Underbar bok! Själv har jag en egen favoritpinne och den ligger till salu i Holland.
Långt innan dess så var jag och tittade på den på Jungfrusunds Marina - på den tiden "Röing" ägde marinan. Han ville byta in SINDBAD och ha en rejäl sudd med pengar mellan. Riktigt rejäl sudd. Det blev inget av och jag skall berätta varför lite senare i det här inlägget. Men först lite passionerat dravel (det blir lätt så när man är kär)
Jag har klara problem med PINNE – eller rättare sagt den här Forlsund-modellen. Önskar att jag här kunde visa en bild av henne/modellen i fart och utan kapell. Det är min absoluta favoritmodell. Min drömbåt. Jag blev kär när jag såg en bild i en av volymerna av "The real runabouts" runt 1998-99. I en liten översikt kring svenska båtar finns en gammal svart-vit bild på ett par/tre pinnar liggandes bredvid varandra. Har för mig att det bara lakoniskt står Forslund 1927 vid bilden men jag kan ha fel. Modellen har allt jag egentligen vill ha i en veteranbåt – rak stäv, skarpa slag, sovmöjlighet för två och sill/nubbeplats för 4-6 personer runt ett bord. Det är enligt mig den första moderna daycruisern – sedan kan folk säga att det var Chris Crafts Red&White Express hur mycket de vill……
Började leta. En dag såg jag en annons på en ”Pettersson 1928” i Båtbörsen. Båten såg mycket fin ut på bilden. Anade skarpa slag men bilden var lite svår att tolka. Ringde ögonblickligen numret och en äldre man svarade. – Jodå båten är kvar och visst är det en Pettersson från 1928, sade den gamle. En stor mängd frågor senare hade jag bilden klar för mig. Detta var en Forslund och av min drömmodell. Den låg i en lada i Ulricehamn och det är ju en bit dit från Stockholm men det hindrar ju inte när man fått upp spåret. Ägaren visste inte vad ”skarpa slag och V-botten” var för något men den var ”kantig i botten” och när han sade att han hade klockat båten på fartsträcka till strax under 20 knop var jag redan på väg. Har för mig att det satt en B16 i den.
Väl på plats var lyckan över. Visserligen var båten i ganska fint bruksskick och alla originalbeslag satt på men den var så tunnskrapad att nitskallarna/skruvarna var helt blottlagda, de stack ut - man hade helt enkelt skrapat runt dem till slut. Knackade man lite lätt i bordläggningen darrade hela båten.
Hade jag fått båten gratis eller mycket, mycket billigt hade jag kanske kunnat räkna hem det hela (ny bordläggning och botten) men den gamle hade fått höra att veteranbåtar var mycket värda och ville ha 98 000 kr för den. Ridå.
Ett antal år senare får jag veta att en båt av rätt modell ligger på Jungfrusunds Marina. Det är nu själva PINNE dyker upp. En båt med historia. En båt som strax innan leverans till beställaren kvaddades av en ung dam som hette Forslund i efternamn…..
Samma traumatiska historia upprepas igen. Den är så tunn att man kan se solnedgången genom bordläggningen (och jag menar inte MELLAN borden – utan mitt på dem). Återigen hade jag att göra med en orealistisk prisbild. Visst var akterdäcket och akterspegeln iordninggjorda men borden var lövtunna och all teknisk installation var rena skräpet. En gammal Volvo-fyra med RB i mycket tveksamt skick och elinstallationer som var rena skatboet. Har för mig att han ville ha 400 000kr eller SINDBAD och 250 000. Ridå.
Nu är den i Holland och den är fortfarande lika vacker….och tunn.
Dessa båtar byggdes lätta. Bordläggningen var tunn från början och på stringers. De var byggda för fart. Det är inte konstigt att de är bortskrapade.
Om jag någon gång skulle bygga/låta bygga en kopia av en veteranbåt så vore det en sådan här jag skulle välja. Det är min drömbåt.
De bilder jag bifogar är dels den holländska bild som visar båten från sidan (med kapell –tyvärr) och dels de bilder jag tog när vi var och kikade på den vid Jungfrusund – tror det var 2005 men jag är inte säker.
Mvh
JE
PS - Anders - jag vore dig evigt tacksam om du kunde lägga ut en gammal porrbild på någon av "pinnarna"
Långt innan dess så var jag och tittade på den på Jungfrusunds Marina - på den tiden "Röing" ägde marinan. Han ville byta in SINDBAD och ha en rejäl sudd med pengar mellan. Riktigt rejäl sudd. Det blev inget av och jag skall berätta varför lite senare i det här inlägget. Men först lite passionerat dravel (det blir lätt så när man är kär)
Jag har klara problem med PINNE – eller rättare sagt den här Forlsund-modellen. Önskar att jag här kunde visa en bild av henne/modellen i fart och utan kapell. Det är min absoluta favoritmodell. Min drömbåt. Jag blev kär när jag såg en bild i en av volymerna av "The real runabouts" runt 1998-99. I en liten översikt kring svenska båtar finns en gammal svart-vit bild på ett par/tre pinnar liggandes bredvid varandra. Har för mig att det bara lakoniskt står Forslund 1927 vid bilden men jag kan ha fel. Modellen har allt jag egentligen vill ha i en veteranbåt – rak stäv, skarpa slag, sovmöjlighet för två och sill/nubbeplats för 4-6 personer runt ett bord. Det är enligt mig den första moderna daycruisern – sedan kan folk säga att det var Chris Crafts Red&White Express hur mycket de vill……
Började leta. En dag såg jag en annons på en ”Pettersson 1928” i Båtbörsen. Båten såg mycket fin ut på bilden. Anade skarpa slag men bilden var lite svår att tolka. Ringde ögonblickligen numret och en äldre man svarade. – Jodå båten är kvar och visst är det en Pettersson från 1928, sade den gamle. En stor mängd frågor senare hade jag bilden klar för mig. Detta var en Forslund och av min drömmodell. Den låg i en lada i Ulricehamn och det är ju en bit dit från Stockholm men det hindrar ju inte när man fått upp spåret. Ägaren visste inte vad ”skarpa slag och V-botten” var för något men den var ”kantig i botten” och när han sade att han hade klockat båten på fartsträcka till strax under 20 knop var jag redan på väg. Har för mig att det satt en B16 i den.
Väl på plats var lyckan över. Visserligen var båten i ganska fint bruksskick och alla originalbeslag satt på men den var så tunnskrapad att nitskallarna/skruvarna var helt blottlagda, de stack ut - man hade helt enkelt skrapat runt dem till slut. Knackade man lite lätt i bordläggningen darrade hela båten.
Hade jag fått båten gratis eller mycket, mycket billigt hade jag kanske kunnat räkna hem det hela (ny bordläggning och botten) men den gamle hade fått höra att veteranbåtar var mycket värda och ville ha 98 000 kr för den. Ridå.
Ett antal år senare får jag veta att en båt av rätt modell ligger på Jungfrusunds Marina. Det är nu själva PINNE dyker upp. En båt med historia. En båt som strax innan leverans till beställaren kvaddades av en ung dam som hette Forslund i efternamn…..
Samma traumatiska historia upprepas igen. Den är så tunn att man kan se solnedgången genom bordläggningen (och jag menar inte MELLAN borden – utan mitt på dem). Återigen hade jag att göra med en orealistisk prisbild. Visst var akterdäcket och akterspegeln iordninggjorda men borden var lövtunna och all teknisk installation var rena skräpet. En gammal Volvo-fyra med RB i mycket tveksamt skick och elinstallationer som var rena skatboet. Har för mig att han ville ha 400 000kr eller SINDBAD och 250 000. Ridå.
Nu är den i Holland och den är fortfarande lika vacker….och tunn.
Dessa båtar byggdes lätta. Bordläggningen var tunn från början och på stringers. De var byggda för fart. Det är inte konstigt att de är bortskrapade.
Om jag någon gång skulle bygga/låta bygga en kopia av en veteranbåt så vore det en sådan här jag skulle välja. Det är min drömbåt.
De bilder jag bifogar är dels den holländska bild som visar båten från sidan (med kapell –tyvärr) och dels de bilder jag tog när vi var och kikade på den vid Jungfrusund – tror det var 2005 men jag är inte säker.
Mvh
JE
PS - Anders - jag vore dig evigt tacksam om du kunde lägga ut en gammal porrbild på någon av "pinnarna"
-
Kommentar av Anders Værnéus den 12 December 2009 kl. 13.28
-
Underbart Johan, jo, den är bra tunn. Men så ball... Ska kolla lite och lovar återkomma med lite brännbart
Kommentera
Välkommen till
Swedish Classic Boats
Registrera dig
eller Logga In
© 2024 Created by Anders Værnéus.
Drivs med tekniken bakom
Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!
Gå med i Swedish Classic Boats