Ibland kan man inte hållas!

Jag har länge undrat hur det skulle gå att konvertera en Jaguar/Daimler v-12:a till en Wet Rod motor?

Går det att bygga en snygg motor? Kan man dölja motorns moderna lösningar i en 1920 eller 30-talsdesign, hur låter den med 12 raka rör? Vad jag förstår så är det en bra motor men kringutrustningen lämnar en del i övrigt att önska, i alla fall designmässigt!

Ett lämpligt "mock-up" objekt med den större cylindervolymen, dök upp på blocket och så där helt plötsligt så är den nu på väg hem till Piteå! Nu är det väl bara ett lämpligt skrov som fattas :-)

Bifogar en bild på en tjusigt iordninggjord dito för automobilbruk. Åsikter / Erfarenhet, någon?

Visningar: 616

Kommentar av Johnny Arksund den 12 Februari 2011 kl. 9.37
Missade att beskriva ljudet från en Jag 12a... Helt underbart som en mix mellan Italisenskt högteknologi tjut och amerikanskt bigblock vrål... Mumma för själen.
Kommentar av Ulf Lindén den 14 Februari 2011 kl. 7.30

Tack för synpunkter! Detta är en 5,3 med insprutning av okänd årsmodell och ursprung.

Tanken är bara att rensa den på "krimskrams" försöka bygga ett "gammeldax" insugningsrör samt dito 12 avgaspipor, styla den så att den ser ut som en gammal (1920-30 tal) racermotor, starta den och lyssna om den känns rätt, bara för konstatera om det är en värdig Wet-rod motor! Sen får vi se! Någon seriös marinkonvertering för pålitligt vardagsbruk, är det alltså inte frågan om.

Kommentar av Johnny Arksund den 14 Februari 2011 kl. 9.00

Ja småler åt tanken. men även en sk seriös konvertering av dessa motorer är inte allt för påfrestande. M ed de erfarenheter som redan finns med marinkonverterade Jag V12or ser jag inga problem också i att göra ett Seriöst konvertering.12 raka rör från en dylik 12a låter som himmelriket ska du veta, Startade upp min ena V12 i bil med enbart första delen av avgassystemet kopplat och det är en försmak av paradiset. 

I nu läget är det förhållandevis lätt att ta ut ca 550hkr ur 5,3 liters motorn, de sista 50+ hästarna med hjälp av 6 st Weber 40 IDA(vackra leksaker). Men redan med de 4 org Stromberg som finns på motorn före den fick fuelinjection ger pulver och trivsamt ljud.... över nejden...

Hur många bå´tar som använder V12 vet jag itne i dagläget, men skulle kunna tänka mig ett 1000 tal runt om i världen. Känner till 2 st båtar den ena med dubbelmontage den anedra med trippel av V12an. Tillkommer alla de med enkelmontage.

Fördelar med motorn, kompakt, lätt och ennormt driftsäker om kylningen funkar. Tillkommer kraft i massor.

Kommentar av Johnny Arksund den 14 Februari 2011 kl. 9.03

Shit missade att läsa den första raden du skrev.

Beroende på vilken av 2 vaqrianter motorn är finns ett par olika sätt att gå till väga. Som sagt tidigare hör gärna av dig via tel: 0761-970801 alt direkt mail arksund@gmail.com med hjälp av motornummer alt foton på motorns ovansida kan jag troligen ge säkrare upplysningar om vad du bör göra.

Kommentar av Ulf Lindén den 14 Februari 2011 kl. 9.07

Varmt tack Johnny!

30 års erfarenhet tackar man inte nej till :-)

Återkommer till dig när jag inventerat fyndet!

 

Kommentar av Johnny Arksund den 14 Februari 2011 kl. 9.12
Dessutom verkar de där V12orna vara startsnälla en kall morgon som denna i Fjollträsk. Här ca 15-20 grader minus, men min lelle motorn startade ack så snällt. (kör en dylik i sk vardagsbilen)
Kommentar av Ulf Lindén den 14 Februari 2011 kl. 9.31

Ja, man skall leva som man lär! :-)

P.S. -25gr i Piteå!

Kommentar av Johnny Arksund den 14 Februari 2011 kl. 14.10

Beroende på om det är XK motorn eller den nyare. Skit samma båda lär inte vara allt för problematiska att konvertera. Har själv "leta-nyfiken" blicken på jakt efter lämplig båt att lärra en 4,o 1988-97 a sexa i en lagom båt. Största problemet med konverteringen av Jaguars motorer är deras datorstyrda insprut o tändning. men också det lär jag troligen klara av...MAO det kan jag ordna.

Trevligt i samman hanget är att både Jaguars 6oro 12or är förhållandevis billiga i inköp. och finns gott om.

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2024   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor