Kommentar av Robert Sollare den 1 Oktober 2012 kl. 18.46

Tanken, paddeln och den blå tampen   2012.... 

Jag är bara avundsjuk....   :-)

Kommentar av Ronny Axelsson den 1 Oktober 2012 kl. 19.31

Skarpt där...

Får bättra på detaljerna, paddel trä fernissad, orginal tank plåt med dekal, tågvirke utan konstfiber

i garaget, Check! 

Kommentar av Robert Sollare den 1 Oktober 2012 kl. 20.55

:-)

Kommentar av Tomas Melander den 1 Oktober 2012 kl. 22.56

Jag hade en likadan i början av 70-talet. Då med en 20 Hk Johnson som var för klen. Förstärkte akterspegeln och hängde på en 50 Hk Mercury och då gick den som satan. De  var godkända för 50 Hk, men akterspegeln var klart i klenaste laget för en så stark motor. Båtarna monterades på Dyviks Bruk ovanför Åkersberga och därifrån kunde man lååångt efter att tillverkningen upphört även köpa räcken mm till den. Trifoilskylten på sidan har samma form och logga som de tidiga Smugglerbåtarna och det fanns någon koppling till dem.

Saknas en toft och två gråa plaststolar, funkar självlänsen? En kul båt!

Kommentar av Ronny Axelsson den 1 Oktober 2012 kl. 23.34

Hej Tomas

Vad kul att se bilden på båten, jag har lite att
putsa på men förutsättningarna finns.
Toften finns kvar hemma hos mig så det är stolarna
som saknas. Får leta, tips mottages.
Självlänsen funkar och visst behöver
akterspegeln förstärkas i vinter.
Den känns för närvarande lika spänstig som
framsätet i en 4 laban...

Kommentar av Tomas Melander den 1 Oktober 2012 kl. 23.51

Kul!

Det var ganska lätt att förstärka akterspegeln. Jag tog bort fenderlisten och borrade ur nitarna. Sedan var det bara att lyfta av hela däcket och därefter lätt att byta akterspegeln. Den gamla var bara en inplastad planka som jag bytte mot 50 mm marinplywood med ungefär samma bredd som aktern. Ganska lätt att plasta då man kom åt allt. Stolarna och främre toften var bra att ha för den gick en bra bit över 40 knop och flög duktigt (och ganska hårt) över vågorna, så man kunde ta bra spjärn med benen mot främre toften.

Kommentera