Kommentar av Peter Eriksson den 11 September 2011 kl. 18.49

Jag var den sista beväringen som låg på SVK 1, 1983. Båten hade hemma hamn på Muskö men på sommaren åkte vi till västkusten. I Göteborg tyckte kapten Abrahamsson att motorn, en Scania sexa, började bli allt för opålitlig och vi körde in vid Nya varvet. Abrahamsson, som varit missnöjd med båten sen han kom dit, lyckades övertala Marinen att båten gjort sitt och den togs upp för avrustning.

Båten var nog ganska sliten, helt OK att göra lumpen på, men som arbetsplats tyckte väl Abrahamsson att den var för sunkig. Den rullade ordentligt ute till havs och jag blev ofta sjösjuk då vi gick utomskärs. Efter SVK 1 blev jag placerad på SVK 3, som var i bättre skick och med en modernare Ford motor. Jag var också med Abrahamsson på M24 eller M26 som han körde ibland, då han var "utan" båt.

Kommentar av Patrik Sundblom den 11 September 2011 kl. 20.28

Hej, vad kul. Båten gjorde ett kort mellanspel i Malmö tror jag, där satte man i en ny motor scania 6 cylindrig utan stressfläkt från 1954. Motorn hade suttit i ett reservkraftverk och hade då nästan inte några timmar alls. Därefter blev hemmahamnen Karlskrona med en o samma ägare i 19 år. Det var av honom som vi köpte båten för fem år sedan. Förre ägaren rustade upp båten till "nyskick". Numera ligger den i båthus och har det bra. Inredning är uppfräschad men i övrigt orörd.

 

Fantastiskt kul att höra av någon som faktiskt var med "påriktigt". Vi har nästan ingen historia på båten alls. Det skulle vara kul att få veta lite...en sak jag är nyfiken på är tex vilken motor som satt i och marschfart mm.

Kommentar av Peter Eriksson den 12 September 2011 kl. 8.52

Det satt en gammal Scania sexa i den. Är ganska säker på det. Jag minns även att Abrahamsson sa att båten gjorde 10 knop och att det var så bra för då var det  enklare att räkna ut distans och hur lång tid en resa skulle ta.

Båten var byggs under andra världskriget som "hamn minsvepare" men sen användes den mest till utbildning. Då jag tjänstgjorde på den var vi ofta ute med reservofficerare som skulle öva navigation i militärleder. Vi tog emot 5 "elever", tre i skansen och två som sov i aktern. Sedan var man ute i Stockholms skärgård i en vecka. Ofta lades "rutten" upp så att man skulle pricka in danskvällar vi olika stadshotell eller dylika etablisemang, t.ex onsdag i Öregrund för att sedan gå ned till Nynäshamn där det var dans på torsdagar. Vi var fyra båtar i SVK divisionen. Alla befäl var trevliga och de var nog medvetna om att de hade ett ganska så angenämt jobb. Naturligtvis inte de ballaste och stridigaste båtarna. Diciplinen var det också ganska skralt med jämfört med de som låg på torpedbåtar och dylikt, men vi hade det bra och mycket roligt ombord bl.a åkte vi Göta kanal med båtarna, men då var SVK 1 redan avrustad.

Jag har några dåliga foton i någon gömma på landet som jag kan försöka scanna in. Lämna din E-post adress bara.

Kommentar av Patrik Sundblom den 12 September 2011 kl. 13.22

Aaah perfekt, alla foton är efterlängtade. det sitter en scania 6 i nu också, en D644. Men nu gör vi 8,7 knop vid marschfart och 10 med "krokig" spak. Den nya motorn orkade inte varva ur med gamla propellern så dom kapade bort en tum på bladen. Allt funkar bra men man får en känsla av att skrovet bra kan ligga  i 10 knop i marschfart. Jag har bara provat någon gång då jag kör motorn ganska försiktigt.

Kommentar av Patrik Sundblom den 12 September 2011 kl. 23.33

Just ja:

patrik.sundblom@aland.net

Kommentar av Patrik Sundblom den 16 September 2011 kl. 20.56

Är det nån som vet hur man får färg att sitta på kopparförhydningen i vattenlinjen.

Kommentera