Kommentar av Micke Öhman den 10 Februari 2011 kl. 17.48

Kanon! Och hur fort är fort med nya motorerna?

 

Kommentar av Pierre Dunbar den 10 Februari 2011 kl. 17.57

Hej Michael,

jag installerade en FPT - Fiat Powertrain  Comonrail (Iveco) till säsongen 2010. 400 hkr som anpassas till 330 hkr uteffekt på propellern, en 4-bladig Screwback. Vet inte hur fort jag går, fullt upp med att styra. Uppskattar toppfarten till ca 25 knop. Marschfart 9 knop, då förbrukar den 0,7 - 8, 17 - 18 knop 1.5 l /d upp till toppfart. Jag kör sällan över 17 knop.

Kommentar av Micke Öhman den 10 Februari 2011 kl. 21.21

Just det, läste om Sonja och ditt jobb i tidningen ju..
;-)

Kul läsning!

Vår Zorina på "bara" 30 fot och dryga 3.2 ton har en nyare VP 4.3GS/SX v6:a på 205HK
Vi ligger också och marschar på max 14-16 knop, då drar hon också ca 1.6L/NM (eller knappa 25 liter/timme)
Jag har som max fått upp henne i överraskande 27 knop!
:-0

Har aldrig marschat runt 9 med henne, men neråt 7-9 knop glider hon lätt i vattnet och torde inte dra ens hälften av ovan antar jag...(man är väl för otålig att komma fram helt enkelt...!)

Kommentar av Micke Öhman den 11 Februari 2011 kl. 10.33

Sonja

 

Originalmotorn?

Kommentar av Pierre Dunbar den 11 Februari 2011 kl. 12.15

Originalmotorn var en Scania rak 8a, som du ser på ritningen. När den motorn visades på mässor brukade man ha den igång med ett snappsglas stående på locket. inga vibrationer att tala om.

Kommentar av Micke Öhman den 11 Februari 2011 kl. 15.59

Hette "Sonja" Gunilla förut?

Kommentar av Pierre Dunbar den 12 Februari 2011 kl. 12.11

Sonja byggdes med namnet Yvonne och fick namnet Sonja långt senare.

Kommentar av Micke Öhman den 15 Februari 2011 kl. 21.18

Det har du givetvis rätt i

blandade ihop henne med en 13 meters som byggdes åt direktör Sverre Sohlman 1955...

;-)

 

(Konstruktionsnummer 923)

 

Kommentera