Tore Persson var mycket aktiv i Sundsvallsklubben på sextiotalet. Han ägde en Alnö Kabin med en 50 hk Mercury i aktern. Med erfarenheter från den båtens dåliga sjöegenskaper – föddes idén till en skrovform som skulle gå lätt och mjukt i vattnet. Tanken var att få en lång våt yta istället för en kort samlad till aktern. För att minska den våta ytan skulle botten få luftsmörjning.

Projektet fick namnet Gepard. Under vintern 1965 fick idéerna verklighet i båtmanufakturs lokaler på Alnö. Tillsammans med två duktiga båtbyggare, byggdes en 6.5 meters båt som inte var lik något annat.



På sextiotalet flottades det fortfarande så timmerstockar en vanlig syn till havs. Ett krav var att båten skulle klara av att köra över en stock i full fart. Därför gjordes båten mycket kraftig, bland annat konstruerades botten i 24 mm plywood. Båten blev så styv att den inte behövde några spant.

Skrovet hade ett för tiden ganska djup v-form. Från fören började en ca: 30 cm bred tunnel som blev bredare längre akterut. Sista biten av tunneln var ca: 1 m bred. Längs hela tunneln fanns steg med luftutsläpp. Mellan tunneln och ut mot skrovsidan konstruerade långa steg också de med luftutsläpp.