Renoveringen fortskrider om än lite långsamt då värmen gjort att latmasken tagit över stundtals.  Babords sida av skrovet är nu renskrapat och klart för försiktig avjämning. Sen ska allt  impregneras med rå linolja i X antal omgångar.

Träet är rejält torrt och svultet på olja så det kommer gå in många liter räknar jag med. Någon som har bra tips på god kvalitet på rå kallpressad linolja till vettigt pris?

I övrigt så har det bytts gamla ruttna stålspant. Under detta dök rejält rötskadat trä upp som behövde bytas.

Bara sätta sticksågen i bordet och amputera.

Inget är jämnt eller rakt på dessa gamla bitar. Ena ändan av den utsågade biten var 18 mm tjock jämfört med andra änden som var 15 mm. Mycket mätjobb, hyvling  och precicionsfräsning senare så är den laskade biten på plats. 

Alla gamla hål för nitar får stödpluggas 20 mm från utsidan och 15 mm från insidan för att ge tillräcklig styrka för de syrafasta bultarna.

Efter inoljning, mönja och montering så sitter då det nya syrafasta spantet på plats med renoverad bottenstock.

Fortsättning följer

Mvh/ Micke

Visningar: 432

Kommentar av Jens G. Johansson den 11 Augusti 2013 kl. 0.40

Ha, och du kallar dig för latmask! När du väl jobbar går det undan rejält! Blir lite smått avis! Bytte du ut hela stålspantet eller abar en del av det? Keep up the good work!

Kommentar av Micke Karlbom den 11 Augusti 2013 kl. 10.46

Tack Jens för uppmunntrande ord. Envisheten är det som räddar en plus att det är roligt när man ser framsteg.

Byter enbart de delar av stålspanten som behövs. Skulle hela bytas ut skulle jag vara tvungen att riva däck (som är i gott skick). Som tur är så är de skadade delarna på spanten i bottendelen och går att lirka ut.

Kommentar av Jens G. Johansson den 11 Augusti 2013 kl. 16.04
Svetsar du ihop nytt med gammalt spant eller skruvar + nylonbricka med tanke på skillnaden i metall?
Kommentar av Micke Karlbom den 11 Augusti 2013 kl. 21.08

Ja dom svetsas ihop. Är medveten om den galvaniska effekten som uppstår. Men har valt att göra på detta sätt och sen försegla svetsfogen grundligt då den galvaniska processen kräver syre för att reagera.

Alternativet hade varit att göra nya spantdelarna i galvad profil. Men då hade svetsfogen ändå varit den svaga punkten för korrosion . Och alla skruvhål som punkterar galven.

Kommentar av Stellan Egeland den 14 Augusti 2013 kl. 10.03
Kan man få se en bild på hela båten? Är den spetsgattad?

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2020   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor