Söker info angående Crescent 53dc

[Markus Wahren]

Hej jag är ny medlem på hemsidan, som jag fastnade för direkt, här verkar det finnas samma typ av nördar som jag själv! Jag har två båtar som jag anser kvalar in i detta forum en Weedo GT och en Crescent 53dc med B20 i. Weedo´n finns det mesta av historien kring att finna både i tidningar och ute på nätet, värre är det med Crescenten! Kanske någon av er som läser detta kan hjälpa mig att fylla i luckorna, jag köpte min 53dc för 12 år sedan den var utannonserad som en-76 med aq115/100B men nu på senare tid har jag monterat ur motor och drev för renovering, det visar sig då att det är en AQ105/100A som sitter i båten (och det är förmodligen original motorn), tillverkningsnummer på båten är 1328. Jag har sett ett påstående om att tillverkningsnumren började på 1000 det skulle betyda att min båt är nummer 328, men AQ105 tillverkades väll bara 68-69? Ni andra som har Crescent 53 vad har ni för tillverkningsnummer och vet ni vilket år de är tillverkade? Jag har Crescent båtprogram från -67 och -68, och det är de två första åren för 53’an, här erbjuds den med Crescent drive 45/50 eller med utombordare. Den har ännu inte någon ruta på sidan av ruffen och det rostfria räcke som på min båt löper runt hela sittbrunnen går på de två första årsmodellerna bara längs sidorna. Är det någon som har Crescents båtprogram under åren -69 till -76 och finns 53dc med och med vilka motoralternativ? MVH Markus Wahren

[Per Alexandersson]

Hej Markus, Du får ursäkta att jag dröjt med svar. (Har varit utomlands) Tusen tack för all information och dom fina broschyrerna :)

Mvh

Per Alexandersson

[Markus Wahren]

Hej igen Per, dina frågor för några månader sedan triggade lusten att leta information igen vilket jag gjort. Bilden klarnar (men jag har bevisligen haft fel förr) jag vill nu rätta till det som är fel i mina tidigare antaganden, det visar sig nämligen att det inte går att lita på vad folk kommer ihåg angående sina båtar och årtal! Kanske inte så konstigt det är ju ändå över 40 år sedan, men nu till saken.

Tillverkningen av just 53dc modellen pågick under en kort intensiv period från 67-69 (3år!). Jag hittade en kort notis från marknadschefen på MCB, daterad juli-70, där han meddelar att Monark-Crescent avslutade sin tillverkning av dc modellerna till årsmodell -70 det var en höjd moms och ändrade regler angående krediter som gjorde att man "lägger ner de dyra dc modellerna" även 66dc. Däremot tillverkades modellerna 52 och 53K (kabin) HT-modellen av 53an vidare i alla fall under 1970, kanske längre. 

Jag har kunnat konstatera att MCB uppdaterar modellen löpande under åren, det är alltså så att även om de inledde -68 utan rutor så hittar jag en annons under sommaren då 53dc har fått rutor och så fortsätter det. Gemensamt under de tre åren är att de går att få med utombordare eller med Crescent Drive.

Under år -68 levererades inombordaren med två olika motoralternativ (enligt en artikel juli -68) Crescent drive eller Mercruiser 80 vilket är en 1,3L Renault motor 80hk.

Under -69 tillkommer även Volvo Pentas B20 AQ105, obekräftat har jag också uppgifter på att Chrysler 80 fanns att få, det är en 1,5L Simca motor 80hk.

Däremot hittar jag ingen annons där Penta B18 finns med, så där stämmer inte min tidigare uppgift om att den fanns att tillgå under -68, det var nog bara i en tävlingsbåt.

Det här betyder att din båt är en sen -68 eller tidig -69, samtidigt betyder det att min är en sen -69 inte en -76 som säljaren påstod. Men det förklarar mitt mysterium med att det sitter en AQ105 i min, en motor som Penta bara sålde -69.

Jag återkommer när jag hittar mer. och är det någon annan som vet något så fyll gärna på.

MVH

Markus Wahren

[Per Alexandersson]

Du är bäst! Tack från ett soligt Thailand... Återkopplar när jag är i sverige...

[Markus Wahren]

hej

här nedan kommer en liten tidslinje med en del scannade artiklar (bilderna och artiklarna i nästa kommentars ruta)

1. det kommer en artikel i januari -67,
2. artikel/annons från juli -68, här erbjuds Mercruiser 80 och båten har rutor enligt texten men båten på bilden som är tagen från båtprogramet -68 har inte fönster. Rutor har alltså tillkommit under första halvåret -68.
3. artikel från mars -69, här har 53dc fått det rostfria räcket som löper runt hela sittbrunnen och Chrysler 80 erbjuds som inombordare.
4. Crescent 53 Cabin mars -69, den pressenteras som en ny modell på det kända skrovet, Cabin har också det höga rostfria räcket runt sittbrunnen.
5. en liten notis om produktionen under 1970 från MCB, förvånansvärt många Crescent 52! hur många sådana har man sett tillsalu? jag har sett 2-3st på 15 år!

Jag tror att uppgifterna om att det tillverkades drygt 300st Crescent 53dc gäller 53dc In alltså bara inombords modellen hur många för utombordare som tillverkats vet jag ingen om, men kanske ungefär lika många det skulle innebära att det tillverkades sammanlagt ca 700st??

1967 första året 53dc finns med utombordare och med Crescent drive

1968 rutorna kommer under året, först runda senare ovala, Mercruiser 80 (Reanult 1,3L) tillkommer som tillval

1969 rutorna är ovala och det rostfria räcket går hela vägen runt sittbrunnen, senare under säsong kommer stolar som kan vippas bakåt för att kunna sitta vänd akterut. Chrysler 80 (Simca 1,5L) och Penta AQ105/100 finns nu också som tillval. Alltså sammanlagt 4st inombordare att välj på.

Jag har en -69a med AQ105/100 och de vippbara stolarna, B20 motorn gjorde båten lite baktung så MCB har gjutit in en cementklump i fören på min båt, klumpen ligger inplastad så det var en tillfällighet att jag upptäckte den gissar att den väger ca 20kg

Både Mercruiser 80 och Chrysler 80 var aluminiummotorer med lösa foder, dessa motorer klarade sig inte så länge. Men om det är någon som har en 53dc med någon av dessa motorer & drev så har man förmodligen en tämligen unik båt.

[Markus Wahren]

[Ulf Öberg]

Hej 53 DC-fantaster och tack till dej, Jan. Blev lite nostalgisk när jag hittade Er diskussion om era båtar. Jag hade en mellan 1995 till 2005 och tror det var en sen 60-talare. När jag köpte den gällde B20 och jag började med att sätta i rutor (kanske det ger en vink om årsmodell) slipning och omlackering. Vidare omklädning av innerskrovet. 1998 blev jag lite galen och monterade in en Ford 351 Cleeveland V8 250 hk. Viktkompenserade med 170 kg sandsäckar i fören. Fantastiskt rolig båt med många roliga och uppseendeväckande tillfällen på sjön. Bodde då i Höga Kusten och sommarmålet var då Ulvöarna. Sålde båten 2005 då den hamnade i Östersunds Storsjön. Just nu står den konserverad men har dock fått förköpsrätt om den blir till salu. Ha de gott grabbar.  

[Markus Wahren]

Hej Ulf, kul med en kommentar så här ett par år senare, tyvärr står även min båt konserverad i väntan på att skruvas ihop....livet kommer liksom emellan hela tiden! Men jag säger som jag gjort i några år nu "allt är klart, drevet renoverat, motorn nybyggd, elsystemet nydraget den skall i sjön nästa år...skall bara skruva ihop allt" hoppas det är någon som känner igen sig!

Var det inga sidorutor på din från början så är det med största säkerhet en -67, det roliga med det i ditt fall är att det förmodligen satt en Crescent drive i den från början (3cylindrar 50hk tvåtakt)  en viss skillnad mot idag:-)  du kommer inte ihåg något tillverkningsnummer på din? Mvh. Markus

[Ulf Öberg]

Tack Markus. Tyvärr har jag inget tillv.nr. Kul att höra om Crescent drive vilket jag inte hade en aning om. För min del minns jag den med massor av glädje. Blev ju ett lite galet projekt med kompisar som kommenterade: V8, i den, det går ju inte......Själva skrovet tycker jag var en fullträff av P Pettersson. Mina båtpolare på den tiden hade mycket modernare båtmodeller men kommenterade alltid att 53:an gick så fint i vattnet. En av dessa skaffade en även han. Han var nog ännu galnare än mej. Förstärkte akterspegeln med två aluminiumplattor och hängde på en 175 hk Yamaha. När det var "plattvatten" kunde han köra fullt och då var i stort sett bara propellern i luften. Jag kan säga att då ville ingen annan vara i den båten. Jag monterade aldrig någon stålprop som var tanken utan blev den med störst stigning och omkrets som gick att få dit på ett 270-drev. Toppade 55 knop men då övervarvade V8:an i ca 5.500 varv. Roligast var nog den "hästspark" man fick från 30 knop och uppåt samt att upp till planing var typ två båtlängder. Jag har en kusin, Lidingö Marina, som kört Roslagsloppet. Han fick prova båten och kom tilbaka och sade: Du ska tänka på 3 saker, montera nödstopp, skaffa fotgas OCH låna inte ut den till någon som inte är van med båtar.....sagt och gjort.....fotgas tillverkade vi av ett gammalt trumset, fotpedalen till bastrumman och det blev kanonbra. Så man kan säga till sist.....från en drive på 50 hk till V8 på 250 hk funkar.....undrar var den gode Pelle skulle sagt på 60-talet.  Ha det bra allihopa.

[Ulf Öberg]

propellern i VATTNET ska det naturligtvis vara......

[Daniel Strömberg]

Hej!

Kul att hitta den här tråden måste jag säga. 

Jag har precis blivit ägare till en väldigt fin Crescent 53 DC (Tidigare ägd av svärfar), som av tråden att döma, verkar vara från sent -68. Motorn som sitter på är en gammal Mercury 2-takt 75hk från 1980 som har varit i försvarets ägo i ca 30 år utan att ens blivit startad. Den har nu ca 90 gångtimmar.

Invändigt är båten helt renoverad. En riktig pärla för att vara såhär gammal! Helt underbar att köra. Den enda nackdelen är väl att motorn väger så pass mycket så det är svårt att få ned fören. Måste skaffa självreglerande trimplan så blir det nog bättre!

Jag tror att denna motorn levererades med utombordare, men har ingen aning egentligen. 

Fler bilder kommer komma lite senare i vår, då den just nu står på västkusten. Får upp den till sthlm runt maj.