I väntan på sommaren och att få komma åt min Gepard så klia det lite i byggfingrarna.

Ritning har beställts av medlem och mtrl till byggbädd hämtas imorgon tisdag. Byggplatsen håller på att städas och hyvlar, stämjärn och borrar slipas. En kamera modell kompakt inköptes för att kunna dokumentera och ge er bilder. Nätet har spanats igenom för att få tag på delar såsom gashandtag tex.

Motor blir av svensk tillverkning. Crescent eller Volvo Penta. 

Namn: tja jag bor i Drakstaden ,en guldstjärna om ni vet var det är, så namnet blir något ditåt.

Kika också efter min annons om motor/delar då jag vill ha mer mtrl att trimma.

Och så hade man glömt kika i brevlådan. Där låg ritningarna på bygget.

Så nu har man haft en stund med genomgång av ritningar och byggbeskrivning. Ritningen kommer snabbt att sättas upp på en skiva och hängas på väggen. Snabb leverans av dem och byggbeskrivning via mail  borde minska begäret. Men icke så. Nu vill jag höra ljudet från en välslipad hyvels väg över trä och limdoft. Kan nog avstå från limdoften då jag kommer att använda epoxy och eller Bostic polyuretan lim. 

Visningar: 293

Kommentar av Inge Andersson den 12 Februari 2013 kl. 7.21

Cyklon V eller Windy ?....... Skippa polyuretanen, Välj epoxi istället ............

Kommentar av Per Rimnell den 12 Februari 2013 kl. 9.00

Nä du Inge! Varken V Eller Windy. Men från samma ritbord,. Tack Jan för den snabba leveransen.

Bostics polyuretan lim använder jag vid limning av ek. Eken har en förmåga att inte låta Epoxyn härda. Varför jag använder just Bostics är för att Cascos inte fungerat lika bra och Sikas är mörkare. 

Kommentar av Inge Andersson den 12 Februari 2013 kl. 9.33
Oj då ! , då återstår ju bara Stor-Speedy med tanke på motorvalet
..
Kommentar av Per Rimnell den 12 Februari 2013 kl. 11.08

Okej en liten ledtråd. I USA körs klassen med 44cuin/721cc motorer. Ett av loppen heter Top o Michigan.

Kommentar av Jan Sundstedt den 12 Februari 2013 kl. 22.20
My lips are sealed!
Kommentar av Inge Andersson den 13 Februari 2013 kl. 7.15

För den klassen så måste det vara en från Cyklon-gruppen...... och med tanke på att längden måste vara min. 4.110 mm. så ligger ju Cyklon VI " Racer femman " bäst till.

Kommentar av Per Rimnell den 13 Februari 2013 kl. 10.41

Grattis Inge. Tredje försöket gillt.

 Men detta är vad som står i APBA.s regler. Class CSR/DSR  Minsta  Bredd 48"=1219mm Längd 11'5" =3505mm Vikt 475/515 Lbs. Där går C-VI.an in. 

I Pro och Mod klasserna är bredden fri och längden minst 12'=3657mm eller 13'=3962mm beroende på var man tittar i reglerna. Det mått du har uppgett har jag själv sett men var?? 

Om det sen står något annat i svenska regler är det tyvärr inget jag hittat. Är inte så lätt att hitta på SVERA,s sidor. 

Man kanske ska förlänga en och åka rak6,a. 

Kommentar av Jan Sundstedt den 13 Februari 2013 kl. 15.36

Bra jobbat Inge! :-)

Kommentar av Per Rimnell den 10 Mars 2013 kl. 8.28

Många gånger blir det inte som man tänkt sig. 

Varslad från jobbet, blir så när allt ska ligga på anbud och det inte sträcker sig mer än 2år, och i väntan på nytt skjuter jag på bygget. Alla byggen för den delen(Geparden och racebilen) tills jag vet var i landet jag kommer att bo.

Så i dagsläget vet jag inte om jag bor kvar i Drakstaden. Och vill inte behöva riva någon resning till någon båt. Ett spännande år blir det med nytt jobb och kanske nya marker att bo i.

Kommentar av Per Rimnell den 27 Mars 2013 kl. 8.54

Och så ordnade det sig med jobb. Utan att ens behöva söka. Får tacka min gamla arb-givare som lämnade ut mitt namn och en bra ref. Så nu kör jag åt konkurrenterna. 

Imorgon kommer ett spännande paket. Lite motorprylar som ska bli början till en crescent 500cs kopia. Och så fortsätter jag med att bygga resnings-stegen. Härligt att få komma igång igen.

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2020   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor