Är som du märker ganska novis på området och har inte mycket att gå på men om man har en  motor som har maxvarv angett till 5100 och 1,5 i utväxling blir väl effekten av för liten propeller att den går över maxvarv och för stor att den inte orkar!känns lite som att det är bättre och stega uppåt elr är jag ute o cyklar?har ju rätt liten båt 5,80*2,10c:a 650 kg

Visningar: 480

Gör ett inlägg på det här

Inlägg i den här diskussionen

Lite cyckel är de nog om de varvar för mycke så gårde att dra av.
Men du har en poäng med förstor då kan du inte över varva.med motor haveri som följd.
nu är de inte så att en motor pajar med hundra varv för mycke men i långa loppet så kan du få problem. Så be någon att räkna på va du ska ha.

Var nere o kolla utväxlingen på backslaget o det verkar vara 1:1 vred motorn o medbringaren gjorde oxå ett varv,o du har rätt!högergång,gick lättare när jag fick växelarmen o röra sig!har stått x antal år men det funkar både på back o fram!har försökt att ladda hem proppberäkning men det gick sådär då,bor på landet med dålig uppkoppling!En gammal båtmek föreslog 13*12 så man kanske ska chansa lite o försöka med det!

13x12 låter ok men man vet inte.

det optimala är att hitta en propp som ger maxvarv

Som du säger: om man har en för liten propp (diameter och/eller stigning) kan den varva mer än specat maxvarv, men det kan man ju justera med gasen

;-)
Men om du har en för stor propp (diameter och/eller stigning) kommer inte motorn orka upp i maxvarv, och det KAN medföra skador på motorn i långa loppet som jag förstått...

(och det brukar bli dyrare än en propp i slutänden...)

Exempel:

Jag hade en cuppad 15x17 på våran förra året, den gick optimalt gällande varv & bränsleförsbrukning

Satte på en 14 1/2x19 i våras,då varvade motorn 300 rpm mer för att nå samma fart

Dessutom ökade förbrukningen markant, från 25L/timme till 40!

Satt på en ocuppad 15x17 igen, då landade den "nästan" på samma varvtal som den cuppade (ca 100rpm mer bara), och med bara något högre förbrukning (ca 27-28L/timmen)

Ok,har försökt att läsa på så mycket det går,har ju tyvärr inte ekonomi för o prova i all oändlighet!har nu varv på motor utväxling så det är väl bara köpa en o testa!tack för infot  alla!

12"=0,3048cm   x7650rpm blir 39kmh blir 21knop sen får du dra av slip dvs hur mycket proppen slirar. verkningsgraden på en prop som inte ytskär som den gör på min hydro (90%) kan nog ligga på 60-70%. din båt ska nog vara väldigt lättdriven om det ska funka, det finns en firma i stockholm, propellertrim

heter den de är proffs på detta ring till dem och kolla.

http://propellertrim.se/

Jo dom kann nog de här med proppar va där för att bryta om min till stora båten fick pris på de när jag hemta ut den så blev de dubbelt så dyrt. Och de spelade ingn roll va jag sa jag kommer aldrig gå dit igjen tror jag fick betala 2900 kr för tre år sedan och min propp va bara 6 månader och inte någon skada på.de jag är mest iri på är att jag inte ökade rpm någott.

Kan ju bli lite kostsamt när man börjar från noll!Båten verkar va ganska lättdriven,har haft en liten reservmotor på 33 hp o den gjorde 15 knop med en liten originalpropp på!Ringer o kollar med dom!Tackar för infona!

Jag menade inte att du skulle köpa proppen av dem bara att kolla vilken propp som passade. Det finns en sida som heter boatsite.se där kan du annonsera efter proppar. Det finns flera som verkar ha koll där. Eller på http://vintagehydroplanes.com/ på deras community annonserade jag när jag skulle ha propp till min båt, köpte den därifrån också.

Förstod det,tänker kolla lite så man får något utgångsläge!tack för tipsen!Marin butiken i stan trodde på 13*10 elr 13*12 så buden är ju många,tar det lite vackert så man kommer i närheten av verkligheten!

Blocket,Woodenboats,13*9 för 999 kr!måste ringa dit!

Ok! lycka till!

RSS

© 2019   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor