Uppdatering Kurre del 15: Komplett ägarhistorik, proveniensrapport 2!

I fortsatt brist på annat så kan jag bara visa Kurres numera kompletta och uppdaterade ägar- och nyttjandelängd!

Vi visste väldigt mycket om KURREs tidigare ägare till namn och år men det fanns en period då båten användes av Stockholms stad som inspektionsbåt som var lite höljd i dunkel. Efter lite efterforskningar via tidigare ägare fick jag till slut ett ordentligt napp! Jag fick tag i den person som faktiskt hade KURRE som tjänstebåt, hepp! Arne Selander heter han och är en mycket trevlig herre som numera är aktiv egen företagare med flera familjeföretag i entreprenadbranschen! Hoppas få återkomma med bildmaterial från KURREs tid som tjänstebåt efter att Arne har letat i sina album....

Ägarlängd 

1937 byggs KURRE på beställning av direktör Gunnar Lindmark. Gunnar finansierade förmodligen köpet av båten med hjälp av ersättning från en av sina många uppfinnningar, spritgasköket Punker! KURRE var från början utrustad med en Ford sidventils V8 på 60 hk. Styrning med ratt och kuggväxel var även den hämtad från Fords samtida bilmodeller.KURRE användes flitigt som passbåt mellan Stockholm, KMK vid Djurgårdsbron, och sommarstället ute på Örsö. Motorn byttes ut 1946 mot en Kermath Sea Chief Six på 103 hk. Vintertid var KURRE upplagd på Ramsövarvet, även under krigsåren 1940-45.

1968 säljs KURRE efter en dråplig historia innehållande mänskliga exkrementer och plumsning vid KMK:s brygga för att hamna hos dåvarande Idrottsstyrelsen i Stockholm, nuvarande Fritidsförvaltninge, som inspektionsbåt. Köpet skedde via Ramsövarvet. Återigen genomgick KURRE ett motorbyte. Denna gång lät man installera en Universal Super Sabre Six på 165 hk. Arne Selander var den som med äran rattade KURRE som tjänstebåt! KURRE var då stationerad sommartid i Bogesund. Här utgick sedan Arne när han gjorde sina inspektionsturer till öarna där bla sommargästerna kunde hyra stugor. Arne bekräftar att KURRE var mycket rolig att köra och tog sig snabbt fram mellan örarna. Vinterförvaring ägde rum i Skarpnäck där även Idrottsstyrelsens Stjärnbåtar, som bland annat användes i seglarläger, förvarades och iordningställdes inför kommande säsong.

1975 säljs KURRE till Kaj Ekstam i Stenhamra.

1977 köper Pierre Holm i Stockholm KURRE. Reklam för Pierres firma Segelshopen visas nu på sidorna på KURRE.

2007 köper Bengt Knaust i Gustafsberg KURRE och påbörjar en renovering.

2011 hamnar KURRE i Umeå och familjen Pettersson och renoveringen fortsätter......

Visningar: 578

Kommentar av Lars Olsson den 1 Mars 2014 kl. 18.14

Nja undrar det, någon kanske, Relda har original-skarndäcken från vidruta och bakåt i behåll och det finns inga skruvhål där iaf. Jag tror snarare det var en option, precis som årorna. Det är ju de lite tidiga båtarna som har grabbräcken.

Kommentar av Håkan den 1 Mars 2014 kl. 19.07
Fast skruvhålen borde vara i oregon pinne delen, inte i skarndäck!
...Anders får i uppdrag att reda ut detta med grabbräcken tycker jag! ;)
Kommentar av Lars Olsson den 1 Mars 2014 kl. 19.36

På Relda är de nåtade däcksplankorna av ljus indisk mahogny (var tredje nåt äkta på Forslundvis), men inga skruvhål efter grabbräcken där heller. Ja vi får lyssna vad Anders säger. Trevlig lördagkväll!

Kommentar av Håkan den 1 Mars 2014 kl. 21.36

Intressant Lars, men hur fasen ser du att det är ljus indisk mahogny??

Hittade en bild på Kurre från köpetillfället där man ser både däcket, och samma här - var tredje nåt äkta, och de ditställda räckena. Är detta också indiskt på Kurre?

Kommentar av Lars Olsson den 1 Mars 2014 kl. 23.28

Vi har ju renskrapat och slipat däcket och när all form av bets och olja är borta så ser man en knapp men dock skillnad mellan de båda mahognysorterna. Men vid oljning förstärktes skillnaden och skarndäcken blev rödare medan mahognyn i däcksplankorna förblev ljusare och mer gula än röda. Det är väl nästan omöjligt att se på en bild av ett betsat och lackat däck, men mahogny är det iaf.

Kommentar av Håkan den 2 Mars 2014 kl. 16.48
Ok, men Kurres däck är alltså inte oregon pine utan mahogny menar du?
Kommentar av Lars Olsson den 2 Mars 2014 kl. 21.24

Hej, nej oregon pine är ganska karakteristisk, påfallande gul och i regel är den kvartersågad, dvs årsringarna är stående i ribben. Däckribben är alltså gul och "randig" se bilder.

Kommentar av Håkan den 2 Mars 2014 kl. 21.37
Se där, tack Lars, fick man lära sig nåt idag med! :)
Kommentar av Håkan den 5 Mars 2014 kl. 8.15
Lars, hittade en bild på Taj Mahal och hon har ingen list utan likadan grabbräcken som Kurre och de andra! Har fler bilder på Essbåtar liknande Kurre där alla har likadana räcken! Den enda jag sett utan är en originalbild på Sagitta vid leverans!
....Anders, kan du reda ut detta tro? ;)
Kommentar av Håkan den 5 Mars 2014 kl. 8.16
...tror hon hette Sagitta i alla fall?!

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2019   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor