2022:
Det blev ingen renovering av Fjordlingen eller Mercuryn. Det blev en flytt istället. Från villa med stort garage till lägenhet utan möjlighet att pilla med en båt.
Fjodlingen såldes till en glad Stockholmare för ett bra pris. Mercuryn visade sig vara i dåligt skick, spruckna aluminiumdetaljer som orsakade vattenläckage inuti motorn. Dessutom hade någon försökt att förstora portarna med en Dremel eller nåt. Dock sålde jag den i delar och fick i stort sett tillbaka pengarna.

2015:
Här kommer jag att visa bilder löpande från min renovering av en nyss inköpt Fjordling 17 HT.

Tanken är att den skall bli återställd till originalskick, dock med vissa undantag:

- Om skummet i dubbelbotten är fuktigt kommer det inte att ersättas, då kommer jag att göra en bättre lösning.

- Om plywooden i akterspegeln är rutten kommer jag inte att lägga in plywood igen.

- Jag tänker INTE ersätta den vitmålade, ursprungligen limegröna plastklädseln på skrovsidorna. Sannolikt blir det vit eller någon offwhite topcoat med halkskydd på de horisontella delarna. Trädetaljer, idag vitmålade, kommer att ersättas med väl lackad teakplywood.

Just nu surfar jag på Mercury "tower of power", alltså de raka sexcylindriga varianterna som fanns på 60-80 talen. De vackraste utombordare som någonsin skapats! Tanken är att hitta någon 100-125 hkr runt 1966 - 1970

Det blev inte en så gammal motor som jag tänkt, det blev en 1978 Mercury 140 hkr. Tio år för ny, men även det har sina fördelar. Elsystemet måste åtgärdas, framför allt det yttre d.v.s. mellan reglage och motor och till powertrimmet, Till detta fick jag inga knappar, får se om jag hittar någon lämplig lösning.

Renoveras skall den i någon utsträckning.

Fast tank, är det original?

Elsystemet, om man nu kan kalla fem sladdar ett "system", skall bytas ut förståss.

En gammal SUM-logg, fast bara givaren. Synd, den är ju rätt i tiden annars. Nu åker den bort.

Den har blivit lackerad någon gång. Måste fundera på hur detta faktum skall hanteras. Lackas om kanske? En bra lack är inte det sämsta!

Tillverkningsnummer 49, vilket år kan det vara??

Gjuten aluminium, originaldetalj. Sprickan skall svetsas och sedan får jag nog eloxera om dem.

Originalratt!! Skall den lackeras eller inte?

Emblemen finns kvar på båda sidorna. Något söndriga men kan nog lagas. Hur får jag av dem? De sitter med något klister. Kanske badda med aceton? Sedan skall färgen fyllas i.

Jodå de gick ganska bra att få bort med aceton. Sammanlagt består nu mina två emblem av fem delar. De har nog varit bortplockade innan. Man kan ju fixa till dem och sätta tillbaka dem så gott det går, eller kanske löda ihop dem - jag får se.

Ytterligare originaldetaljer, en av flera halkip. Kromas kanske?

Teakskoningen i bakkant rufftaket var INTE original! Skall ersättas med något originallikt i teak. Jag surfar flitigt för att se hur det såg ut från början. Fick hjälp att hitta en nygjord, men den kostade 5200 kr, för mycket.

Denna plywoodbit akterut på styrbordsidan kommer inte att bli varesig klädd i limegrön plast, vitmålad utan lackad teakplywood

Kul med originaldetaljer, här brytare.

Hemma! Här ar svaret på en ställd fråg, smal eller bred motorbrunn: den för mig riktiga, den smala (av nostalgiska skäl, det var det den båt jag såg först hade)

Nyinköpt, på väg hemmåt

Visningar: 21461

Kommentar av Lasse Modin den 25 Oktober 2013 kl. 11.34

Kul, borde renovera min också...

Kommentar av Peter Stålblad den 25 Oktober 2013 kl. 23.10

har båten den smala eller breda motorbrunnen?

Kommentar av Johan Sjölander den 26 Oktober 2013 kl. 8.50

Smala, som numera synes i bloggen

Kommentar av Peter Stålblad den 28 Oktober 2013 kl. 11.35

riktiga det beror på hur man ser det

med den breda får du plats med dubbla kortriggade raksexor

som man hade när man tävlade med fjordlingar

Anders har ju två 100hk raksexor som hela tiden varit ett par

dessa två hade jag för mig suttit på en fjordling

Kommentar av Peter Stålblad den 28 Oktober 2013 kl. 11.36

Kommentar av Peter Stålblad den 28 Oktober 2013 kl. 11.36

Kommentar av Johan Sjölander den 28 Oktober 2013 kl. 12.08
Hej! Visst blir det vacker med dubbla! Fina bilder, verkligen kul att se! Mitt intresse (kärlek) uppstod då några grannar på 60-talet hade en Fjordling med en Merc 950. Det är denna som är "rätt" för mig. Johan
Kommentar av Lasse Modin den 28 Oktober 2013 kl. 16.31

Smala brunnen har flera fördelar, främst bättre stuvutrymmen på sidorna och lättare att kliva ombord. Men eftersom det är en 60-talsbåt där drömmen var den breda brunnen, fick det bli en sån för mig... :-)

Kommentar av Johan Sjölander den 28 Oktober 2013 kl. 18.20
Som sagt, trevliga bilder! Har du fler bilder, speciellt två detaljer:
- Träsargen i akterkant ruffen, speciellt där den möter aluminiumknät. Som du ser på min bild är den som sitter på min båt rätt grovt tillyxad.
- Stolen, hur var den gjord i original?
Kan du tänkas veta när en båt med tillverkningsnummer 49 var tillverkad?
Kommentar av Peter Stålblad den 28 Oktober 2013 kl. 20.06

nej inga fler bilder på inredning iaf

du får en "porr"bild på en motor istället ? ;o)

Kommentera

Du måste vara medlem i Swedish Classic Boats för att lägga till kommentarer!

Gå med i Swedish Classic Boats

© 2022   Created by Anders Værnéus.   Drivs med tekniken bakom

Emblem  |  Rapportera en händelse  |  Användarvillkor