Johan Ankarbäck poster - Swedish Classic Boats2024-03-29T10:35:00ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeckhttps://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2989628907?profile=RESIZE_48X48&width=48&height=48&crop=1%3A1https://swedishclassicboats.ning.com/profiles/blog/feed?user=3gsb5uc7ohzzg&xn_auth=noTreor - Hur har det gått?tag:swedishclassicboats.ning.com,2024-01-09:3629423:BlogPost:4365652024-01-09T10:04:53.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Drygt 4 år har gått sen senaste blogginlägget så vad har hänt med Treor?</strong></span></p>
<p><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12354661474?profile=original" rel="noopener" target="_blank"><img class="align-full" src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12354661474?profile=RESIZE_710x"></img></a> Efter sjösättningen sent i augusti 2019 fick båten komma upp efter ett par veckor då läckaget från främre delen av skrovet inte upphörde. Jag var tvungen att ha en batteriladdare kopplad för att inte länspumparna skulle dra…</p>
<p><span style="font-size: 12pt;"><strong>Drygt 4 år har gått sen senaste blogginlägget så vad har hänt med Treor?</strong></span></p>
<p><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12354661474?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12354661474?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a>Efter sjösättningen sent i augusti 2019 fick båten komma upp efter ett par veckor då läckaget från främre delen av skrovet inte upphörde. Jag var tvungen att ha en batteriladdare kopplad för att inte länspumparna skulle dra slut batteriet. Jag beslöt därför att nåtlimma skrovet framför steget för att få tätt och lite bättre styrka då botten är rätt tunn.<br/> <br/> Nåtlimningen gick bra men vid sjösättningen sommaren 2020 havererade bakre delen av botten och ett av båtvagnens hjul gick rakt igenom då ett bord gick av och det blev ett rejält hål i botten. Insåg då att båten behövde en seriös bottenrenovering om den skulle gå att använda i framtiden så på hösten 2020 kördes Treor ner till Sjöexpress för reparation.<br/> <br/> Efter en nogrann genomgång av Per-Åke och Anders bedömdes den främre nåtlimmade delen av skrovet vara ok men allt bakom steget och hela kölen behövde bytas. Vi kom också överens om att klä hela botten med glasfibermatta och epoxi upp till vattenlinjen för att få en helt tät båt som lätt kan sjösättas med trailer och lite bättre styrka i den tunna botten. Per-Åke satte igång med bottenbytet och det var kul att få uppdateringar via mail med bilder på hur jobbet gick.<br/> <a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12355169860?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12355169860?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a>Sommaren 2021 var det så dags för sjösättning igen och Treor har även fått flytta från Grödinge till Gålö. <br/> <a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12355170485?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12355170485?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a>Det kändes verkligen härligt att äntligen kunna åka med en båt som man jobbat så länge med. Sommaren förflöt dock inte utan äventyr då motorn strulade och stannade ibland och jag även lyckades tappa propelleraxeln vid en tilläggning utanför Ornö och fick bogsering av sjöräddningen... <br/> <a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12355171860?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/12355171860?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a>Vintern 2021/22 gjorde jag iordning en "ny" motor, en Ford Zephyr mk3 som fick sötvattenskylning och en weberförgasare. Sedan dess har båten varit pålitlig och somrarna 2022 och 2023 har det blivit många små turen runt omkring Gålö. Båten ligger nu så pass nära hemifrån att det även kan bli en tur på kvällen efter jobbet om det är fint väder.<br/> <br/> I slutet på sommaren 2023 började motorn kännas lite trött och efter en koll när båten kommit upp konstaterades att det var dålig kompression på 3 av 6 cylindrar så nu blir det motorbyte igen. Treor kommer att få en Ford Essex V6 som tidigare suttit i Essbåten Juanita. Kommer att bli lite bättre kraft i maskineriet och Essex V6an är även mycket lättare att hitta delar till.<br/> <br/> Fortsättning följer...</p>Treor är sjösatttag:swedishclassicboats.ning.com,2019-08-29:3629423:BlogPost:3356292019-08-29T20:59:03.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Igår sjösattes Treor för första gången på 6 år. Här en bild lastad och klar på vagnen.<br></br><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3482392341?profile=original" rel="noopener" target="_blank"><img class="align-full" src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3482392341?profile=RESIZE_710x"></img></a> Trots dubbla länspumpar och en massa Valle Viking tätmassa så höll hon på att bli ubåt. Fick som tur var låna en 220v pump så både motor och det elektriska klarade sig. Tog fyra timmar innan 12-voltspumparna klarade sig själva. Nu ligger hon och sväller ihop och klarar…</p>
<p>Igår sjösattes Treor för första gången på 6 år. Här en bild lastad och klar på vagnen.<br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3482392341?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3482392341?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a>Trots dubbla länspumpar och en massa Valle Viking tätmassa så höll hon på att bli ubåt. Fick som tur var låna en 220v pump så både motor och det elektriska klarade sig. Tog fyra timmar innan 12-voltspumparna klarade sig själva. Nu ligger hon och sväller ihop och klarar sig på en av sina egna pumpar.<br/><br/>Upptäckte också att jag måste justera backslaget innan det blir någon provtur. Justerade det i våras då växelläget var svårt att få i men nu när man började köra så blev det för löst. <br/><br/>Kul iallafall att båten äntligen kommit i vattnet. Nu får man veta vad man mer måste fixa till nästa år :) Nytt kapell är definitivt ett måste. Det som följer med täcker bara halva sittbrunnen.<br/><br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3482529454?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3482529454?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a><br/><br/></p>Treor - uppdateringtag:swedishclassicboats.ning.com,2019-05-23:3629423:BlogPost:3342122019-05-23T20:30:23.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><strong>Instrumentpanelen klar!</strong><br></br><br></br><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2661326506?profile=original" rel="noopener" target="_blank"><img class="align-full" src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2661326506?profile=RESIZE_710x"></img></a> <a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2661327264?profile=original" rel="noopener" target="_blank"><img class="align-full" src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2661327264?profile=RESIZE_710x"></img></a> Riktigt kul när det blev precis som man tänkt sig. Känner mig mycket nöjd med hur brädan blev även om det som vanligt tog mycket längre tid än jag planerat att få den…</p>
<p><strong>Instrumentpanelen klar!</strong><br/><br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2661326506?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2661326506?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2661327264?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2661327264?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a>Riktigt kul när det blev precis som man tänkt sig. Känner mig mycket nöjd med hur brädan blev även om det som vanligt tog mycket längre tid än jag planerat att få den klar.<br/>Instrumentinsatsen är en replika på en Stewart Warner "Ensign" tillbehörspanel från 50-talet som i sin tur är en kopia på en 30-tals fordpanel. Tyckte att den passade in på Treor som är forslundritad och dessutom har fordmotor. Instrumenten är Smiths Classic specialbeställda från England för plusjordat elsystem vilket faktiskt inte kostade något extra (!). Indikatorlamporna är NOS Stewart Warner och strömbrytarna är från SeaSea :)</p>
<p>Jag har också fått fixa ett nytt fäste till rattstången då det gamla visade sig vara en halvrutten brädbit fastsatt med ett par grabberskruv... Nu är det en rostfri plåt bakom panelen som rattstången hänger i istället. Nytt fäste för gaswiren blev det också både nere vid rattstången och vid förgasaren. Blev ca ett kvarts varv från tomgång till fullgas.<br/><br/>Fortsättning följer...</p>Treor - uppdateringtag:swedishclassicboats.ning.com,2019-05-12:3629423:BlogPost:3337622019-05-12T15:33:21.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Inte mycket fart här så jag lägger in en liten uppdatering om Treor.<br></br><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2468984347?profile=original" rel="noopener" target="_blank"><img class="align-left" src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2468984347?profile=RESIZE_710x" width="750"></img></a> <br></br>Börjar inse att den som renoverade Treor måste ha haft rätt bråttom. Det är många tveksamma lösningar, dåligt monterat och obefintlig underbehandling. Alla lister jag tagit bort har t.ex monterats utan att träet under oljats först.<br></br>När "motorhuven" skulle monteras tillbaka insåg…</p>
<p>Inte mycket fart här så jag lägger in en liten uppdatering om Treor.<br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2468984347?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2468984347?profile=RESIZE_710x" class="align-left" width="750"/></a><br/>Börjar inse att den som renoverade Treor måste ha haft rätt bråttom. Det är många tveksamma lösningar, dåligt monterat och obefintlig underbehandling. Alla lister jag tagit bort har t.ex monterats utan att träet under oljats först.<br/>När "motorhuven" skulle monteras tillbaka insåg jag snabbt att det var bara att göra om. Fästet bestod av en massa lösa bitar som ska sitta ihop med spikade lister i en stor röra. Kapade bort den övre delen där huven skall sitta fast och konstruerade en ny. Började med plywoodmallar enligt bilden ovan. På luckan överst skall huvens gångjärn skruvas fast. Den skall också gå att skruva bort för åtkomst till termostathuset.<br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2469050635?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2469050635?profile=RESIZE_710x" class="align-full" width="750"/></a>Nya bitar tillverkade i mahogny. Anledningen till skarven på mitten är att motorn måste ur om man ska komma åt dom nedre skruvarna. Blir spännande att försöka få samma färg på bitarna. På framsidan skall det dit en löstagbar lucka så att det lätt går att komma åt remmarna och vattenpumpen. <br/><br/>Tidigare lösning var spikad och skruvad på plats vilket inte kändes optimalt... Det är inte många räta vinklar i den här båten och det skiljer t.ex ca 0,5cm i höjd på styrbord och babord. Det märks att den är hemmabyggd från början. Det blir lite extra klurigt när man bygger men det är kul när man får till det. Nu är det bara att vänta på att det torkar.. Instrumentpanelen är snart klar den med men den får ni se i nästa uppdatering.<br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2469166942?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2469166942?profile=RESIZE_710x" class="align-full" width="750"/></a></p>Treor - uppdateringtag:swedishclassicboats.ning.com,2019-03-03:3629423:BlogPost:3324132019-03-03T13:43:04.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Satte igång med jobbet att bygga ny instrumentpanel igår. Den gamla visade sig sitta både skruvad och limmad så det blev lite mekande innan den gick att få bort. Efter att alla pluggar var bortborrade och skruvarna urdragna (bara 2st gick av...) blev det till att såga loss panelen med ett fein mutiverktyg.…<br></br><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1251189923?profile=original" rel="noopener" target="_blank"></a></p>
<p>Satte igång med jobbet att bygga ny instrumentpanel igår. Den gamla visade sig sitta både skruvad och limmad så det blev lite mekande innan den gick att få bort. Efter att alla pluggar var bortborrade och skruvarna urdragna (bara 2st gick av...) blev det till att såga loss panelen med ett fein mutiverktyg.<br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1251189923?profile=original" target="_blank" rel="noopener"></a><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1251202303?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1251202303?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1251189923?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><br/></a>Fixade också klart det sista på motorn så nu är den startklar. Det har blivit både nytt bänslesystem, nytt elsystem och nya slangar till kylningen. Monterade också en ny rostfri bränsletank med ett rejält bränslefilter. För att få lite gammalt stuk så spände jag fast tanken med ett par rejäla läderremmar som hittades i en hästsportbutik. Lite roligare än fula spännband i nylon :)<br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1251224142?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/1251224142?profile=RESIZE_710x" class="align-full"/></a>Fortsättning följer...</p>Treor - uppdateringtag:swedishclassicboats.ning.com,2018-12-01:3629423:BlogPost:3296642018-12-01T16:45:39.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Mekar så sakta vidare med Treor. Saker som man inte alls tror ska vara krångligt kan ta väldigt lång tid att få stil på. Har t.ex sökt både länge och väl efter rätt anslutningar till bränslepumpen och förgasaren på Ford Zephyrmotorn. Hittade till slut grejor hos en firma i England så idag kom nya bränsleröret på plats.<br></br><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/190140884?profile=original" rel="noopener" target="_blank"><img class="align-full" src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/190140884?profile=original"></img></a> Gamla röret var avkapat och skarvat…</p>
<p>Mekar så sakta vidare med Treor. Saker som man inte alls tror ska vara krångligt kan ta väldigt lång tid att få stil på. Har t.ex sökt både länge och väl efter rätt anslutningar till bränslepumpen och förgasaren på Ford Zephyrmotorn. Hittade till slut grejor hos en firma i England så idag kom nya bränsleröret på plats.<br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/190140884?profile=original" target="_blank" rel="noopener"><img src="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/190140884?profile=original" class="align-full"/></a>Gamla röret var avkapat och skarvat med en rutten slang så det var inte så kul. Nu blev det mycket bättre.<br/><a href="https://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/190129556?profile=original" target="_blank" rel="noopener"></a></p>
<p>Har också bestämt mig för att bygga en ny instrumentpanel. Kommer annars att irritera mig på den fula söndersågade panelen som sitter i varje gång jag ser den. Kommer att bli en instrumentgrupp i mitten och kanske ett handsfack eller ett handtag att hålla sig i till höger. Har inte bestämt mig än.</p>
<p>Nya instrument är beställda, från England dom också. Blir ju lite special när det är plusjordat elsystem men det gick att få dom specialgjorda och faktiskt till samma pris som vanligt. Vad det blir kommer i ett senare inlägg men tänk Spitfire och Jaguar så kommer det nära. Tyckte Autometer är för vanligt och det är ju engelsk motor i båten så... :)</p>
<p>Fortsättning följer...</p>
<p></p>Treor - uppdateringtag:swedishclassicboats.ning.com,2018-09-05:3629423:BlogPost:3271592018-09-05T13:24:26.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000436952?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000436952?profile=original" width="750"></img></a> Har fixat rätt mycket med Treor under sommaren men allt tar som vanligt mycket längre tid än man tror. Har fixat till en ny framsoffa och nya sidopaneler. Byggde det hela i furu då det är mycket enklare att få tag på och mycket billigare. Baksidan på framsoffans ryggstöd kläddes med mahognyfaner och det blev faktiskt riktigt bra.<br></br>Det är inte gott om plats i sittbrunnen så…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000436952?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000436952?profile=original" class="align-full" width="750"/></a>Har fixat rätt mycket med Treor under sommaren men allt tar som vanligt mycket längre tid än man tror. Har fixat till en ny framsoffa och nya sidopaneler. Byggde det hela i furu då det är mycket enklare att få tag på och mycket billigare. Baksidan på framsoffans ryggstöd kläddes med mahognyfaner och det blev faktiskt riktigt bra.<br/>Det är inte gott om plats i sittbrunnen så det var inte helt lätt att placera in soffan. Blev en kompromiss mellan utrymme fram och att man fortfarande kan sitta i baksätet. Så sittställningen blev klart 30-tal kan man säga :)<br/><br/>Nytt elsystem har det blivit också. Rev ur det gamla som bestod av blå 1,5mm2-kabel och drog ett helt nytt. Monterade dubbla batterier i en ny batteribox så att man kan ha ett separat till länspumparna. Skönt att veta att all el är nytt så man slipper strul med det framöver. Om någon tycker elsystemet ser bakfram ut så är det helt riktigt. Motorn är engelsk så det är plusjordat...<br/><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000436961?profile=original" target="_self"><br/><br/><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000436961?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000436976?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000436976?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437075?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437075?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a><br/>Har beslutat att det inte blir någon sjösättning i år utan jag kommer att göra allt klart ordentlig istället. Det ska in ny bränsletank och nya slangar till kylningen. Sen ska det bli en ny instrumentpanel också då jag tycker den gamla är så ful. Har inte riktigt bestämt hur den nya ska se ut ännu.</p>Treor - uppdateringtag:swedishclassicboats.ning.com,2017-11-11:3629423:BlogPost:3197272017-11-11T14:45:43.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437173?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437173?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Här kommer en uppdatering om båtmekandet som utlovat. Treor har fått flytta in i garaget över vintern. Inredningen ska göras iordning, det ska dras nytt elsystem, ny bränsletank och ledningar ska monteras och båten ska slipas och lackas. Om det blir tid över tänkte jag fixa till en ny instrumentpanel, annars får det sparas till nästa vinter.<br></br><br></br>Började med att montera…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437173?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437173?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a>Här kommer en uppdatering om båtmekandet som utlovat. Treor har fått flytta in i garaget över vintern. Inredningen ska göras iordning, det ska dras nytt elsystem, ny bränsletank och ledningar ska monteras och båten ska slipas och lackas. Om det blir tid över tänkte jag fixa till en ny instrumentpanel, annars får det sparas till nästa vinter.<br/><br/>Började med att montera nya frostpluggar i den gamla fordsexan. Dom gamla hade rostat hål på men trots det satt dom som berg. Nu är det iallafall nya på plats och kylkanalerna är rensade på gamla rostflagor och annat så gott det gick.<br/><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437089?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437089?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a></p>Treor - uppdateringtag:swedishclassicboats.ning.com,2017-09-13:3629423:BlogPost:3186192017-09-13T15:33:35.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437432?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437432?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Efter mycket om och men är rutramarna till Treor äntligen klara. Det var verkligen mycket krångligare och tog mycket längre tid än jag trodde det skulle göra men det blev riktigt bra när det blev klart.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439314?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439314?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Nu ska snart Treor få komma in i garaget som får…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437432?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000437432?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a>Efter mycket om och men är rutramarna till Treor äntligen klara. Det var verkligen mycket krångligare och tog mycket längre tid än jag trodde det skulle göra men det blev riktigt bra när det blev klart.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439314?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439314?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a>Nu ska snart Treor få komma in i garaget som får bli båtverkstad över vintern. Tänkte fixa iordning inredningen och sen så ska båten slipas och lackas. Förhoppningsvis blir det sjösättning till våren.</p>
<p>/Johan</p>Treor - uppdateringtag:swedishclassicboats.ning.com,2017-04-17:3629423:BlogPost:3134042017-04-17T15:38:01.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Det går sakta framåt med Treor. Att bygga nya rutramar visade sig minst sagt invecklat. Trodde inte det kunde finnas så många vinklar på en träbit, ha ha. Nu är i varje fall alla bitar till babordssidan klara så snart går dom att skruva ihop. Ska bara till lite finjustering. Styrbordssidan skall vara öppningsbar så babord måste göras klar först så man har något att måtta på.…<br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434704?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434704?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p>Det går sakta framåt med Treor. Att bygga nya rutramar visade sig minst sagt invecklat. Trodde inte det kunde finnas så många vinklar på en träbit, ha ha. Nu är i varje fall alla bitar till babordssidan klara så snart går dom att skruva ihop. Ska bara till lite finjustering. Styrbordssidan skall vara öppningsbar så babord måste göras klar först så man har något att måtta på.<br/><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434704?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434704?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a>Jag har också oljat in det renskrapade skrovet. Testade kalmarsandsolja istället för vanlig rå linolja. Den är en förädlad och raffinerad linolja som tränger in i träet väldigt bra och ger en mycket bra impregnering.Jag tyckte den var lätt att få dit men då den läggs på varm så blev det väldigt slabbigt efter en stund. Sen så blev skrovet väldigt mörkt i färgen efter två strykningar men det vet jag inte om det hade med oljetypen att göra.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434830?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434830?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a>Så här blev nya rutramen. Stolpen skall rundas av lite och det hela ska finjusteras innan det ska skruvas ihop. Sen ska det så klart oljas och lackas innan slutmonteringen.</p>Treor - uppdateringtag:swedishclassicboats.ning.com,2017-01-28:3629423:BlogPost:3111552017-01-28T14:55:34.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Nu har jag äntligen blivit klar med renskrapningen/slipningen av botten på Treor. Ville få bort all gammal färg för att se hur det såg ut under och också för att få dit ett nytt lager med grundfärg. <br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434730?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434730?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434785?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434785?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Blev riktigt bra och jag hittade inget ruttet trä utan…</p>
<p>Nu har jag äntligen blivit klar med renskrapningen/slipningen av botten på Treor. Ville få bort all gammal färg för att se hur det såg ut under och också för att få dit ett nytt lager med grundfärg. <br/><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434730?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434730?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434785?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434785?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a>Blev riktigt bra och jag hittade inget ruttet trä utan botten verkar riktigt frisk om än lite tunn på sina ställen. Finns en gammal lite provisoriskt lagad tryckskada på ett av samborden men den får vara så länge. Prio är att få i båten till sommaren.</p>
<p>Nästa steg är att börja rita på nya rutramar och framsoffa och så förstås olja och måla den slipade botten.</p>Elsa - Blev inget båtåka i sommartag:swedishclassicboats.ning.com,2016-10-03:3629423:BlogPost:3079862016-10-03T20:00:00.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434409?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434409?profile=original" width="750"></img></a> Efter att ha renoverat motorn till Elsa i vintras och sedan fixat iordning botten med ny grundfärg och sedvanlig vårrustning i våras med slipning och ny lack såg jag verkligen fram mot en skön båtsommar men det är inte alltid det blir som man tänkt sig.</p>
<p>När jag kopplat in motorn och startade för första provturen var oljetrycket borta. Inget tryck alls kom upp till…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434409?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434409?profile=original" class="align-full" width="750"/></a>Efter att ha renoverat motorn till Elsa i vintras och sedan fixat iordning botten med ny grundfärg och sedvanlig vårrustning i våras med slipning och ny lack såg jag verkligen fram mot en skön båtsommar men det är inte alltid det blir som man tänkt sig.</p>
<p>När jag kopplat in motorn och startade för första provturen var oljetrycket borta. Inget tryck alls kom upp till toppen. Det var bara att ta hem motorn och riva isär den igen... Hittade dock inget större fel på den men oljetrycket är fortfarande noll. Det är oljetryck nere på lagren men i stort sett inget kommer upp till toppen. Verkar som trycket pyser iväg inne i blocket någonstans och tillbaks till tråget. Kanske något spruckit eller något liknande.</p>
<p>Efter att ha mekat motor och båt varje ledig tid hela vintern och våren orkade jag inte mer så Elsa har fått ligga vid bryggan hela sommaren. Tänkte att hon mår bättre i vattnet än på land. I helgen fick hon komma upp på land igen.</p>
<p>En annan trist sak som hände när det var så torrt i våras var att nåten som används att täta däcket med helt spruckit sönder. Det blir totalt vattenfall nu när det regnar. Däcket skulle behöva fixas till med nya svällister men det är alldeles för tunnt för att skrapas en gång till så det måste göras om helt. Det är så tunnt så man får gå försiktigt och inte kliva framför luckan.<br/> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434586?profile=original" target="_self"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000434586?profile=original" class="align-full" width="750"/></a>Nu blir det nog till att försöka sälja båten även om det tar emot. Byta däck är ju ett jättejobb och jag har ingen bra plats att hålla till på för detta. Få fart på motorn lär ju också ta ett tag. Man önskar att man hade båten hemma på tomten, då skulle något sånt här kännas lite mer genomförbart.</p>
<p></p>Treortag:swedishclassicboats.ning.com,2016-09-24:3629423:BlogPost:3076652016-09-24T15:16:17.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435402?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435402?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Så har ett nytt projekt landat hemma på uppfarten, den gamla forslundsracern Treor. :) Har gillat Treor sen jag såg båten i tidningen Klassiska båtar för några år sen så när den blev till salu var det bara att slå till. Båten behöver nya rutor, lite inredningsjobb och den gamla fordsexan behöver gås igenom. Målet är att få henne i sjön till nästa sommar.…<br></br></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435402?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435402?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a>Så har ett nytt projekt landat hemma på uppfarten, den gamla forslundsracern Treor. :) Har gillat Treor sen jag såg båten i tidningen Klassiska båtar för några år sen så när den blev till salu var det bara att slå till. Båten behöver nya rutor, lite inredningsjobb och den gamla fordsexan behöver gås igenom. Målet är att få henne i sjön till nästa sommar.<br/><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435577?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435577?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435747?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435747?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a>Gillar skarpt den gamla A-fordratten med rattgas som ger riktig 30-talskänsla. Betydligt bättre känsla i styrningen blir det också jämfört med vajerstyrning.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435983?profile=original" target="_self"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435983?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full" width="750"/></a>Botten behöver renskrapas och få ett nytt skikt med olja och grundfärg. Verkar tätad med både det ena och det andra, bland annat någon typ av svart silicon eller om det kanske är nåtmassa? Blir inte lätt att få bort då det sitter fast rätt bra. Båten har en riktigt udda bottenkonstruktion med steg både i tvärs och längsled. Blir spännande att se hur den går i vattnet. Forsättning följer...</p>Motorrenoveringen klartag:swedishclassicboats.ning.com,2016-05-22:3629423:BlogPost:3019082016-05-22T19:45:44.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Efter mycket om och men så är motorn till Elsa äntligen klar. Nu ska det bara bottenmålas och så ska motorn lyftas i båten och båten lyftas i sjön :)<br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435443?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435443?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Gjorde en liten film också under testkörningen idag. Original bränslepump blev återmonterad och det blev en ny tändspole efter bilden ovan.…<br></br></p>
<p>Efter mycket om och men så är motorn till Elsa äntligen klar. Nu ska det bara bottenmålas och så ska motorn lyftas i båten och båten lyftas i sjön :)<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435443?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000435443?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Gjorde en liten film också under testkörningen idag. Original bränslepump blev återmonterad och det blev en ny tändspole efter bilden ovan.<br/><a href="https://www.youtube.com/watch?v=FMhhJRhPUJ4&feature=youtu.be">https://www.youtube.com/watch?v=FMhhJRhPUJ4&feature=youtu.be</a></p>Motorrenovering del 3tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-03-13:3629423:BlogPost:2987102016-03-13T20:46:07.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Renoveringen fortsätter. Den här helgen har det blivit renslipning och rengöring.<br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439669?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439669?profile=original" width="600"></img></a> Blocket har slipats rent från 3 lager färg, spolats ur med högtryck och blåsts rent med tryckluft i oljekanalerna. Sen honades cylindrarna också när ändå allt är isär. …<br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439718?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439718?profile=original" width="576"></img></a></p>
<p>Renoveringen fortsätter. Den här helgen har det blivit renslipning och rengöring.<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439669?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439669?profile=original" width="600"/></a>Blocket har slipats rent från 3 lager färg, spolats ur med högtryck och blåsts rent med tryckluft i oljekanalerna. Sen honades cylindrarna också när ändå allt är isär. <br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439718?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439718?profile=original" width="576"/></a>Toppen har också plockats isär, renslipats och rengjorts. Sen slipades ventilerna in och monterades tillbaka igen. Ventilfjädrarna är ok så dom blir återanvända. Den här toppen är renoverad och planad 2012. <br/>Demonterar och monterar ventilfjädrarna med pelarborrmaskinen som press, går riktigt smidigt.<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439680?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439680?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Nu så är det dags för det roliga, återmonteringen :) Har beställt nya lager, kolvringar och packningar från VP-autoparts så nu är det bara att sätta igång.<br/><br/>Visade sig att gamla avgaslimpan och grenröret jag tänkt använda inte passar med den här toppen så det blir limpan och förgasaren från BB70-motorn som får användas istället. Limpan är i aluminium så den är i ok skick. Ska bara försöka få fart på den gamla förgasaren också. Hade varit kul med dubbla SU men nu får det bli så här istället.</p>Motorrenovering del 2tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-03-06:3629423:BlogPost:2983702016-03-06T15:11:53.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Efter ett par veckors ofrivillig paus p.g.a stukad tumme och dessutom en rejäl influensa är projektet på gång igen.<br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440140?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440140?profile=original" width="750"></img></a> Plockade isär min BB70 reservdelsmotor också så nu är det motordelar i hela garaget :). Visade sig finnas mycket användbara delar på den. Som jag nämnt tidigare var gamla vevaxeln riktigt dålig. Så här ska det alltså inte se ut...…<br></br></p>
<p>Efter ett par veckors ofrivillig paus p.g.a stukad tumme och dessutom en rejäl influensa är projektet på gång igen.<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440140?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440140?profile=original" width="750"/></a>Plockade isär min BB70 reservdelsmotor också så nu är det motordelar i hela garaget :). Visade sig finnas mycket användbara delar på den. Som jag nämnt tidigare var gamla vevaxeln riktigt dålig. Så här ska det alltså inte se ut...<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440433?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440433?profile=original" width="750"/></a>Vevaxeln i BB70n visade sig vara slipad någon gång så den är i riktigt bra skick. Kommer att använda den istället så slipper jag slipa om originalaxeln så nu får Elsa tillbaka sitt gamla hjärta igen :). Byter lagren också även om dom såg ok ut. Skadar aldrig med nytt när ändå allt är isär. Det var dock lite rost mellan mittre lagerbanorna och vid bakre packboxen då motorn varit dränkt en gång. Lånade Pappas gamla svarv och monterade upp axeln i och sen gick det lätt att ta bort rosten med en liten fil och smärjelduk. Passade också på och mäta så att vevaxeln inte är skev. Den var väl inom toleransen (0,15mm, det får vara 0,3mm).<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440735?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440735?profile=original" width="750"/></a>Jag har också mätt upp cylindrarna och kollat förslitning och ovalitet och det var också ok. Gissar att motorn inte gått så många timmar ändå. Kommer att hona cylinderloppen och byta till nya kolvringar, sen borde den bli bra mycket bättre än innan iallafall.</p>
<p>BB70-motorn får även donera sitt topplock. Det är genomgånget och planat 2012 så det är i klart bäst skick. Ända skillnaden jag kan se mellan BB50 och BB70 är att den senare har lite större avgasventiler och det gör ju inget. Blir lite bättre flås på motorn och passar dessutom bra ihop med dom nya SU-förgasarna.<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440867?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440867?profile=original" width="750"/></a>Beställde en massa packningar, lager, tändningsdelar och annat smått och gott idag så nästa steg är att rengöra toppen och det gamla motorblocket, hona cylinderloppen och måla dit ny färg. Sen ska det förhoppningsvis gå att skruva ihop alltihopa till en motor igen.</p>Motorrenoveringtag:swedishclassicboats.ning.com,2016-02-20:3629423:BlogPost:2979902016-02-20T20:30:00.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439663?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439663?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Motorn som jag i all hast fick tag på i våras visade sig ha sett sina bästa dagar. Tog hem den till garaget när jag tog upp Elsa på land i höstas. Då garaget varit upptaget av min Ford Bronco som fått motorn iordninggjord och väntade på återmontering har det dröjt tills nu innan det blev dags för båtmotorn. Nu är renoveringen iallafall igång.</p>
<p>Motorn är en Volvo Penta…</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439663?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439663?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Motorn som jag i all hast fick tag på i våras visade sig ha sett sina bästa dagar. Tog hem den till garaget när jag tog upp Elsa på land i höstas. Då garaget varit upptaget av min Ford Bronco som fått motorn iordninggjord och väntade på återmontering har det dröjt tills nu innan det blev dags för båtmotorn. Nu är renoveringen iallafall igång.</p>
<p>Motorn är en Volvo Penta BB50, en marinkonverterad B4B som härstammar från Volvo PV. Den är från tidigt 50-tal.</p>
<p>Började plocka isär motorn idag för att kolla hur skicket är. Innehållet i oljesilen bådade inte gott...<br/> <a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439666?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439666?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Mycket skräp och metallspån..</p>
<p>Blocket verkar dock helt ok. Inte mycket vändkanter i cylindrarna så motorn har nog inte gått så många timmar trots sin ålder. Ska kontrollmäta för säkerhets skull när ändå allt är isär.<br/> Vevlagren däremot är tokslut. Blir till att byta ut vevaxeln eller att slipa om den. Har en gammal reservmotor som eventuellt kan få donera sin vevaxel om den är friskare.</p>
<p>Här är en Volvo Penta BB50 i delar :)<br/> <a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440437?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440437?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Motorn ska renoveras och konverteras till USA-modellens dubbla SU-förgasare för bättre driftsäkerhet. Eventuellt ska jag byta topp till en från en lite nyare motor med större ventiler som jag har liggande. Då borde det bli lite bättre flås på motorn också. Slutligen ska den få tillbaka sin snygga gröna färg. Till skillnad från alla senare Volvo bensinmotorer var B4B mossgrön istället för röd.</p>Sommaren med Elsatag:swedishclassicboats.ning.com,2015-09-19:3629423:BlogPost:2913852015-09-19T15:22:10.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439290?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439290?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Efter att båten äntligen blev körklar i juli blev det några turer inne i stan runt Långholmen. Motorn gick inte bra men verkade iallafall fungera ok efter att jag kopplat bort den ena förgasaren som strulade. Den 8/8 var det så dags för transporten till min båtplats hos Grödinge Båtklubb.</p>
<p>Jag och en kompis och hans två barn startade tidigt från HBK och började den 35…</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439290?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439290?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Efter att båten äntligen blev körklar i juli blev det några turer inne i stan runt Långholmen. Motorn gick inte bra men verkade iallafall fungera ok efter att jag kopplat bort den ena förgasaren som strulade. Den 8/8 var det så dags för transporten till min båtplats hos Grödinge Båtklubb.</p>
<p>Jag och en kompis och hans två barn startade tidigt från HBK och började den 35 sjömil långa resan via Södertälje till Grödinge. Snart visade det sig att motorn blev varm när man försökte åka lite fortare.<br/>Strax innan Jungfrusund började motorn koka så jag stängde av och vi paddlade in och la till vid sjöräddningens brygga för att se vad som var fel. Hittade egentligen inget fel så vi beslöt att åka vidare fast i lite lugnare tempo. Visade sig att så länge motorn gick på max 2000rpm var den ok. Blev runt 7 knop i fart men det gick att åka. <br/>Efter en lååång stund kom vi fram till Södertälje där vi fick vänta drygt 1,5 timme på att två jättefartyg skulle slussa genom kanalen. <br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439390?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439390?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Efter en mellanlandning på kompisens landställe där de tålmodiga barnen hoppade av fortsatte vi till Grödinge. Totalt tog resan 11 timmar så vi var lite möra när vi kom fram... Positivt var att motorn bara drog ca 0,5 liter/distans.</p>
<p>Min 2m plats på båtklubben krävde lite kreativ förtöjning då y-bommarna bara är 3,5m långa och båten 8,25 men det blev bra till slut. Med fyra tampar fram och två bakåt så att hon inte kan vrida sig har Elsa legat säkert även när det blåst. På bilden är det fortfarande lite temporärt :)<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439396?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439396?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Det har sen blivit några kortare turer och mekande med termostat och annat. Bara att lära sig lägga ut och lägga till med en lång smal petterssonbåt har krävt mycket övning. Väl ute på sjön går hon väldigt bra även när det blåser så länge vågorna inte kommer från sidan. Då får man verkligen hålla i sig när båten rullar. Stora svall från andra motorbåtar kan också vara spännande.</p>
<p>Motorn visade sig också ha egenheten att läcka ut oljan när den inte körs... Bytte packningar till returen från oljekylaren som var starkt misstänkt men det hjälpte inte så 12/9 fick Elsa komma upp på land och motorn står nu hemma i garaget för renovering.<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439481?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000439481?profile=original" width="578"/></a>Första sommaren som träbåtsägare blev kort och intensiv med mycket mekande men jag har verkligen fått smak på att ha en veteranbåt. Alla man träffar på har någon slags koppling till petterssonbåtar och många lite äldre har antingen haft en själv eller känner någon som har haft en.</p>
<p>Nu har jag en "att göra"-lista till nästa säsong. Främst ska däcket nåtas om då det läcker in, motorn skall fixas och en bit av stäven som är lite dålig ska bytas ut. Sen finns en massa annat också man kan göra ifall det hinns med. Har fått hyra ett stort båttält där det stått en stor segelbåt tidigare så nu finns det gått om plats att meka på.Ser redan fram emot nästa säsong :)</p>
<p></p>Premiärtur!tag:swedishclassicboats.ning.com,2015-07-19:3629423:BlogPost:2873062015-07-19T12:03:09.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440871?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440871?profile=original" width="750"></img></a> Igår kväll åkte vi på premiärtur med Elsa. Blev en sväng ut på riddarfjärden och runt långholmen där hon ligger. Avslutade med en fika nedanför essingeöarna. Kändes hur bra som helst att äntligen få ut att åka med båten när man väntat sen i april. Finns fortfarande massor kvar att fixa men nu går hon att…</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440871?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440871?profile=original" width="750"/></a>Igår kväll åkte vi på premiärtur med Elsa. Blev en sväng ut på riddarfjärden och runt långholmen där hon ligger. Avslutade med en fika nedanför essingeöarna. Kändes hur bra som helst att äntligen få ut att åka med båten när man väntat sen i april. Finns fortfarande massor kvar att fixa men nu går hon att köra!</p>Elsa - motor och backlag på platstag:swedishclassicboats.ning.com,2015-06-13:3629423:BlogPost:2846872015-06-13T19:15:30.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Nu är äntligen motorn och backlaget på plats i båten. <br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440958?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440958?profile=original" width="750"></img></a> Jag hittade en "ny" motor som passar ihop med det gamla backlaget. Den gamla motorn var ju fryst och den jag fick med passade inte mot backlaget. Kändes smidigast att använda gamla backlaget då alla fästen i båten passar rakt av. Det blev en gammal Volvo Penta BB50 (B4B) som jag hittade på Blocket i…</p>
<p>Nu är äntligen motorn och backlaget på plats i båten. <br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440958?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000440958?profile=original" width="750"/></a>Jag hittade en "ny" motor som passar ihop med det gamla backlaget. Den gamla motorn var ju fryst och den jag fick med passade inte mot backlaget. Kändes smidigast att använda gamla backlaget då alla fästen i båten passar rakt av. Det blev en gammal Volvo Penta BB50 (B4B) som jag hittade på Blocket i Eskilstuna.</p>
<p>Nu ska reglage, avgasrör och kylning anpassas till den nya motorn. Blir lite pill men nu känns det iallafall att det börjar närma sig premiärturen.</p>Skärgårdsmässan i Wasahamnentag:swedishclassicboats.ning.com,2015-05-23:3629423:BlogPost:2832792015-05-23T19:49:17.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Var inne vid Wasahamnen och kollade på skärgårdsmässan idag. Många fina båtar och mycket folk tills det blev ösregn och många försvann. Var inne på museet och kollade in båtarna också och fyndade en bok om petterssonbåtar. I den fanns en bild på en systerbåt till Elsa så då vet man lite mer om henne.<br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441960?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441960?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Fler bilder finns här:…</p>
<p>Var inne vid Wasahamnen och kollade på skärgårdsmässan idag. Många fina båtar och mycket folk tills det blev ösregn och många försvann. Var inne på museet och kollade in båtarna också och fyndade en bok om petterssonbåtar. I den fanns en bild på en systerbåt till Elsa så då vet man lite mer om henne.<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441960?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441960?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Fler bilder finns här: <a href="http://photos.jasplace.se/#!album-75" target="_blank">http://photos.jasplace.se/#!album-75</a></p>Elsa - motorisering med förhindertag:swedishclassicboats.ning.com,2015-05-16:3629423:BlogPost:2828632015-05-16T10:39:42.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Pappa och jag slog våra kloka huvuden ihop och fick efter mycket om och men fart på det gamla backslaget som stått och rostat ihop i två år. Konstruktionen var så enkel att det tog en stund att komma på hur det fungerade :)<br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441842?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441842?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Tyvärr blev det ett antiklimax då det visade sig att backslaget inte passar på den "nya" motorn jag fick med. Motorn verkar avsedd för en nyare typ av…</p>
<p>Pappa och jag slog våra kloka huvuden ihop och fick efter mycket om och men fart på det gamla backslaget som stått och rostat ihop i två år. Konstruktionen var så enkel att det tog en stund att komma på hur det fungerade :)<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441842?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441842?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Tyvärr blev det ett antiklimax då det visade sig att backslaget inte passar på den "nya" motorn jag fick med. Motorn verkar avsedd för en nyare typ av backslag som drivs med splines i mitten och det gamla ska sitta bultat på 6st pinnbultar direkt i vevaxeln. Pinnbultarna på nya motorn är för korta och dessutom i fel dimension... Bilderna visar problemet...<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442013?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442013?profile=original" width="512"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442088?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442088?profile=original" width="709"/></a>Så nu måste jag hitta ett backslag med splines som passar på en B16 (BB70) eller hitta en helt ny motor, annars blir det inget båtåka i sommar. Det känns lite surt.</p>
<p>Är det någon som kan identifiera vad det är för typ av backslag som kan tänkas passa? Gissar att det kanske ska sitta ett RB-backslag på den.</p>Elsa - Sjösättningtag:swedishclassicboats.ning.com,2015-05-10:3629423:BlogPost:2824472015-05-10T17:43:38.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Igår sjösattes Elsa på sin gamla båtplats hos HBK i pålsundet. Tejpade alla bordskarvar under vattenlinjen och det var riktigt effektivt. Läckte inte värre än att hon kom fram till sin bryggplats innan pumparna startade.<br></br><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441789?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441789?profile=original" width="750"></img></a> Nu ska motorn och backlaget i innan hon kan köras till min båtplats i Grödinge. Just nu försöker jag få fart på backslaget som helt fastnat efter att ha…</p>
<p>Igår sjösattes Elsa på sin gamla båtplats hos HBK i pålsundet. Tejpade alla bordskarvar under vattenlinjen och det var riktigt effektivt. Läckte inte värre än att hon kom fram till sin bryggplats innan pumparna startade.<br/><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441789?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441789?profile=original" width="750"/></a>Nu ska motorn och backlaget i innan hon kan köras till min båtplats i Grödinge. Just nu försöker jag få fart på backslaget som helt fastnat efter att ha stått i 2 år. Efter mycket mekande går det att snurra runt men det går inte att växla utan framåt ligger i hela tiden...</p>Elsa - Slipa och lackatag:swedishclassicboats.ning.com,2015-04-26:3629423:BlogPost:2812542015-04-26T12:00:00.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441736?profile=original" target="_self"></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441736?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441736?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Nu börjar det kännas att det närmar sig sjösättningen. Igår var det dags för slipning och lack av skrovet och däcket. Får hjälp av nuvarande ägaren/säljaren Gustav Uppsäll med vårrustningen. Jag har ju inte gjort något sånt här jobb förut så jag passar på att…</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441736?profile=original"></a></p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441736?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441736?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Nu börjar det kännas att det närmar sig sjösättningen. Igår var det dags för slipning och lack av skrovet och däcket. Får hjälp av nuvarande ägaren/säljaren Gustav Uppsäll med vårrustningen. Jag har ju inte gjort något sånt här jobb förut så jag passar på att lära mig så mycket som möjligt. Gustav jobbar som båtbyggare till vardags så det gäller att passa på när man får lära sig av ett proffs :)<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441955?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000441955?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Slipa, slipa , slipa...</p>
<p>Gick faktiskt fortare och lättare än jag trodde det skulle göra. Efter slipningen blev det dammsugning, avtorkning med t-röd och slutligen med klibbduk innan lackeringen.</p>
<p>Själva lackeringen är nog bland dom roligare jobb man kan göra på en båt, det blir tokblank. Hela jobbet tog oss ca 5 timmar, inte alls så mycket jobb som jag trodde. <br/> <a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442004?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442004?profile=original" width="576"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442118?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442118?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Om två veckor är det sjösättning. Börjar redan bli nervös. Tänkte försöka blöta båten invändigt med vattnade trasmattor och samtidigt täta utifrån. Sen blir det dessutom tejp i alla skarvar. Får hoppas att det räcker. Båten torkar isär fort nu på våren...</p>Elsa - vårrustningen går sakta framåttag:swedishclassicboats.ning.com,2015-04-18:3629423:BlogPost:2806002015-04-18T18:30:00.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Vårrustningen av Elsa går sakta framåt. Uppbyggnaden av ny lack på fördäcket där det är skrapat tar en himla tid då det varit så kallt så lacken knappt torkat. Får hjälp med detta av förra ägaren som tur är, jag hade nog nästan gett upp.</p>
<p>Har fixat lite andra saker som ny bränsletank och nya zinkanoder på kölskena och roder. Upptäckte också en skada på ett bord i botten som vi inte sett förut. Fick göra en temporär lagning av detta och så får man göra något snyggare i höst när båten…</p>
<p>Vårrustningen av Elsa går sakta framåt. Uppbyggnaden av ny lack på fördäcket där det är skrapat tar en himla tid då det varit så kallt så lacken knappt torkat. Får hjälp med detta av förra ägaren som tur är, jag hade nog nästan gett upp.</p>
<p>Har fixat lite andra saker som ny bränsletank och nya zinkanoder på kölskena och roder. Upptäckte också en skada på ett bord i botten som vi inte sett förut. Fick göra en temporär lagning av detta och så får man göra något snyggare i höst när båten kommit upp på land igen.</p>
<p>Idag blev det bottenmålning så man slipper ett korallrev under båten i sommar. Den har ju gått i mälaren så den är inte målad på länge.</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442216?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442216?profile=original" width="750"/></a>Sjösättningen har blivit framflyttad till 9 maj, det var nog tur för annars hade vi inte hunnit klart med lackandet. <br/> Hoppas bara att båten inte torkar isär för mycket. Det får bli mycket ValleViking på alla sprickor innan hon ska i vattnet.</p>Tillökning i båtflottantag:swedishclassicboats.ning.com,2015-03-07:3629423:BlogPost:2776792015-03-07T16:41:00.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425239?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425239?profile=original" width="750"></img></a> Jag har letat ett tag efter en lite större båt som man kan övernatta i och vara ute några dagar. Har alltid gillat designen på den klassiska petterssonbåten så när jag fick syn på denna skönhet så dök jag på telefonen. Båten visade sig vara i ett lite slitet men helt ok skick, dessutom i stort sett helt original vilket jag tycker är viktigare än utställningsfinish. Hon heter…</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425239?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425239?profile=original" width="750"/></a>Jag har letat ett tag efter en lite större båt som man kan övernatta i och vara ute några dagar. Har alltid gillat designen på den klassiska petterssonbåten så när jag fick syn på denna skönhet så dök jag på telefonen. Båten visade sig vara i ett lite slitet men helt ok skick, dessutom i stort sett helt original vilket jag tycker är viktigare än utställningsfinish. Hon heter Elsa och påstås vara från 1938 men jag vet inte om det stämmer. Det finns tyvärr ingen tillverkningsskylt i båten.</p>
<p>Båten är en rätt kraftig konstruktion. Köl i ek och ekspant. Vart tredje spant är i galvat stål/järn och alla bottenstockar är också i galvat järn. Skrov och inredning är i hondurasmahogny. Tycker båten påminner rätt mycket om Viking IX och X men det gör kanske alla petterssonbåtar :)</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425628?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425628?profile=original" width="750"/></a>Motorn är en Volvo Penta BB70 och kommer med lös. Den gamla frös förra vintern så denna är en "ny" likadan. Sitter också en auqadrive cv-knut i båten och det är ju inte fel.<br/>Nuvarande ägaren som jobbar med båtbyggeri kommer att fixa vårrustning och hjälpa till att lyfta i motorn. Tänkte försöka vara med så mycket som möjligt så jag får lära mig hur man gör :) Fördäcket hade fått blåsor i lacken i somras så det ska lackas om.</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425711?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425711?profile=original" width="750"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425778?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425778?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Alla luckor kommer med men är uttagna på bilderna. Ratten är bara för cool. Rattgasen är kopplad och funkar.</p>
<p>Om inget strular så kommer hon i sjön i slutet på april och så fort jag fått fart på motorn så ska hon köras från sin nuvarande plats på Långholmen till min båtplats i Grödinge. Det kommer bli en spännande resa.</p>Rapport från ett insnöat båttält - Stävbultar och levande trätag:swedishclassicboats.ning.com,2015-02-07:3629423:BlogPost:2757282015-02-07T16:02:55.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Länge sen jag skrev något på bloggen då det inte hänt mycket med båtbygget. Just nu gör ju klimatet det inte så inbjudande att meka utomhus och det är också för kallt för att kunna limma något. Dessutom har jag mekat med en sönderskruvad bil som ockuperar garaget.</p>
<p>Har iallafall fixat till nya stävbultar då dom plockats bort av den som gjorde iordning botten. När jag köpt båten fick jag ett trevligt samtal från honom där han bl.a talade om detta. Det uppskattades då jag inte hade koll…</p>
<p>Länge sen jag skrev något på bloggen då det inte hänt mycket med båtbygget. Just nu gör ju klimatet det inte så inbjudande att meka utomhus och det är också för kallt för att kunna limma något. Dessutom har jag mekat med en sönderskruvad bil som ockuperar garaget.</p>
<p>Har iallafall fixat till nya stävbultar då dom plockats bort av den som gjorde iordning botten. När jag köpt båten fick jag ett trevligt samtal från honom där han bl.a talade om detta. Det uppskattades då jag inte hade koll på hur det skulle se ut och utan stävbultar kan ju alltihop ramla isär.</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425366?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425366?profile=original" width="721"/></a>Då botten består av flera lager plywood och glasfiberarmerad epoxi blev det ett mellanting mellan att meka plastbåt och träbåt. Kapade helt enkelt bort fyrkanter ur stäven och "fällde in" muttrarna där. Sen när det blir varmare framåt våren så kommer jag att plasta igen hålen med epoxispackel och glasfibermatta. Huvudsaken är ju att stäven sitter fast och under vattnet syns det inte hur det är gjort. Fick klura lite för att kunna borra men det löste sig med ett hål i bottenstocken. Den bortborrade biten ska också limmas tillbaka i vår.</p>
<p>Har ju tidigare funderat på om jag ska spackla skrovet eller lägga på en glasfibermatta på det. Nu när båten stått ute i fukten under hösten och vintern visade det sig att inget av det behövs. Skrovet har helt svällt ihop, även på ställen där det var 3-4mm glipor där man såg rakt igenom. Fantastiskt med levande trä. Nu är det egentligen bara att slipa, olja och måla. Först ska bara resten bli klart :)</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425465?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425465?profile=original" width="750"/></a>Plankorna under båten skall förresten bli till en ny akterspegel så småningom...</p>Boghammarprojektet - Jakten på delartag:swedishclassicboats.ning.com,2014-10-08:3629423:BlogPost:2650742014-10-08T18:44:19.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000421235?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000421235?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Visst är annonsen cool? :) Ett "måste ha" E-bayfynd som landade i brevlådan häromdagen.</p>
<p>Fick ju tag på en sån här makalös manick för ett tag sen som kommer bli en passande kraftkälla till boghammarprojektet. Båten skall bli en wetrod men samtidigt se ut som om den byggts på 50-talet, lite som en tidig a-ford hotrod. Old-school är det som gäller så en sidventilare…</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000421235?profile=original"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000421235?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Visst är annonsen cool? :) Ett "måste ha" E-bayfynd som landade i brevlådan häromdagen.</p>
<p>Fick ju tag på en sån här makalös manick för ett tag sen som kommer bli en passande kraftkälla till boghammarprojektet. Båten skall bli en wetrod men samtidigt se ut som om den byggts på 50-talet, lite som en tidig a-ford hotrod. Old-school är det som gäller så en sidventilare passar som handen i handsken.</p>
<p>Motorn saknade förgasare och en vattenanslutning på avgaslimpan när jag köpte den så jakten på nya prylar började med några timmars google-sökande.</p>
<p>Efter att fått upp en (!) sida från ett forum som nämner motorn (fel årsmodell) och sen bara länkar till den här sidan och mina egna bilder började jag inse att motorn är rätt ovanlig, även i USA. Att Kermath dessutom hade en tidigare motor med samma namn gör inte saken lättare. Dom tidiga motorerna är baserade på ett Herculesblock medan dessa motorer är marinkonverterade Pontiacmotorer.</p>
<p>Beslöt att gå bakvägen och söka på förgasaren istället. Hittade firman <a href="http://www.thecarburetorshop.com/" target="_blank">http://www.thecarburetorshop.com/</a> vars hemsida är en guldgruva med information om gamla förgasare. Fick fram att motorn hade en Zenith 63M-förgasare i original. Förgasaren satt också på ChrisCraft model K, en motor som är betydligt vanligare och som finns massor av firmor som säljer delar till.</p>
<p>Hittade sen firman <a href="http://www.finewoodboats.com/" target="_blank">http://www.finewoodboats.com/</a> som har massor av ChriCraftgrejor och även delar till andra båtar. Kontaktade dom via mail och kollade om var villiga att sälja en förgasare till Sverige. Fick svar av ägaren Jim som dessutom trodde att han hade en korrekt 63M12-förgasare liggande någonstans. Efter ytterligare någon dag fick jag ett mail med en bild på förgasaren som såg helt rätt ut. Fick välja om jag ville köpa den som den var eller renoverad och valde att få den renoverad på plats i USA. Firman verkade väldigt seriös och har en pensionerad båtmekaniker som renoverar förgasare som extraknäck.</p>
<p>Efter ca 2 veckor var förgasareen renoverad och klar och efter ytterligare en dryg vecka kunde jag hämta ut den på posten. Förgasaren ser helt ny ut och dessutom fick jag med en renoverad flamdämpare också.</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000421372?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000421372?profile=original" width="750"/></a>Jag kan verkligen rekommendera finewoodboats om ni vill ha tag på kluriga gamla grejor. Kolla in hemsidan. Den är lite svårnavigerad men där finns massor av delar som jag inte sett på andra ställen till bra priser.</p>
<p>Tillbaka till annonsen igen. På bilden av motorn ser man att vattenanslutningen som fattas inte är en vattenanslutning utan det ska sitta en oljekylare baktill på avgaslimpan. Förklarar också det mysko röret som går från oljetråget. Blir nästa utmaning att få tag på en sån... Alla tips mottages tacksamt :)</p>Boghammarprojektet - Glasfiber+epoxi eller inte, det är frågan...?tag:swedishclassicboats.ning.com,2014-10-04:3629423:BlogPost:2642852014-10-04T12:15:25.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>När jag köpte båten så glipade borden ca 2-3mm på i stort sett hela skrovet. Botten är omgjord med krysslagd plywood, epoxi och glasfibermatta vilket gör den urstark men på tradionellt sett att se det "förstörd". Bordläggningen är dessutom bara 8-9mm tjock efter alla år av renskrapningar så min första tanke var att lägga på epoxi och en tunn glasfibermatta över hela båten. Efter att ha stått i den fuktiga höstluften ser dock skrovet ut så här...…</p>
<p></p>
<p>När jag köpte båten så glipade borden ca 2-3mm på i stort sett hela skrovet. Botten är omgjord med krysslagd plywood, epoxi och glasfibermatta vilket gör den urstark men på tradionellt sett att se det "förstörd". Bordläggningen är dessutom bara 8-9mm tjock efter alla år av renskrapningar så min första tanke var att lägga på epoxi och en tunn glasfibermatta över hela båten. Efter att ha stått i den fuktiga höstluften ser dock skrovet ut så här...</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000424385?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000424385?profile=original" width="750"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425202?profile=original"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425202?profile=original" width="750"/></a>Borden har i stort sett gått ihop och största gliporna är ca 0,5-1 mm. Några ställen där det var skador har jag spacklat men i det stora hela ser båten riktigt bra ut nu.</p>
<p>Funderar nu på att behandla sidorna på tradionellt sett istället med linolja och bets/lack eller oljefärg. Förutom att man slipper det slibbiga jobbet med att plasta båten så spar man säker in lite vikt också och det är ju bra på en racer.</p>
<p>Vad tror ni som hållit på ett tag? Räcker 8-9mm i borden för att få stabilitet i båten eller behöver den den extra styrkan som ett lager epoxi och glasfiber ger? Alla spant är hela och fina. Hur funkar plastad botten ihop med oplastad bordläggning?</p>Allt går att hitta på YouTubetag:swedishclassicboats.ning.com,2014-09-21:3629423:BlogPost:2637082014-09-21T10:33:26.000ZJohan Ankarbäckhttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Satt och surfade runt på YouTube igår och hittade denna underbara lilla filmsnutt från en italiensk(!) journalfilm från 1932. Gar Woods Miss Anerica X som slår hastighetsrekord med 125,42 mph. Titta, lyssna och njut :)</p>
<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=OcPYzUDrpUM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=OcPYzUDrpUM</a></p>
<p>Satt och surfade runt på YouTube igår och hittade denna underbara lilla filmsnutt från en italiensk(!) journalfilm från 1932. Gar Woods Miss Anerica X som slår hastighetsrekord med 125,42 mph. Titta, lyssna och njut :)</p>
<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=OcPYzUDrpUM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=OcPYzUDrpUM</a></p>