Mattias Nyqvist poster - Swedish Classic Boats2024-03-29T15:06:11ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvisthttps://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2989628436?profile=RESIZE_48X48&width=48&height=48&crop=1%3A1https://swedishclassicboats.ning.com/profiles/blog/feed?user=1xszciflbnco1&xn_auth=noKurera S-öra infektiontag:swedishclassicboats.ning.com,2014-07-10:3629423:BlogPost:2322222014-07-10T12:35:37.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Viking III hade öroninfektion.</p>
<p>Före:<img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966228788?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img> Enligt mig hennes mest kännetecknade del hade problem pga av långvarigt läckage med röta i både själva S-örat, balkvägare och närliggande fribord. Denna del av båten har alla tänkbara vinklar och radier. Dels S-formen i sig och en lutning ut åt styrbord gjorde att jag knappt vågade tänka på att göra det själv.</p>
<p> …</p>
<p></p>
<p>Viking III hade öroninfektion.</p>
<p>Före:<img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966228788?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/> Enligt mig hennes mest kännetecknade del hade problem pga av långvarigt läckage med röta i både själva S-örat, balkvägare och närliggande fribord. Denna del av båten har alla tänkbara vinklar och radier. Dels S-formen i sig och en lutning ut åt styrbord gjorde att jag knappt vågade tänka på att göra det själv.</p>
<p> </p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966228788?profile=original" target="_self"></a> </p>
<p>Under arbetet:</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000412046?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000412046?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p>Och nästan efter:</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000412564?profile=original" target="_self"><img style="width: 623px;" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000412564?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" height="533"/></a></p>
<p>Och så var det bara lite basning i plastpåse och kastrull över gasolbrännare och sedan snabbt till jiggen. F-n vad gammal återanvänd honduras kan vara hård:</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000413219?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000413219?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000413666?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000413666?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p>Tillsågning av kantlist</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414057?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414057?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p>Och så provmontering</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414037?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414037?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p>Nu är det lite,lite kvar med limning,skruvning och pluggning men också dags för sista nattronden!</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414040?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414040?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000413219?profile=original" target="_self"></a> </p>Från propelleraxel till kapellskeneknoppartag:swedishclassicboats.ning.com,2014-07-10:3629423:BlogPost:2558272014-07-10T12:14:39.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Viking III hade fram till slutet av 50-talet smarta rörskenor som kapellbågarna löpte på enligt ritning och bilden nedan.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000427092?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000427092?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p>Nu försöker jag återskapa dom.</p>
<p>Hade en gammal propelleraxel i mässing som passade bra som ämne för beslagen som röret sitter i och till ändarna på kapellbågarna. En svarv var ju också bra. Många knoppar blev det.…</p>
<p></p>
<p>Viking III hade fram till slutet av 50-talet smarta rörskenor som kapellbågarna löpte på enligt ritning och bilden nedan.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000427092?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000427092?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p>Nu försöker jag återskapa dom.</p>
<p>Hade en gammal propelleraxel i mässing som passade bra som ämne för beslagen som röret sitter i och till ändarna på kapellbågarna. En svarv var ju också bra. Många knoppar blev det.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000427807?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000427807?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p>Den övre knoppen ska stickas in i kapellbågen och den undre för att fixera röret ska skruvas i sarjen</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000428062?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000428062?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000427807?profile=original" target="_self"></a></p>
<p>Nu är det borrning och kromning kvar.</p>
<p>Vad tror du om att använda kromade, hårda 15 mm kopparrör som kapellbågar?</p>
<p> </p>Efterlysning: Pettersonbåten Fix 1921tag:swedishclassicboats.ning.com,2014-05-07:3629423:BlogPost:2412492014-05-07T17:02:37.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Min mormor ägde Fix i slutet av 40-talet. En Petterson troligen byggd 1921, nr 239, på Hj Janssons varv i Gröndal med måtten 7,4 x 1,7. Hon hade 1921 en Penta på 5 hk. Senare under 40-talet hade hon en större motor. Vet du något om denna båt. Jag har svårt att hitta bilder och mer historik inom släkten då illvilliga gamla släkttanter lagt beslag på album som sedan verkar ha gått i soporna. Har kollat KMK men hittar föga men de data jag har hittades på Skeppsmyrans sida över båtar byggda på…</p>
<p>Min mormor ägde Fix i slutet av 40-talet. En Petterson troligen byggd 1921, nr 239, på Hj Janssons varv i Gröndal med måtten 7,4 x 1,7. Hon hade 1921 en Penta på 5 hk. Senare under 40-talet hade hon en större motor. Vet du något om denna båt. Jag har svårt att hitta bilder och mer historik inom släkten då illvilliga gamla släkttanter lagt beslag på album som sedan verkar ha gått i soporna. Har kollat KMK men hittar föga men de data jag har hittades på Skeppsmyrans sida över båtar byggda på Gröndal</p>Har varit och kan åter blitag:swedishclassicboats.ning.com,2014-01-22:3629423:BlogPost:2325242014-01-22T12:31:11.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Med lite snickeri och fernissa under ett antal 1000 h kan detta skrov återuppstå som en fantastisk båt.</p>
<p>Vem som har ritat, årtal och vem som tidigare ägt henne vet jag ej. Vet du?</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410530?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410530?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> Hon är flushdäckad men ser ut att vara en riktig glidare med sin långa, raka köl nästan ända bort till aktern?</p>
<p>Jag vet att det finns intresse för en ny ägare. Hon ligger i…</p>
<p>Med lite snickeri och fernissa under ett antal 1000 h kan detta skrov återuppstå som en fantastisk båt.</p>
<p>Vem som har ritat, årtal och vem som tidigare ägt henne vet jag ej. Vet du?</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410530?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410530?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a>Hon är flushdäckad men ser ut att vara en riktig glidare med sin långa, raka köl nästan ända bort till aktern?</p>
<p>Jag vet att det finns intresse för en ny ägare. Hon ligger i Skåne. Har ej mer info än detta men mer kan erhållas av nuvarande ägare.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410832?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410832?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>"Hunter", spritsmugglingens fiendetag:swedishclassicboats.ning.com,2013-12-09:3629423:BlogPost:2280482013-12-09T09:31:26.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000418218?profile=original" target="_self"><img class="align-full" height="411" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000418218?profile=RESIZE_1024x1024" style="width: 513px;" width="750"></img></a></p>
<p>Miljontals liter kom in illegalt under åren 1918-1939. Beslag om 50 000 liter eller mer var inte ovanligt. Även smugglarbåtar beslagtogs och såldes på tullaktioner i "parti och minut" men smugglingen fortsatte mer eller mindre oberörd.</p>
<p>Kustbevakningen förstärkte sin flotta ordentligt under denna period. Man hyrde, köpte in och lånade roddbåtar, ångare,…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000418218?profile=original" target="_self"><img style="width: 513px;" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000418218?profile=RESIZE_1024x1024" width="750" height="411"/></a></p>
<p>Miljontals liter kom in illegalt under åren 1918-1939. Beslag om 50 000 liter eller mer var inte ovanligt. Även smugglarbåtar beslagtogs och såldes på tullaktioner i "parti och minut" men smugglingen fortsatte mer eller mindre oberörd.</p>
<p>Kustbevakningen förstärkte sin flotta ordentligt under denna period. Man hyrde, köpte in och lånade roddbåtar, ångare, fiskeskutor och racerbåtar mm. En av kustbevakningens snabbare båtar, hyrd eller inköpt, var Hunter, 1928.</p>
<p>Vet du vem som konstruerade Hunter? Vart tog hon vägen sen?</p>Efterlysning: K. Ljungberg 12 x 2,3, 1914tag:swedishclassicboats.ning.com,2013-11-25:3629423:BlogPost:2268242013-11-25T16:35:32.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p> 1914-1920: <strong>Jorm I</strong>, Ägare Ingenjör Ernst Einar Lundholm, såld 1920 till E. Seton eller A.G. Seton</p>
<p>1920-1925?: <strong>Gulm</strong>, Ägare Godsägare A.G. Seton</p>
<p>1925-1933: <strong>KEF</strong>, Ägare Direktör Karl Erik Frölander</p>
<p>Vad vet du om denna båt/båtar?…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966226298?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966226298?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p> 1914-1920: <strong>Jorm I</strong>, Ägare Ingenjör Ernst Einar Lundholm, såld 1920 till E. Seton eller A.G. Seton</p>
<p>1920-1925?: <strong>Gulm</strong>, Ägare Godsägare A.G. Seton</p>
<p>1925-1933: <strong>KEF</strong>, Ägare Direktör Karl Erik Frölander</p>
<p>Vad vet du om denna båt/båtar?</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966226298?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966226298?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>KEF, en Ljungberg 1914?tag:swedishclassicboats.ning.com,2013-11-22:3629423:BlogPost:2265092013-11-22T07:42:28.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Namn KEF, efter ägaren Karl Erik Frölander 1925-1933 men byggd 1914, 12x2,4. Motorn byttes 1927 (28) från en 25 (24) hk Standard till en Sterling på 100 hk. Detta gjorde att farten ökade från 9,5 knop till 15 knop.</p>
<p>Vet du något om denna båt som i stort stämmer med Jorm I?</p>
<p>Namn KEF, efter ägaren Karl Erik Frölander 1925-1933 men byggd 1914, 12x2,4. Motorn byttes 1927 (28) från en 25 (24) hk Standard till en Sterling på 100 hk. Detta gjorde att farten ökade från 9,5 knop till 15 knop.</p>
<p>Vet du något om denna båt som i stort stämmer med Jorm I?</p>Jorm I och Jorm II?tag:swedishclassicboats.ning.com,2013-11-20:3629423:BlogPost:2261312013-11-20T07:50:30.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Vart tog dom vägen? Vad vet du om dessa vackra båtar?</p>
<p>Dom låg sina första år vid Jormskär i Kanholmsfjärden.</p>
<p><strong>Jorm I</strong></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414126?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414126?profile=original" width="500"></img></a> Byggdes 1913-1914 på Hästholmsvarvet i Stockholm. Ägare Ing E Lundholm. Konstr. K Ljungberg.<br></br>12.20 m x 2 m, 4 ton, 24hkr, fart 9.5 knop. Såld 1920 till godsägare E Seton. Därefter okänt öde.</p>
<p><strong>Jorm…</strong></p>
<p>Vart tog dom vägen? Vad vet du om dessa vackra båtar?</p>
<p>Dom låg sina första år vid Jormskär i Kanholmsfjärden.</p>
<p><strong>Jorm I</strong></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414126?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414126?profile=original" width="500"/></a>Byggdes 1913-1914 på Hästholmsvarvet i Stockholm. Ägare Ing E Lundholm. Konstr. K Ljungberg.<br/>12.20 m x 2 m, 4 ton, 24hkr, fart 9.5 knop. Såld 1920 till godsägare E Seton. Därefter okänt öde.</p>
<p><strong>Jorm II</strong></p>
<p><strong><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000415465?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000415465?profile=original" width="500"/></a></strong></p>
<p>Byggdes på Fröbergs varv, ägare Ing E Lundholm, konstr. K Ljungberg. 9.75m x 1.75 m. Såld 1942.<br/>Därefter okänt öde</p>Vacker och graciös?tag:swedishclassicboats.ning.com,2013-11-19:3629423:BlogPost:2261142013-11-19T17:26:59.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Var konstruktören läsare av Blixt Gordon?</p>
<p>Sjuttio knop med 130 hk 1948!</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414160?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414160?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p>Var konstruktören läsare av Blixt Gordon?</p>
<p>Sjuttio knop med 130 hk 1948!</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414160?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000414160?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>Red Wing ?tag:swedishclassicboats.ning.com,2013-08-30:3629423:BlogPost:2154612013-08-30T06:46:01.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Här kan vi samla allt kring Red Wing motorer!</p>
<p>CGP-ritade Viking III bland några till båtar har haft Red Wing motorer. Dessa motorer togs in till Sverige från Minnnesota, USA under en kort period eller kanske bara vid ett tillfälle. Jag tror att både 4 cyl och 6 cyl togs in. Effekten låg på runt 40 hk. Årtiondet borde vara 20-tal. Har hört för länge sedan att ett tiotal motorer togs in 1918 och sedan var det stopp. Detta påstående har jag på intet sett något underlag för.</p>
<p>Vad…</p>
<p>Här kan vi samla allt kring Red Wing motorer!</p>
<p>CGP-ritade Viking III bland några till båtar har haft Red Wing motorer. Dessa motorer togs in till Sverige från Minnnesota, USA under en kort period eller kanske bara vid ett tillfälle. Jag tror att både 4 cyl och 6 cyl togs in. Effekten låg på runt 40 hk. Årtiondet borde vara 20-tal. Har hört för länge sedan att ett tiotal motorer togs in 1918 och sedan var det stopp. Detta påstående har jag på intet sett något underlag för.</p>
<p>Vad vet du om dessa klumpiga och tunga motorer med vevstart?</p>
<p>Finns det någon kvar i Sverige?</p>Matriklar KSSS, SXK, KAK och SSS 1910-1914?tag:swedishclassicboats.ning.com,2013-08-23:3629423:BlogPost:2146122013-08-23T12:13:06.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Letar efter matriklar från KSSS, SXK, KAK och SSS eftersom jag redan kollat KMK angående CGP snabbgående motorkryssare från 1910-1911 om 10,5x 2,02 (ev 1,95). Någon som vet var jag hittar dessa matriklar?</p>
<p>I KMK hittade jag en Viking III från 1914. Problemet för mig är en tidningsartikel från 1911 där Jungfruturen beskrivs i text och med fofton. Jag undrar alltså om jag kan hitta ytterligare Viking III båtar eller om samma Viking III finns registrerad som byggd vid olika…</p>
<p>Letar efter matriklar från KSSS, SXK, KAK och SSS eftersom jag redan kollat KMK angående CGP snabbgående motorkryssare från 1910-1911 om 10,5x 2,02 (ev 1,95). Någon som vet var jag hittar dessa matriklar?</p>
<p>I KMK hittade jag en Viking III från 1914. Problemet för mig är en tidningsartikel från 1911 där Jungfruturen beskrivs i text och med fofton. Jag undrar alltså om jag kan hitta ytterligare Viking III båtar eller om samma Viking III finns registrerad som byggd vid olika tidpunkter.</p>
<p> </p>Viking IV?tag:swedishclassicboats.ning.com,2013-08-14:3629423:BlogPost:2130822013-08-14T14:06:17.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Vart tog Viking fyra vägen?</p>
<p>Hur såg hon ut?</p>
<p>Vart tog ritningen vägen?</p>
<p>Det är ju inte CGP:s ritning 218 väl?</p>
<p>Kan Kurt Horngren ha ägt henne eller någon annan?</p>
<p>Hade/har hon S-öra eller J-öra?</p>
<p>Akterruff?</p>
<p>Mittskott?</p>
<p>Längd x bredd?</p>
<p>Övrigt?</p>
<p>Du som vet något om denna båt kan äntligen få skriva av dig på denna blogg!!</p>
<p>Vart tog Viking fyra vägen?</p>
<p>Hur såg hon ut?</p>
<p>Vart tog ritningen vägen?</p>
<p>Det är ju inte CGP:s ritning 218 väl?</p>
<p>Kan Kurt Horngren ha ägt henne eller någon annan?</p>
<p>Hade/har hon S-öra eller J-öra?</p>
<p>Akterruff?</p>
<p>Mittskott?</p>
<p>Längd x bredd?</p>
<p>Övrigt?</p>
<p>Du som vet något om denna båt kan äntligen få skriva av dig på denna blogg!!</p>Selenetag:swedishclassicboats.ning.com,2013-08-14:3629423:BlogPost:2131572013-08-14T12:59:49.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Vem ägde denna båt i Stockholm fram till 1956?</p>
<p>Vad kan hon ha hetat innan hon döptes till Selene?<img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000404751?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></p>
<p>Selene hade måtten 10,5 x 2,02 meter.</p>
<p>Motorn var en mycket tung Red Wing med vevstart. </p>
<p>Vindrutan har troligen sats dit under 20-talet.<img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000404927?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></p>
<p>Skrovet är nog från 1910-1914.</p>
<p>Hon kördes av den nya ägaren från stockholm till Torshälla 1956 men fick bogseras med en 10 hk cabinbåt största delen av de 50 sjömilen då motorn krånglade.…</p>
<p></p>
<p>Vem ägde denna båt i Stockholm fram till 1956?</p>
<p>Vad kan hon ha hetat innan hon döptes till Selene?<img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000404751?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></p>
<p>Selene hade måtten 10,5 x 2,02 meter.</p>
<p>Motorn var en mycket tung Red Wing med vevstart. </p>
<p>Vindrutan har troligen sats dit under 20-talet.<img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000404927?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></p>
<p>Skrovet är nog från 1910-1914.</p>
<p>Hon kördes av den nya ägaren från stockholm till Torshälla 1956 men fick bogseras med en 10 hk cabinbåt största delen av de 50 sjömilen då motorn krånglade.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000404751?profile=original" target="_self"></a> </p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000404927?profile=original" target="_self"></a> </p>
<p> </p>Viking III/Selenetag:swedishclassicboats.ning.com,2013-07-12:3629423:BlogPost:2084232013-07-12T10:14:58.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Har skickat brev till de båtklubbar jag hört via ryckten att Selene legat på under -50 och -60-talet. Riktigt kul att få svar.</p>
<p>Igår ringde en man som berättade att hans svärfar byggde om Selene till salongsbåt ca 1956. Han kortade akter från att hon haft en bruten akter, akterruffen togs bort och hon fick en salong med högre rufftak än det ursprungliga glasade skottet. Den öppna styrsittbrunnen fick vind och sidorutor och en slags "targabåge". Väntar med spänning på foton innan…</p>
<p>Har skickat brev till de båtklubbar jag hört via ryckten att Selene legat på under -50 och -60-talet. Riktigt kul att få svar.</p>
<p>Igår ringde en man som berättade att hans svärfar byggde om Selene till salongsbåt ca 1956. Han kortade akter från att hon haft en bruten akter, akterruffen togs bort och hon fick en salong med högre rufftak än det ursprungliga glasade skottet. Den öppna styrsittbrunnen fick vind och sidorutor och en slags "targabåge". Väntar med spänning på foton innan ombyggnad och hoppas att hon då stämmer med Viking III.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402411?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402411?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402485?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402485?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966226828?profile=original" target="_self"></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402842?profile=original" target="_self"></a> </p>CGP:s S-örade båtartag:swedishclassicboats.ning.com,2013-07-08:3629423:BlogPost:2076022013-07-08T14:14:02.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Oscar startade en blogg "S-örade CGP" där vi kan lägga in foton, ritningar, data mm på just Pettersonbåtar med S-formade öron. Fotsätt gärna att utöka den bloggen så att vi får en bild av vilka som finns/har funnits och hur dessa byggen är spridda i tiden.</p>
<p>Oscar startade en blogg "S-örade CGP" där vi kan lägga in foton, ritningar, data mm på just Pettersonbåtar med S-formade öron. Fotsätt gärna att utöka den bloggen så att vi får en bild av vilka som finns/har funnits och hur dessa byggen är spridda i tiden.</p>Viking III vs Selenetag:swedishclassicboats.ning.com,2013-07-04:3629423:BlogPost:2069832013-07-04T12:59:57.000ZMattias Nyqvisthttps://swedishclassicboats.ning.com/profile/MattiasNyqvist
<p>Vilka likheter i grunden! Kolla in dörrformen i mittenskottet. Kapellskeneinfästningshålen på Viking III finns även på Selene (undre bilden).…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402485?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402485?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402411?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402411?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p>Vilka likheter i grunden! Kolla in dörrformen i mittenskottet. Kapellskeneinfästningshålen på Viking III finns även på Selene (undre bilden).</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402485?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402485?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402411?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000402411?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>