Åsikt: gillas
Kommentar: gillas

Jag har skrovet åt dig...... du får gärna låna mitt bygge :-)

 

Tack Mattias för vänligheten men din båt är för fin :-)

En synligt monterad motor med tolv sölande avgasrör, kräver en opolerat rå racer!

Men nu skall vi inte gå händelserna i förväg, motorn är i första hand inköpt som "mock-upp" och studieobjekt, sen får vi se vad som händer i framtiden ... ?

Kanske något i den här stilen?

Noen har som vanlig gjort det før. Husker ikke helt hvilken båt motoren satt, bildet er tatt på lake Tahoe i 2007.

 

Det er  to båter her i Norge som har Jaguar V12 motorer, Alexandra som er i linken til Stefan og Pettersson salongsbåten Bris. Så vidt jeg vet er begge marinisert med deler fra Lancing Marine i England

Anders - är det inte i Sunken Treasure?

Jeg sjekket programmet fra 2007 showet og det her er en båt som heter Nine Lives. Det er en nybygd båt basert på en Ventnor 225 klasse racer fra 1936. Båten er forlenget fra 18 til 23 fot. Skroget er bygget i Australia. Heftig sak!

Det her er Sunken Tresure, 14 fot og 100Hk Ford flarhead, en mini wetrod!

Just det - den hade flathead. Sorry... :-)

Hej ! Fantastisk motor en helaluminiummotor som ansågs vara ett ingenjörstekniskt mästerverk då den kom 1971. Vi har haft nöjet och den stora glädjen under 16 år att ha ägt en Jaguar E-Type V12 1971 med chassinr 4 i sin serie. En jätterolig tid med många fina turer. Eftersom både block och toppar är av aluminium är den mycket känslig för överhettning då block o toppar kan smälta samman. Motorn spinner som en "katt" med en mycket mjuk och behaglig gång, lycka till med den ev. konverteringen.

en granne på landet har en jagga med motor i å en reserv..men vet ej om han vill bli av med..eller vilken årsmodell det är...kan kolla upp allt om det e något för någon

Hej, Jagga maskin i båt har lyckligt nog för dig och (mig) redan använts i offshore båtar under ett antal år. Motorn är en riktig pärla redan i familjebilen. Vilken motor är det du skaffa. 5,3 / 5,3 HE el 6,oHE?

För att enklast konverta till marint bruk är den tidigare 5,3an att föredra då den inte är elektroniskt styrd i lika hög grad som den senare varianterna.

Mekar Jagga sedan ca 30 år tillbaka och kör självfallet en V12 som vardagsbil för att miljömässigt kompensera att jag i mitt båtliv oftast seglar.

 

Missade att beskriva ljudet från en Jag 12a... Helt underbart som en mix mellan Italisenskt högteknologi tjut och amerikanskt bigblock vrål... Mumma för själen.

Tack för synpunkter! Detta är en 5,3 med insprutning av okänd årsmodell och ursprung.

Tanken är bara att rensa den på "krimskrams" försöka bygga ett "gammeldax" insugningsrör samt dito 12 avgaspipor, styla den så att den ser ut som en gammal (1920-30 tal) racermotor, starta den och lyssna om den känns rätt, bara för konstatera om det är en värdig Wet-rod motor! Sen får vi se! Någon seriös marinkonvertering för pålitligt vardagsbruk, är det alltså inte frågan om.

Ja småler åt tanken. men även en sk seriös konvertering av dessa motorer är inte allt för påfrestande. M ed de erfarenheter som redan finns med marinkonverterade Jag V12or ser jag inga problem också i att göra ett Seriöst konvertering.12 raka rör från en dylik 12a låter som himmelriket ska du veta, Startade upp min ena V12 i bil med enbart första delen av avgassystemet kopplat och det är en försmak av paradiset. 

I nu läget är det förhållandevis lätt att ta ut ca 550hkr ur 5,3 liters motorn, de sista 50+ hästarna med hjälp av 6 st Weber 40 IDA(vackra leksaker). Men redan med de 4 org Stromberg som finns på motorn före den fick fuelinjection ger pulver och trivsamt ljud.... över nejden...

Hur många bå´tar som använder V12 vet jag itne i dagläget, men skulle kunna tänka mig ett 1000 tal runt om i världen. Känner till 2 st båtar den ena med dubbelmontage den anedra med trippel av V12an. Tillkommer alla de med enkelmontage.

Fördelar med motorn, kompakt, lätt och ennormt driftsäker om kylningen funkar. Tillkommer kraft i massor.

Shit missade att läsa den första raden du skrev.

Beroende på vilken av 2 vaqrianter motorn är finns ett par olika sätt att gå till väga. Som sagt tidigare hör gärna av dig via tel: 0761-970801 alt direkt mail arksund@gmail.com med hjälp av motornummer alt foton på motorns ovansida kan jag troligen ge säkrare upplysningar om vad du bör göra.

Varmt tack Johnny!

30 års erfarenhet tackar man inte nej till :-)

Återkommer till dig när jag inventerat fyndet!