Har du hittat någon information om Crescenten? sitter i samma båt:)

hej Per kul att det är någon som sitter i samma båt! jag vet inte så mycket mer än det jag skrev ovan men jag kan skrapa ihop lite till. -67 kom 53 dc som inombordare Crescent drive 45/50hk och som utombordare. till -68 fanns b18 med som alternativ samtidigt användes skrovet i fler modeller, Crescent 52 (styrpulpetare) Crescent 54 (dc utan ruff) Crescent 53 Cabin kom -70 eller -71. Hittade också en artikel om att Crescent 53dc med b18, på 135hk och topfart på 45 knop, körde roslagsloppet -68, låg trea men fick problem med bränsletillförsel och slutade 15. Det rostfria räcket som löper runt hela sittbrunnen på min båt kom förmodligen -71. Jag har pratat med Cremo båtar ett par gånger men får mycket lite info, och det jag fått verkar inte stämma. Vad har du för tillverkningsnummer på din båt och vet du vilket år den tillverkades?

Hej Markus och tack för svar.. Jag kan inte hitta tillverkningsnummret :(  Var skall det sitta? Som jag har förstått det skall det sitta akter någonstans i motorrummet !? finner inte..  Det framgår inte på bilderna men jag har bara räcke på sidorna. motor AQ 125 A .Drev:  jag tror det är 270 eller 280.. Antar att motorn är bytt eftersom den bara tillverkades 1984 om jag inte minns fel. Lägger med lite bilder  och hoppas du eller någon annan kan komma med lite mer fakta.. Tack än en gång:)

hej Per

på bilden nedan (inte min båt) ser du en liten aluminiumplåt till höger om "spiroröret" plåten är lite slarvigt ditplastad men det är tillverkningsnumret, det ser likadant ut på min båt. I princip alla båtar som levererades med Crescent Drive 45/50 är idag konverterade till antingen b20 eller b21, när det gjordes var man tvungen att ta upp ett större hål för drevet och det är möjligt att brickan försvunnit i den vevan. De båtar som hade Crescent drive från början (i alla fall de jag sett) hade en inte lika förstärkt akterspegel och dessutom har de inte cementklumpen inplastad i fören. Ett sätt att få byta motorn, hörde jag en gång på en skärgårdspub, manen som köpt båten ny tyckte att den var alltför slö, efter några år med crescent drive, men hanns fru vägrade gå med på att uppdatera till en b20. En dag när frun skulle låna båten, jag visste det i förväg sa manen, hade jag låtit bli att tanka. När frun skulle åka tillammans med sina vänninor sa jag att det var dåligt med soppa så börja med att tanka, jag var nämligen tämligen säker på att hon inte visste att motorn var en tvåtaktare och därför behövde oljeblandat. Det gick som han planerat motorn skar och en b20 fick monteras, jag har fortfarande inte berättat för henne fast det gått 35 år avslutade han sin historia. Idag är det lite tråkigt eftersom det i stort sett inte finns några kvar med Crescent motorn. Nu får vi hoppas att några till fyller på med vad de vet / Markus

Kul historia:) Ser fram emot att sticka ner till båten i helgen  för att kolla nummerbrickan... Ang.Crescent båtprogram från -67 och -68, har du det digitalt? skulle hemskt gärna tittat på det... Om din teori stämmer ang relingen som bara är på sidorna på min båt, så skulle den då vara från 67-68!?

hej igen Per

nja, jag tror att det runtomgående relingen kom tidigast -71 men mer troligt -72. Akterpulpeten du har fanns inte på första årsmodellen -67 så den kan du ta bort, den stora rutan du har fanns inte -68 så även den årsmodellen går bort. Gissningar; den större rutan du har fanns förmodligen inte -69 då båtarna hade en liten rund ruta. Då återstår -70 och eventuellt -71, jag gissar alltså att din är en -70 eller -71 (kanske -72).

Jag kan inte se om din motorhuv även täcker bränsletank-kopplingarna eller om det sitter en liten lucka där. men det ser ut som om orginalluckan var rund i formen, så såg den ut på båtarna med Crescent Drive motorerna  de med b18/b20 har en kantig nedre del av huven (med 3 sidor) denna huv sträcker sig 15-20cm längre fram och täcker då även bränsletank-kopplingarna. Jag skall vid tillfälle scanna in broschyrerna och ta lite kort. MVH Markus.

Hej igen Markus,

Tack för lärorik och kul läsning :) Angående tillverknings numret, så var det som du befarade, det har försvunnit under om byggnation. Jag kan se platsen där det suttit (Syns även på bilden).. Det var synd :( Hur som helst så har ju du klarat ringa in ungefär när båten är tillverkad , och det är jag jätte glad för. Tack! 

Ser fram emot bilder och broschyrer .

Mvh 

Per

hej igen här kommer en lång rad med scannade broschyrer från Crescent '67 & '68.

Hej igen Per, jag har idag pratat med en gammal vän som också har en 53DC han köpte den på 70-talet och kunde berätta att hanns är en -70 och den har små runda fönster, tyvärr har han slarvat bort tillverkningsnumret vid motorbyte. Hanns båt hade den lilla Crescent drive motorn när han köpte den och enligt honom gick båten riktigt bra och snålt med den. Men motorn var alldeles för opålitlig och det var huvudskälet till att han tillslut bytte till en b21 (AQ125).

Det betyder alltså att din inte är en -70. det lutar alltså åt en -71 eller -72

Hej Markus, Du får ursäkta att jag dröjt med svar. (Har varit utomlands) Tusen tack för all information och dom fina broschyrerna :)

Mvh

Per Alexandersson

Hej igen Per, dina frågor för några månader sedan triggade lusten att leta information igen vilket jag gjort. Bilden klarnar (men jag har bevisligen haft fel förr) jag vill nu rätta till det som är fel i mina tidigare antaganden, det visar sig nämligen att det inte går att lita på vad folk kommer ihåg angående sina båtar och årtal! Kanske inte så konstigt det är ju ändå över 40 år sedan, men nu till saken.

Tillverkningen av just 53dc modellen pågick under en kort intensiv period från 67-69 (3år!). Jag hittade en kort notis från marknadschefen på MCB, daterad juli-70, där han meddelar att Monark-Crescent avslutade sin tillverkning av dc modellerna till årsmodell -70 det var en höjd moms och ändrade regler angående krediter som gjorde att man "lägger ner de dyra dc modellerna" även 66dc. Däremot tillverkades modellerna 52 och 53K (kabin) HT-modellen av 53an vidare i alla fall under 1970, kanske längre. 

Jag har kunnat konstatera att MCB uppdaterar modellen löpande under åren, det är alltså så att även om de inledde -68 utan rutor så hittar jag en annons under sommaren då 53dc har fått rutor och så fortsätter det. Gemensamt under de tre åren är att de går att få med utombordare eller med Crescent Drive.

Under år -68 levererades inombordaren med två olika motoralternativ (enligt en artikel juli -68) Crescent drive eller Mercruiser 80 vilket är en 1,3L Renault motor 80hk.

Under -69 tillkommer även Volvo Pentas B20 AQ105, obekräftat har jag också uppgifter på att Chrysler 80 fanns att få, det är en 1,5L Simca motor 80hk.

Däremot hittar jag ingen annons där Penta B18 finns med, så där stämmer inte min tidigare uppgift om att den fanns att tillgå under -68, det var nog bara i en tävlingsbåt.

Det här betyder att din båt är en sen -68 eller tidig -69, samtidigt betyder det att min är en sen -69 inte en -76 som säljaren påstod. Men det förklarar mitt mysterium med att det sitter en AQ105 i min, en motor som Penta bara sålde -69.

Jag återkommer när jag hittar mer. och är det någon annan som vet något så fyll gärna på.

MVH

Markus Wahren

hej

här nedan kommer en liten tidslinje med en del scannade artiklar (bilderna och artiklarna i nästa kommentars ruta)

1. det kommer en artikel i januari -67,
2. artikel/annons från juli -68, här erbjuds Mercruiser 80 och båten har rutor enligt texten men båten på bilden som är tagen från båtprogramet -68 har inte fönster. Rutor har alltså tillkommit under första halvåret -68.
3. artikel från mars -69, här har 53dc fått det rostfria räcket som löper runt hela sittbrunnen och Chrysler 80 erbjuds som inombordare.
4. Crescent 53 Cabin mars -69, den pressenteras som en ny modell på det kända skrovet, Cabin har också det höga rostfria räcket runt sittbrunnen.
5. en liten notis om produktionen under 1970 från MCB, förvånansvärt många Crescent 52! hur många sådana har man sett tillsalu? jag har sett 2-3st på 15 år!

Jag tror att uppgifterna om att det tillverkades drygt 300st Crescent 53dc gäller 53dc In alltså bara inombords modellen hur många för utombordare som tillverkats vet jag ingen om, men kanske ungefär lika många det skulle innebära att det tillverkades sammanlagt ca 700st??

1967 första året 53dc finns med utombordare och med Crescent drive

1968 rutorna kommer under året, först runda senare ovala, Mercruiser 80 (Reanult 1,3L) tillkommer som tillval

1969 rutorna är ovala och det rostfria räcket går hela vägen runt sittbrunnen, senare under säsong kommer stolar som kan vippas bakåt för att kunna sitta vänd akterut. Chrysler 80 (Simca 1,5L) och Penta AQ105/100 finns nu också som tillval. Alltså sammanlagt 4st inombordare att välj på.

Jag har en -69a med AQ105/100 och de vippbara stolarna, B20 motorn gjorde båten lite baktung så MCB har gjutit in en cementklump i fören på min båt, klumpen ligger inplastad så det var en tillfällighet att jag upptäckte den gissar att den väger ca 20kg

Både Mercruiser 80 och Chrysler 80 var aluminiummotorer med lösa foder, dessa motorer klarade sig inte så länge. Men om det är någon som har en 53dc med någon av dessa motorer & drev så har man förmodligen en tämligen unik båt.

Hej 53 DC-fantaster och tack till dej, Jan. Blev lite nostalgisk när jag hittade Er diskussion om era båtar. Jag hade en mellan 1995 till 2005 och tror det var en sen 60-talare. När jag köpte den gällde B20 och jag började med att sätta i rutor (kanske det ger en vink om årsmodell) slipning och omlackering. Vidare omklädning av innerskrovet. 1998 blev jag lite galen och monterade in en Ford 351 Cleeveland V8 250 hk. Viktkompenserade med 170 kg sandsäckar i fören. Fantastiskt rolig båt med många roliga och uppseendeväckande tillfällen på sjön. Bodde då i Höga Kusten och sommarmålet var då Ulvöarna. Sålde båten 2005 då den hamnade i Östersunds Storsjön. Just nu står den konserverad men har dock fått förköpsrätt om den blir till salu. Ha de gott grabbar.