På mässan "Allt för Sjön" visar jag upp motorn som aldrig kom till försäljning pga att fabriken lades tyvärr ner. Jag arbetade på utvecklingsavdelningen med test och utvärdering.
Hej Joakim. Inget enkelt svar varför man lade ner Volvo Penta i Uppsala men det fanns nog några samverkande skäl. Utvecklingen av P-serien hade tagit längre tid än planerat, kostnaden ?, ekonomiska läget för Uppsalaenheten. Sedan "friade ju Gyllenhammar till norrmännen. Grovt så skulle dom få Volvo Penta och han olja.
Exempelvis var propellern 10-15% bättre än allt annat som vi provade då. Tändsystemet var helt nytt. Kolvar och förbränningsrum likaså. Vi skojade med att det endast var stoppknappen som fanns kvar ifrån tidigare serier.
Vem hade formgivit kåpan var det Karlström? Som mycket ung praktiserade jag på Penta-Archimedes i Ulvsunda 1961.Köpte för övrigt en av de sista 8 hästars utombordare i Uppsala när det las ner 74.
När jag va liten låg de en watski butik bredvid pappas firma kommer i håg att jag va inne i butiken och tänkte att en sånn ska jag ha när jag blir stor men de blev inte så tror de stog 700 på huven .fick i allafal ha en 45hk på en jåker16 ;~)
Det finns en bok som heter "Svenska Båtmotorer" skriven av Lars Biström och Bo Sundin. I slutet handlar den om Uppsalafabriken och sista delen om denna motor, P-Serien, som var klar att producera men nedläggningsbeslutet gjorde att den aldrig kom ut på marknaden. Den belv den sista ARCHIMEDES-motorn.
Lars och Bo träffade jag för en vecka sedan och det blir troligen någon forn av uppföljning kring denna motor - som nu står i mitt garage och i slutet på veckan på båtmässan.
Den här motorn var helt nyutvecklad ifrån grunden. Bland annat nya kolvar och förbränningsrum, nytt elektronikst tändsystem och en riktigt smart propeller.
Om jag minns rätt så landade en "kopia" av tändsystemet på SAAB Turbo ?!
Propellern var så pass annorlunda så vi fick utveckla och testa den i smyg. ("Ledningen" ansåg att en propeller inte skulle se ut på det här sättet - men teamet ville mer än så??)
Jag hann sluta innan den formella nedläggnngen så jag vet inte vart vertygen och ritningarna tog vägen men det var för 33 år sedan så det är tveksamt om något finns kvar?
4-taktaren ifrån Honda var väl lite av ett panikinköp för att hantera segelbåtsmarknaden men också en liten gryende miljömedvetenhet.
Vi måste se P-serien i sitt rätta ljus - det var på slutet av 70-talet. Hade verksamheten fortsatt så hade vi säkert sett version "5" idag och säkerligen nu varit en 4-taktare.
Joakim Funhammar
De här vill jag veta mer om Tack en uppsats vore inte fel ;-) är grymt nyfiken varför man la ner lika så volvo
Feb 25, 2012
Joakim Funhammar
Så de blev aldrig upp köpta av någon ?
Feb 25, 2012
Lars Andersson
Hej Joakim. Inget enkelt svar varför man lade ner Volvo Penta i Uppsala men det fanns nog några samverkande skäl. Utvecklingen av P-serien hade tagit längre tid än planerat, kostnaden ?, ekonomiska läget för Uppsalaenheten. Sedan "friade ju Gyllenhammar till norrmännen. Grovt så skulle dom få Volvo Penta och han olja.
Feb 25, 2012
Joakim Funhammar
Och då fick ingen något va jag har förstått så va dom extremt långt framme i utvecklingen typ ledande
Feb 25, 2012
Lars Andersson
Det fanns mycket där denna serie var bättre än sina konkurrenter
Feb 25, 2012
Lars Andersson
Exempelvis var propellern 10-15% bättre än allt annat som vi provade då. Tändsystemet var helt nytt. Kolvar och förbränningsrum likaså. Vi skojade med att det endast var stoppknappen som fanns kvar ifrån tidigare serier.
Feb 25, 2012
Joakim Funhammar
De är helt otroligt Märkligt att ingen köpte upp konceptet fattar inte. när ska du va på mässan?
Feb 25, 2012
nils virving
Vem hade formgivit kåpan var det Karlström? Som mycket ung praktiserade jag på Penta-Archimedes i Ulvsunda 1961.Köpte för övrigt en av de sista 8 hästars utombordare i Uppsala när det las ner 74.
Feb 25, 2012
Joakim Funhammar
Feb 25, 2012
Lars Andersson
Joakim: Jag kommer att vara där 2, 3 och 4 som det nu ser ut.
Nils: Har ingen koll på vem som formgivit kåpan.
Feb 25, 2012
Joakim Funhammar
Feb 25, 2012
Lars Andersson
Det finns en bok som heter "Svenska Båtmotorer" skriven av Lars Biström och Bo Sundin. I slutet handlar den om Uppsalafabriken och sista delen om denna motor, P-Serien, som var klar att producera men nedläggningsbeslutet gjorde att den aldrig kom ut på marknaden. Den belv den sista ARCHIMEDES-motorn.
Lars och Bo träffade jag för en vecka sedan och det blir troligen någon forn av uppföljning kring denna motor - som nu står i mitt garage och i slutet på veckan på båtmässan.
Den här motorn var helt nyutvecklad ifrån grunden. Bland annat nya kolvar och förbränningsrum, nytt elektronikst tändsystem och en riktigt smart propeller.
Om jag minns rätt så landade en "kopia" av tändsystemet på SAAB Turbo ?!
Propellern var så pass annorlunda så vi fick utveckla och testa den i smyg. ("Ledningen" ansåg att en propeller inte skulle se ut på det här sättet - men teamet ville mer än så??)
Jag hann sluta innan den formella nedläggnngen så jag vet inte vart vertygen och ritningarna tog vägen men det var för 33 år sedan så det är tveksamt om något finns kvar?
4-taktaren ifrån Honda var väl lite av ett panikinköp för att hantera segelbåtsmarknaden men också en liten gryende miljömedvetenhet.
Vi måste se P-serien i sitt rätta ljus - det var på slutet av 70-talet. Hade verksamheten fortsatt så hade vi säkert sett version "5" idag och säkerligen nu varit en 4-taktare.
Feb 27, 2012
Joakim Funhammar
Va där i går men jag hittade den inte vart står den ?
Mar 5, 2012
Lars Andersson
Joakim: den står i monter 22:40 (mellan båtarna). Jag kan tyvärr inte vara där i veckan.
Mar 5, 2012