Ja, nu blev den nog rätt!
;-)
Ser riktigt snyggt ut tycker jag! Trevlig anpassning!Bra jobbat!
:-)
M.v.h

/Micke

Kul! Låter spännande!
Ser dock inte rutan på just den bilden??
/M

Urban, du är välkommen att kontakta mig på min privata mail när du vill:

michael@ohman-home.net

:-)

Om jag trycker på gasen och ökar farten uppåt 20 knop behöver jag inte justera trimplanen alls, hon bara lättar lite till i rumpan och "planar" ut lite till.

Men om jag trycker gasen i botten (fullt blås) , då måste jag lätta på trimplanen ganska mycket, annars trycker propeller ner fören på henne för mycket som jag beskrev förut...
;-)

Åke Karlsson's "Ranie III" under gång, utan steglister eller trimplan och ca 10-12 knop skuklle jag gissa...
;-)

(se skillnad på sprutet....)

Hej igen, igen!

Kölen är inget problem såvida inte man trycker ner trimplanen för mycket, då dyker hon på näsan och gräver ner sig, vilket är oerhört obehagligt rent upplevelsemässigt...

Annars är hon som alla andra Söderkvistare, d.v.s slingrig i sned aktersjö, just p.g.a den ganska höga kölen samt att det sitter drev på akterspegeln
(inbillar mig att med axel är det inte riktigt samma upplevelse...)

Mahogny är alltid bra att ha samt spara på! Man vet aldrig när man kan behöva byta nåt
;-)
Jag har själv sparat en del också, men inget av de längder/mått du beskriver, så jag tackar på förhand för ditt erbjudande (om och när nu behovet skulle dyka upp..)
:-)
M.v.h
/Micke

Hej igen Urban!

Zorina ligger på Skogsö på vintern, och i Fisksätra Båtklubb på sommaren

När det gäller "steglisten" vid vattenlinjen akteröver, var nog tanken mer att den skulle hålla båten lite mer stabil i sidled skulle jag gissa, snarare än att den skulle ge nån "lyftkraft"....De mindre listerna under båten är mer eller mindre trekantiga, och jag har svårt att märka/se nån effekt av dessa om jag skall vara helt ärlig, vet inte vad tanken med dessa var från början...

Här ser du en bild på Zorina's gångläge i ca 16 knop, där kan du tydligt se var vattensprutet börjar med dessa lister:

Jo, när man först drar upp henne till rätt varvtal (3000 rpm) för marschfart, då gör hon ca 11-12 knop och drar ner rumpan lite, sen bara genom att trimma med hydraulplanen så lyfter hon upp rumpan lite och genast ökar farten till 15-16 knop! samma varvtal dock! 3000 rpm. och mycket bättre bränsleekonomi...:-)

Hej Urban! Lite svar om gångläge, trimplan, farter etc:
Zorina (systerbåt till din "Suz") har en VP V6:a på 205 HK från 1997 som monterades först 2001 med SX-drev
Den bästa propellern jag har är en 15x17" i aluminium som är lite kuppad på bladen
, den går optimalt gällande varv & bränsleförbrukning. Marschar då 16 knop vid 3000 rpm och drar 25 liter/timmen.
Satte på en 14 1/2x19 i våras,då varvade motorn 300 rpm mer (3300rpm) för att nå samma fart (15-16 knop) Dessutom ökade förbrukningen markant, från 25L/timme till 40! Satt på en ocuppad 15x17 igen, då landade den "nästan" på samma varvtal som den cuppade (ca 100rpm mer bara, 3100 rpm), och med bara något högre förbrukning (ca 27-28L/timmen)

Som bäst/mest har jag skrämt upp henne i 27 knop...Här är en kort filmsnutt under en liknande färd:
http://swedishclassicboats.ning.com/video/mov00612-1?xg_source=activity

Zorina har även fått "steglister" (för stabilitet i sidled) samt hydrauliska trimplan monterade av förra ägaren, se bilder här:
Här ser du trimplanen:
en till bild där du ser både trimplanen samt "steglisten":
Återkom om du behöver mer input, OK?
;-)

M.v.h /Micke