Kommentarer - Motorrenovering - Swedish Classic Boats2024-03-29T14:01:08Zhttp://swedishclassicboats.ning.com/profiles/comment/feed?attachedTo=3629423%3ABlogPost%3A297990&xn_auth=noJa, det är väl en nackdel men…tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-02-22:3629423:Comment:2980912016-02-22T11:37:46.108ZJohan Ankarbäckhttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Ja, det är väl en nackdel men även B16 har 3-lagrad vevaxel och där tar man ut mer effekt. 5-lagrad kom först på B18 vilket gör den motorn mer eller mindre odödlig om den sköts som den ska.<br/>Det är väl sällan man tar ut max effekt på motorerna åtminstone om man inte använder dom i en racerbåt. Elsa går bäst på runt 2000-2500 varv vilket blir ca 7,5-8,5 knop. Båtmotorerna har även oljekylare vilket bilarna inte har vilket ger längre livslängd.</p>
<p>Ja, det är väl en nackdel men även B16 har 3-lagrad vevaxel och där tar man ut mer effekt. 5-lagrad kom först på B18 vilket gör den motorn mer eller mindre odödlig om den sköts som den ska.<br/>Det är väl sällan man tar ut max effekt på motorerna åtminstone om man inte använder dom i en racerbåt. Elsa går bäst på runt 2000-2500 varv vilket blir ca 7,5-8,5 knop. Båtmotorerna har även oljekylare vilket bilarna inte har vilket ger längre livslängd.</p> Kul tråd! Man ser ju genast a…tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-02-22:3629423:Comment:2982032016-02-22T08:06:54.624ZDag Engströmhttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/DagEngstroem
<p>Kul tråd! Man ser ju genast av din beskrivning de där motorernas svaghet: den trelagrade vevaxeln, den får leva ett hårt liv i en båtmotor... Finn nog skäl till att man sänkte effekten med lägre kompression.</p>
<p>Kul tråd! Man ser ju genast av din beskrivning de där motorernas svaghet: den trelagrade vevaxeln, den får leva ett hårt liv i en båtmotor... Finn nog skäl till att man sänkte effekten med lägre kompression.</p> Ja, det är bra gamla motorer.…tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-02-21:3629423:Comment:2980862016-02-21T13:46:21.488ZJohan Ankarbäckhttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Ja, det är bra gamla motorer. Har hellre en frisk gammal volvomotor än en ny motor med massa elektronik... <br/>Den äldsta av mina reservdelsmotorer har dubbla topplockspackningar i koppar med en 3mm tjock kopparskiva emellan. Gissar att man gjorde så för att sänka kompressionen när man skulle köra på fotogen? Den har också haft stigförgasare. Enligt skylten på den så är det en BB41.</p>
<p>Ja, det är bra gamla motorer. Har hellre en frisk gammal volvomotor än en ny motor med massa elektronik... <br/>Den äldsta av mina reservdelsmotorer har dubbla topplockspackningar i koppar med en 3mm tjock kopparskiva emellan. Gissar att man gjorde så för att sänka kompressionen när man skulle köra på fotogen? Den har också haft stigförgasare. Enligt skylten på den så är det en BB41.</p> Jo det är lätt att man samlar…tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-02-21:3629423:Comment:2981822016-02-21T13:32:32.337ZDan Rosengrenhttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/DanRosengren
Jo det är lätt att man samlar på sig av bra ha grejor. Har haft en bb25 (b16 med stigförgasare ) ca 30 hk. Som jag fixade till. Nytt topplock , renoverad förgasare.byggde om till 12v. Samt att jag använde en tjock topplocks packning av koppar. Resultatet vart en mkt trevlig och tillförlitlig motor.
Jo det är lätt att man samlar på sig av bra ha grejor. Har haft en bb25 (b16 med stigförgasare ) ca 30 hk. Som jag fixade till. Nytt topplock , renoverad förgasare.byggde om till 12v. Samt att jag använde en tjock topplocks packning av koppar. Resultatet vart en mkt trevlig och tillförlitlig motor. Har 3st B4B i delar nu som sk…tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-02-21:3629423:Comment:2978832016-02-21T13:19:56.397ZJohan Ankarbäckhttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Har 3st B4B i delar nu som ska bli till en hel motor så jag håller mig till denna. Med SU-förgasarna och den "sena" toppen med större ventiler blir det ca 70hk på denna motor. Det räcker mer än väl till båten. Den går ändå bäst runt 8 knop, sen börjar den gräva ner sig. <br></br>Det mesta finns att köpa även till B4B. Tror inte det är någon större skillnad när det gäller reservdelar faktiskt. Kolla in <a href="http://www.vp-autoparts.com" target="_blank">http://www.vp-autoparts.com</a> , dom har…</p>
<p>Har 3st B4B i delar nu som ska bli till en hel motor så jag håller mig till denna. Med SU-förgasarna och den "sena" toppen med större ventiler blir det ca 70hk på denna motor. Det räcker mer än väl till båten. Den går ändå bäst runt 8 knop, sen börjar den gräva ner sig. <br/>Det mesta finns att köpa även till B4B. Tror inte det är någon större skillnad när det gäller reservdelar faktiskt. Kolla in <a href="http://www.vp-autoparts.com" target="_blank">http://www.vp-autoparts.com</a> , dom har massor med delar till gamla volvomotorer.</p> Om du hittar en Volvo b16 så…tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-02-21:3629423:Comment:2978812016-02-21T13:07:21.950ZDan Rosengrenhttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/DanRosengren
Om du hittar en Volvo b16 så får du det lite lättare med reservdelar samt att det blir mer hk. Bb50=50hk. B16 enkelförgasare=60hk. B16 dubbelförgasare=85hk. Alla hk är SAE. Det är ju "samma" motor förutom borrningen så alla motorfäste skall ju vara samma.
Om du hittar en Volvo b16 så får du det lite lättare med reservdelar samt att det blir mer hk. Bb50=50hk. B16 enkelförgasare=60hk. B16 dubbelförgasare=85hk. Alla hk är SAE. Det är ju "samma" motor förutom borrningen så alla motorfäste skall ju vara samma. Tack Håkan. Jo, visst är det…tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-02-21:3629423:Comment:2979932016-02-21T12:44:24.448ZJohan Ankarbäckhttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanAnkarbaeck
<p>Tack Håkan. Jo, visst är det lättare med en förgasare. Fick tag i ett par nya (NOS) SU-förgasare på tradera. Det är två stycken förgasare från början och dom är riktigt dåliga så driftsäkerheten kommer att bli betydligt bättre nu. Kräver säkert lite justering innan man får till det men det går. Dom flesta lite sportigare bilar hade ju dubbla förgasare förr. Tycker det dessutom ser lite coolt ut :)</p>
<p>Tack Håkan. Jo, visst är det lättare med en förgasare. Fick tag i ett par nya (NOS) SU-förgasare på tradera. Det är två stycken förgasare från början och dom är riktigt dåliga så driftsäkerheten kommer att bli betydligt bättre nu. Kräver säkert lite justering innan man får till det men det går. Dom flesta lite sportigare bilar hade ju dubbla förgasare förr. Tycker det dessutom ser lite coolt ut :)</p> Den motorn ser ut att ha hamn…tag:swedishclassicboats.ning.com,2016-02-21:3629423:Comment:2981802016-02-21T07:26:32.721ZHåkanhttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/HaakanPettersson
Den motorn ser ut att ha hamnat i trygga händer, ser fram mot fortsättningen! ;)<br />
.....men gällande driftsäkerhet så brukar min servicekille, gällande båt och motorer, alltid tala sig varm för en bra singelförgasare i stället för dubbla!.... lättare att få en gasare att gå bra än två! ;)
Den motorn ser ut att ha hamnat i trygga händer, ser fram mot fortsättningen! ;)<br />
.....men gällande driftsäkerhet så brukar min servicekille, gällande båt och motorer, alltid tala sig varm för en bra singelförgasare i stället för dubbla!.... lättare att få en gasare att gå bra än två! ;)