J2000E poster - Swedish Classic Boats2024-03-28T19:24:51ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanErisconhttp://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2936117716?profile=RESIZE_48X48&width=48&height=48&crop=1%3A1http://swedishclassicboats.ning.com/profiles/blog/feed?user=1t2i9buocifub&xn_auth=noBilder från Ålandtag:swedishclassicboats.ning.com,2015-04-14:3629423:BlogPost:2805262015-04-14T18:29:17.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442050?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442050?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442124?profile=original" target="_self"></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442415?profile=original" target="_self"></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442415?profile=original" target="_self"></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442050?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442050?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442124?profile=original" target="_self"></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442415?profile=original" target="_self"></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442415?profile=original" target="_self"></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442542?profile=original" target="_self"></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442753?profile=original" target="_self"></a>Var hemma hos min drygt 90-åriga moster och fick titta lite i hennes gamla fotoalbum. Min mamma och hennes släkt är från Åland och morfar var en relativt känd båtbyggare och seglare (plus ett stort antal andra yrken - vilket var vanligt för skärgårdsfolk förr).</p>
<p>Den första bilden ovan är väl mest intressant här.</p>
<p>Därefter kommer ett antal bilder på de fartyg morfar ägde och fraktseglade.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442124?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442124?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442415?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442415?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442542?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442542?profile=RESIZE_1024x1024"/></a>Den sista bilden visar min morfar (mitten). En salt kille.</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442753?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000442753?profile=RESIZE_1024x1024"/></a></p>
<p></p>
<p></p>Crescent Marin, gasarpyjamastag:swedishclassicboats.ning.com,2015-01-25:3629423:BlogPost:2746462015-01-25T17:30:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000424996?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000424996?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425161?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425161?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425201?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425201?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425126?profile=original" target="_self"></a>Ropade hem denna på tradyra idag.…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000424996?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000424996?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425161?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425161?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425201?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425201?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000425126?profile=original" target="_self"></a>Ropade hem denna på tradyra idag. Säljarens bilder.</p>
<p>Nu fattas bara en 500cc ylande tvåtaktare.</p>
<p>Gammal men oanvänd. Undrar om jag kommer i den...</p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>Snart är det sommar igentag:swedishclassicboats.ning.com,2014-02-07:3629423:BlogPost:2343012014-02-07T22:49:58.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410484?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410484?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410657?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410657?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410621?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410621?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410641?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410641?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410484?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410484?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410657?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410657?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410621?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410621?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410641?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000410641?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407398?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407398?profile=RESIZE_1024x1024"/></a></p>
<p></p>
<p><strong>Regn, 2 grader plus och beckmörkt. Då kan det vara läge att kika på bilder från sommaren 2013. </strong></p>
<p>Ovanifrån:</p>
<p>1. Strax efter Loopen Marin</p>
<p>2. Strandvägen för depåstopp</p>
<p>3. Sigtuna med övernattning på Stadshotellet</p>
<p>4. Sill-lunch på båtklubben</p>
<p>5. Veteranbåtsdag (bild lånad med tillstånd av Stellan E)</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>Trafikstockning på plattantag:swedishclassicboats.ning.com,2013-10-05:3629423:BlogPost:2200162013-10-05T08:21:48.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Sindbad och Rocher kölar lite med varandra. Sedvanlig smörgåstårta, öl och snaps inmundigades efteråt. Tack för en skön upptagning - alla som var med!</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000420259?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000420259?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000420284?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000420284?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p>Sindbad och Rocher kölar lite med varandra. Sedvanlig smörgåstårta, öl och snaps inmundigades efteråt. Tack för en skön upptagning - alla som var med!</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000420259?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000420259?profile=RESIZE_1024x1024"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000420284?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000420284?profile=RESIZE_1024x1024"/></a></p>Veteranbåtsträffen IItag:swedishclassicboats.ning.com,2013-05-26:3629423:BlogPost:2025072013-05-26T12:07:52.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Stellans Mildrid blev utnämnd till Årets Veteranbåt. Inte svårt att förstå varför. Sindbad med besättning gratulerar!</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407561?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407561?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409507?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409507?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p></p>
<p>Stellans Mildrid blev utnämnd till Årets Veteranbåt. Inte svårt att förstå varför. Sindbad med besättning gratulerar!</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407561?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407561?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409507?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409507?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409828?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409828?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>Veteranbåtsträffentag:swedishclassicboats.ning.com,2013-05-26:3629423:BlogPost:2026032013-05-26T09:15:20.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Sindbad visar magen.</p>
<p>Foto, Stellan E - tack för att jag får använda bilden - nu skall jag bara få ur bilderna ur flickvännens kamera så jag kan kontra och visa bilder på "Årets Veteranbåt" - Mildrid...</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407398?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407398?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p>Sindbad visar magen.</p>
<p>Foto, Stellan E - tack för att jag får använda bilden - nu skall jag bara få ur bilderna ur flickvännens kamera så jag kan kontra och visa bilder på "Årets Veteranbåt" - Mildrid...</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407398?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407398?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>Sindbad sjösatttag:swedishclassicboats.ning.com,2013-05-24:3629423:BlogPost:2022572013-05-24T09:04:37.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>I år blev det inte ens en kaffekopp... och i år blev botten svart. Tidgare har vi brutit kulören till mörkgrön men det är sådant strul att hitta rätt brytfärger så nu ger vi upp. Svart är det nya svarta ;-)</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405767?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405767?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405834?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405834?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p></p>
<p>I år blev det inte ens en kaffekopp... och i år blev botten svart. Tidgare har vi brutit kulören till mörkgrön men det är sådant strul att hitta rätt brytfärger så nu ger vi upp. Svart är det nya svarta ;-)</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405767?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405767?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405834?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405834?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405885?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000405885?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>Hur rätt kan det bli?tag:swedishclassicboats.ning.com,2013-05-24:3629423:BlogPost:2023482013-05-24T08:57:49.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Skärgårdens vackraste akter sjösattes i onsdags. Det jag vill säga med rubriken är dock att Stellans E: s välkänt skarpa känsla för stuk/linjer/helhet kombinerat med lika utvecklat detaljsinne gett ett kapell som helt harmonierar med båten i övrigt. Överraskar ingen som känner till hans andra arbeten/hobbys.</p>
<p>Stellan har ingen del i den vackra aktern men han förvaltar konstruktörens sinne för helhet och linjer på ett fantastiskt sätt - med att ha krökt kapellbågar på ett ytterst…</p>
<p>Skärgårdens vackraste akter sjösattes i onsdags. Det jag vill säga med rubriken är dock att Stellans E: s välkänt skarpa känsla för stuk/linjer/helhet kombinerat med lika utvecklat detaljsinne gett ett kapell som helt harmonierar med båten i övrigt. Överraskar ingen som känner till hans andra arbeten/hobbys.</p>
<p>Stellan har ingen del i den vackra aktern men han förvaltar konstruktörens sinne för helhet och linjer på ett fantastiskt sätt - med att ha krökt kapellbågar på ett ytterst smakfullt sätt.</p>
<p>Ståhöjd är INTE en mänsklig rättighet i veteranbåtar - något som man ibland kan tro när man ser hur det kan bli.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409206?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409206?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409597?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000409597?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>Hur fel kan det bli?tag:swedishclassicboats.ning.com,2013-05-24:3629423:BlogPost:2021472013-05-24T08:47:20.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Claes Ohlson i Mariehamn på Åland har denna bild för att illustrera vilka bra saker de säljer. Bilden är mer än en meter hög. Det är - och det vet ni självklart, en så kallad fransk träskruv. Jag och en annan trämask har flera gånger uppretat diskuterat brister i moderna skruvar - det vill säga att det blir mindre och mindre skär. Snart kan man lika gärna köpa spik.</p>
<p>Effekten Classe ville få för sin bild uteblir för min del. </p>
<p>Mvh</p>
<p>JE…</p>
<p></p>
<p>Claes Ohlson i Mariehamn på Åland har denna bild för att illustrera vilka bra saker de säljer. Bilden är mer än en meter hög. Det är - och det vet ni självklart, en så kallad fransk träskruv. Jag och en annan trämask har flera gånger uppretat diskuterat brister i moderna skruvar - det vill säga att det blir mindre och mindre skär. Snart kan man lika gärna köpa spik.</p>
<p>Effekten Classe ville få för sin bild uteblir för min del. </p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407243?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000407243?profile=original" width="621"/></a> </p>Kärlek kan ta sig olika uttrycktag:swedishclassicboats.ning.com,2013-04-30:3629423:BlogPost:1972762013-04-30T12:00:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Mina amerikanska bekanta undrar ibland varför jag "låter" henne köra båten...</p>
<p>De är helt enkelt inte med i matchen.</p>
<p>Det är å andra sidan ganska många i min båtklubb som missar poängen också.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000408496?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000408496?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000408777?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000408777?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p>Film från…</p>
<p>Mina amerikanska bekanta undrar ibland varför jag "låter" henne köra båten...</p>
<p>De är helt enkelt inte med i matchen.</p>
<p>Det är å andra sidan ganska många i min båtklubb som missar poängen också.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000408496?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000408496?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000408777?profile=original" target="_self"><img width="750" class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000408777?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"/></a></p>
<p>Film från förra året (tror jag)</p>
<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=ZLcQmyGSdSo&feature=player_embedded">http://www.youtube.com/watch?v=ZLcQmyGSdSo&feature=player_embedded</a></p>Ritning vill hem!tag:swedishclassicboats.ning.com,2012-02-03:3629423:BlogPost:1310942012-02-03T14:02:35.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Satt och kikade på stadsauktioner:</p>
<p>Hittade denna -</p>
<p><a href="https://www.stadsauktion.se/1202/120044-batritning-for-motorkryssare/">https://www.stadsauktion.se/1202/120044-batritning-for-motorkryssare/</a></p>
<p>"RITNING, "Motorkryssare till Grosshandlare Johan Thinander", båtbyggare Adolf Johansson, 74x157 cm"</p>
<p> </p>
<p>Någon som har båten?</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p>Satt och kikade på stadsauktioner:</p>
<p>Hittade denna -</p>
<p><a href="https://www.stadsauktion.se/1202/120044-batritning-for-motorkryssare/">https://www.stadsauktion.se/1202/120044-batritning-for-motorkryssare/</a></p>
<p>"RITNING, "Motorkryssare till Grosshandlare Johan Thinander", båtbyggare Adolf Johansson, 74x157 cm"</p>
<p> </p>
<p>Någon som har båten?</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>Kejsaren är naken!tag:swedishclassicboats.ning.com,2011-11-27:3629423:BlogPost:1098832011-11-27T10:30:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Kejsaren är naken!</p>
<p> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000381370?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000381370?profile=original" width="485"></img></a></p>
<p>Fotografiet stulet från nätets SvD och fotografen uppges där vara Malin Hoelstad</p>
<p> </p>
<p>Nu slår jag väl in öppna dörrar just på det här forumet men jag måste få ur mig det på något sätt. Jag aspirerar också på titeln ”årets surgubbe 2011” och detta är min inlaga till tävlingsledningen.</p>
<p> </p>
<p>När skall någon båtjournalist…</p>
<p>Kejsaren är naken!</p>
<p> <a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000381370?profile=original"><img width="485" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000381370?profile=original" class="align-full"/></a></p>
<p>Fotografiet stulet från nätets SvD och fotografen uppges där vara Malin Hoelstad</p>
<p> </p>
<p>Nu slår jag väl in öppna dörrar just på det här forumet men jag måste få ur mig det på något sätt. Jag aspirerar också på titeln ”årets surgubbe 2011” och detta är min inlaga till tävlingsledningen.</p>
<p> </p>
<p>När skall någon båtjournalist ta sitt ansvar och ropa ”kejsaren är naken!”?</p>
<p> </p>
<p>Alla dessa nya båtar med lättdrivna, energisnåla skrov framställs som revolutionerande och nyskapande men är inte annat än kopior. Det vet jag och det vet ni. Visserligen är historielöshet mer regel än undantag nu för tiden men någon j-la ordning får det lov att vara!</p>
<p> </p>
<p>Nu är det energi som är bristvaran och då var det avsaknad av kraftfulla motorer. Det skiljer cirka hundra år mellan behoven. Det kanske räcker för att marknadsföra kejsarens nya kläder och att ta åt sig äran för den ”nya” uppfinningen/designen?</p>
<p> </p>
<p>Jag kan förstå att det för båtbranschen ter sig mer attraktivt att de framställer sig själva som framåtblickande och framstegsdrivna än att erkänna sig tvungna att återgå till gammal beprövad teknik. Det smäller högre att slå sig för bröstet än att äta ödmjukhetens kaka.</p>
<p> </p>
<p>Men varför skriver ingen båttidning om detta? Det här får mig att fundera – hur mycket i knäet på varandra sitter båttillverkarna och båtjournalisterna? Man kan ju i vissa fall mer än ana korrelationen mellan annonsernas storlek och förekomsten av så kallad köpt redaktionell text.</p>
<p> </p>
<p>Är det därför ingen skriker………KEJSAREN ÄR NAKEN!......?</p>
<p> </p>
<p>JE</p>
<p> </p>En outsinlig källa till glädje under vintern....tag:swedishclassicboats.ning.com,2011-11-21:3629423:BlogPost:1094272011-11-21T16:19:09.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>....tycker jag att sjöhistoriska är. Lite letande bland ritningar och bilder ger alltid fantastisk underhållning. Här är ett litet urval från senast:</p>
<p>En för mig ny bild på den egna båten (Sindbad, Chris Craft, 1929). Här med dåvarande ägaren Bertil Rapp vid en tävling 1948:</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000382136?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000382136?profile=original" width="600"></img></a></p>
<p>Tänk om Carl Plym fått leva lite längre - vilka båtar hade vi inte kunnat njuta…</p>
<p>....tycker jag att sjöhistoriska är. Lite letande bland ritningar och bilder ger alltid fantastisk underhållning. Här är ett litet urval från senast:</p>
<p>En för mig ny bild på den egna båten (Sindbad, Chris Craft, 1929). Här med dåvarande ägaren Bertil Rapp vid en tävling 1948:</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000382136?profile=original"><img width="600" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000382136?profile=original" class="align-full"/></a></p>
<p>Tänk om Carl Plym fått leva lite längre - vilka båtar hade vi inte kunnat njuta av. Det känns som att han tog ut svängarna lite extra.</p>
<p>En racer med stegbotten och öppen motor 1927:</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000382212?profile=original"><img width="600" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000382212?profile=original" class="align-full"/></a></p>
<p>En racer med torpedo stern och stegbottten från 1926, enligt museet.</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000383159?profile=original"><img width="600" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000383159?profile=original" class="align-full"/></a></p>
<p> </p>
<p>En riktig expresskryssare/commuter på 16,5 meter, 1929. Kan väl tänka mig att det var lite fel i tiden....</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000383247?profile=original"><img width="600" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000383247?profile=original" class="align-full"/></a></p>
<p>Undrar om inte det här är en Plym också? Vad säger du Anders? Bilden är från 1930.</p>
<p> <a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000383464?profile=original"><img width="600" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000383464?profile=original" class="align-full"/></a> Mvh</p>
<p>JE</p>Multi-tasking a la veteranbåt eller män som gör saker tillsammanstag:swedishclassicboats.ning.com,2011-11-03:3629423:BlogPost:1053572011-11-03T21:30:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Hittade dessa bilder i datorn. De är ett par, tre år gamla men ger en skön sommarkänsla. Båten var kamratens (Janke - som även han är medlem här) men som synes fick jag rycka in och ge lite stöd både med det ena och det andra.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371619?profile=original" target="_self"></a><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372194?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372194?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<p>Hittade dessa bilder i datorn. De är ett par, tre år gamla men ger en skön sommarkänsla. Båten var kamratens (Janke - som även han är medlem här) men som synes fick jag rycka in och ge lite stöd både med det ena och det andra.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371619?profile=original"></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372194?profile=original"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372194?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full"/></a></p>
<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371619?profile=original"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371619?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full"/></a>Solblekt holländskatag:swedishclassicboats.ning.com,2011-11-02:3629423:BlogPost:1056532011-11-02T23:01:53.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Satt och slösurfade lite på mina gamla båtar. TIN A TIN är (fortfarande) till salu nere på kontinenten. 79 000euro. Det som slog mig när jag tittade på bilderna var att hon blekts så mycket. Sedan när jag började tänka efter så är det faktiskt 12 år sedan jag tog henne ren och betsade.</p>
<p>Bilderna talar sitt tydliga språk.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p>Länk till annonsen:…</p>
<p></p>
<p>Satt och slösurfade lite på mina gamla båtar. TIN A TIN är (fortfarande) till salu nere på kontinenten. 79 000euro. Det som slog mig när jag tittade på bilderna var att hon blekts så mycket. Sedan när jag började tänka efter så är det faktiskt 12 år sedan jag tog henne ren och betsade.</p>
<p>Bilderna talar sitt tydliga språk.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p>Länk till annonsen:</p>
<p><a href="http://www.prinsvanoranje.nl/actueel-aanbod/detail/18025.html">http://www.prinsvanoranje.nl/actueel-aanbod/detail/18025.html</a></p>
<p>Lite före och efter-bilder:</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2936115914?profile=original"><img width="697" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2936115914?profile=original" class="align-full"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2936115952?profile=original"><img width="730" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2936115952?profile=original" class="align-full"/></a></p>
<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371348?profile=original"><img width="456" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371348?profile=original" class="align-full"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371362?profile=original"><img width="456" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371362?profile=original" class="align-full"/></a>Rara ärtor!tag:swedishclassicboats.ning.com,2011-10-30:3629423:BlogPost:1046062011-10-30T12:36:27.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000368125?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000368125?profile=original" width="728"></img></a></p>
<p>Om jag inte hade en racer redan så skulle jag inte tveka på den här. Modellen är sällsynt får man nog säga. Jag har ingen koppling till säljaren.</p>
<p>Mvh</p>
<p>J2000E…</p>
<p></p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000368125?profile=original"><img width="728" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000368125?profile=original" class="align-full"/></a></p>
<p>Om jag inte hade en racer redan så skulle jag inte tveka på den här. Modellen är sällsynt får man nog säga. Jag har ingen koppling till säljaren.</p>
<p>Mvh</p>
<p>J2000E</p>
<p><a href="http://www.blocket.se/stockholm/Chris_Craft_Runaboat_19_fot_36894106.htm?ca=11&w=3">http://www.blocket.se/stockholm/Chris_Craft_Runaboat_19_fot_36894106.htm?ca=11&w=3</a></p>
<p> </p>Sigtuna till Fjäderholmarna idagtag:swedishclassicboats.ning.com,2011-07-22:3629423:BlogPost:778252011-07-22T20:22:31.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Efter några dagar i norra Mälaren (Krägga och Sigtuna) drog vi idag till Fjäderholmarna för en lunch. En bra dag.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE…</p>
<p><a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371924?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371924?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a></p>
<a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372105?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372105?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a> <a href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372116?profile=original" target="_self"><img class="align-full" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372116?profile=RESIZE_1024x1024" width="750"></img></a>
<p>Efter några dagar i norra Mälaren (Krägga och Sigtuna) drog vi idag till Fjäderholmarna för en lunch. En bra dag.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371924?profile=original"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000371924?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full"/></a></p>
<a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372105?profile=original"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372105?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372116?profile=original"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372116?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372133?profile=original"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372133?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372204?profile=original"><img width="621" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372204?profile=original" class="align-full"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372243?profile=original"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372243?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372271?profile=original"><img width="750" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372271?profile=RESIZE_1024x1024" class="align-full"/></a><a target="_self" href="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000372281?profile=original"></a>Riktigt bra "bra att ha" sida.tag:swedishclassicboats.ning.com,2011-07-01:3629423:BlogPost:702172011-07-01T14:09:26.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Snubblade över den här sidan:</p>
<p> </p>
<p><a href="http://www.pbase.com/mainecruising/boat_projects">http://www.pbase.com/mainecruising/boat_projects</a></p>
<p> </p>
<p>Mycket som man kan ha nytta av.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p>Snubblade över den här sidan:</p>
<p> </p>
<p><a href="http://www.pbase.com/mainecruising/boat_projects">http://www.pbase.com/mainecruising/boat_projects</a></p>
<p> </p>
<p>Mycket som man kan ha nytta av.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>Happy Sindbad!tag:swedishclassicboats.ning.com,2011-06-04:3629423:BlogPost:600082011-06-04T17:44:42.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Ja, vad ska man säga.....!? Sista sekunderna säger väl det mesta.</p>
<p>Mvh</p>
<p>J2000E</p>
<p> </p>
<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=MHTFny-EA6c&feature=player_profilepage">http://www.youtube.com/watch?v=MHTFny-EA6c&feature=player_profilepage</a></p>
<p> </p>
<p>Ja, vad ska man säga.....!? Sista sekunderna säger väl det mesta.</p>
<p>Mvh</p>
<p>J2000E</p>
<p> </p>
<p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=MHTFny-EA6c&feature=player_profilepage">http://www.youtube.com/watch?v=MHTFny-EA6c&feature=player_profilepage</a></p>
<p> </p>Fernissan blev bra i år (också)tag:swedishclassicboats.ning.com,2011-05-08:3629423:BlogPost:544422011-05-08T07:00:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Igår sjösattes Sindbad. Läckaget räknades i centiliter som vanligt, Idag blir det uppstart. Jag brukar vänta något dygn med det för att allt skall få svälla till sig innan vibrerandet börjar. Det var fribordens tur att fernissans i år och det blev extra bra. Sånär som på en liten rinning om 5cm så blev det perfekt. Vår metod är att jag lägger på korsvis med pensel och flickvännen går direkt efter med skumgummipensel. Fungerar bra för oss.</p>
<p>Mvh J2000E</p>
<p>Bilder nedan:…</p>
<p></p>
<p>Igår sjösattes Sindbad. Läckaget räknades i centiliter som vanligt, Idag blir det uppstart. Jag brukar vänta något dygn med det för att allt skall få svälla till sig innan vibrerandet börjar. Det var fribordens tur att fernissans i år och det blev extra bra. Sånär som på en liten rinning om 5cm så blev det perfekt. Vår metod är att jag lägger på korsvis med pensel och flickvännen går direkt efter med skumgummipensel. Fungerar bra för oss.</p>
<p>Mvh J2000E</p>
<p>Bilder nedan:</p>
<p><a target="_blank" href="http://i208.photobucket.com/albums/bb307/styggpyggeno1/batar/sj22011.jpg"><img src="http://i208.photobucket.com/albums/bb307/styggpyggeno1/batar/sj22011.jpg" class="align-full"/></a></p>
<a target="_blank" href="http://i208.photobucket.com/albums/bb307/styggpyggeno1/batar/sj32011.jpg"><img src="http://i208.photobucket.com/albums/bb307/styggpyggeno1/batar/sj32011.jpg" class="align-full"/></a>I ytterkanten av båtintressettag:swedishclassicboats.ning.com,2010-06-02:3629423:BlogPost:191062010-06-02T23:14:55.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Det här inlägget är verkligen i ytterkanten av båtintresset men jag kan inte låta bli. Som ung dyrkade jag Jacques Cousteau och slukade varje glimt av undervattensfilm på TV (och ja, jag har dykcert). Förutom gamla båtar så har jag en passion för lite bättre armbandsur. JC var djupt involverad i framtagandet av riktiga dykarur.</p>
<p></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000357744?profile=original"></img></p>
<p></p>
<p></p>
<p>Det har varit min dröm att någon gång få tillfälle att äga en Omega Seamaster 1000M…</p>
<p>Det här inlägget är verkligen i ytterkanten av båtintresset men jag kan inte låta bli. Som ung dyrkade jag Jacques Cousteau och slukade varje glimt av undervattensfilm på TV (och ja, jag har dykcert). Förutom gamla båtar så har jag en passion för lite bättre armbandsur. JC var djupt involverad i framtagandet av riktiga dykarur.</p>
<p></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000357744?profile=original"/></p>
<p></p>
<p></p>
<p>Det har varit min dröm att någon gång få tillfälle att äga en Omega Seamaster 1000M 166.0093. En sådan bär JC på bilden ovan. De gjordes för professionella dykare och upplagan ligger mellan 150-300 st. De tillverkades i mitten av sjuttiotalet och självklart så var de rena verktyg för dykarna. Därav så finns det ytterst få kvar och de som finns byter sällan ägare.</p>
<p></p>
<p>Jag kunde inte låta bli att ta några bilder på vägen hem efter att äntligen kunnat uppfylla min dröm. Alltid smakar det lite Jacques.......</p>
<p></p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000357906?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000357994?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>Het Sindbad - en sann historiatag:swedishclassicboats.ning.com,2010-05-21:3629423:BlogPost:183922010-05-21T20:00:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Jag misstänker att det är ganska många som kör omkring med sina gamla maskiner utan termostat.</span></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Det här blev ganska långt men om du orkar läsa hela vägen så kan det finnas fördelar för dig, din maskin och miljön att hitta i massan av text.…</span></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Jag misstänker att det är ganska många som kör omkring med sina gamla maskiner utan termostat.</span></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Det här blev ganska långt men om du orkar läsa hela vägen så kan det finnas fördelar för dig, din maskin och miljön att hitta i massan av text.</span></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt"><img alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000357136?profile=original"/></span></p>
<p></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">I Sindbad sitter det en Chris Craft-konverterad Chevrolet V8. Konverteringen är av typen "flywheel forward", dvs. motorn är monterad "åt fel håll" jämfört med en bilmotor. När Chris Craft gjorde konverteringen och bland annat tillverkade ett eget aluminuminsug så tog de beslutet att helt enkelt inte använda en termostat (biltermostaten sitter monterad i ett uttag i insuget). Motorerna kördes nog nästan uteslutande med förlustkylning, eller som det normalt kallas - sjövattenkylning. En CC V8 med sjövattenkylning kommer nog inte upp i högre vattentemp än max 50C på våra breddgrader.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Någon av de tidigare ägarna installerade ett färskvattensystem från Martec men lyckades blanda ihop lite slangar här och där. Bland annat så gick vattnet fel väg genom motorn. Inte konstigt, för det är verkligen inte lätt att hålla reda på alla slangar. Motorns original sjövattenpump användes som cirkulationspump för färskvattensystemet och det monterades en Jabsco sjövattenpump för att ta in vattnet från sjön till värmeväxlaren och vidare ut i avgasrören. Fortfarande ingen termostat. Vattentemp vid belastning – ca 65C.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">När vi renoverade motorn (dvs. Kenneth Norling gjorde det – en kille som normalt mekar Top Fuel-motorer) så satsade jag på en del trevliga komponenter som gör livet avsevärt lättare att leva. MSD brytartlös tändning, hydraulkam (ingen mer ventiljustering) och toppar för blyfri 95. Vidare Glenwood aluminiumlimpor, ny vevaxel, ja – det mesta utom konverteringen och blocket är nytt. Alla delar runt motorn renoverades – backslag, förgasare, generator, startmotor och Jabsco-pumpen. Att jag valde att behålla denna gamla 60-talskonvertering beror på att jag tycker den är snygg, väl fungerande och att vinkeln på motorn blir mycket mindre än med en modern ”bilvänd” konvertering – med motorns tjockaste/djupaste del i framändan kan motorn monteras mer plant och längre ned. Det finns vinkelväxlar och backslag med utgående axeln längre ned men jag gillar den här metoden helt enkelt.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Ni kanske kan förstå att det hela inte var helt gratis. Ni kanske också kan förstå att tanken på att köra denna guldklimp kallt inte var så attraktiv. För dem som inte förstår det sistnämnda kan jag bara kort nämna att det finns en viss mening med att bilar går på 90C. Det gör förbränningen bättre och låter aggressiva partiklar i bränsle och olja vädra ut. En motor som går för kall håller helt enkelt inte lika länge som en som går i rätt temp. Av olika andra anledningar lägger man i många moderna marinmotorer termostaten på en lite lägre temp – allt mellan 75 och 85C. Det har lite med marginaler och eftervärme att göra.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Hur göra? Det fanns ingenstans att montera en termostat. Jag undersökte möjligheten att tillverka ett eget termostathus, kikade på vad de använder i bilracing och sökte över hela Internet efter något som skulle kunna passa. Inga lovande napp eller attraktiva lösningar. Jag nämnde det hela för min bror och sedan gick en tid. En dag ringer han och säger att han har för sig att SAAB tvåtakt har en slangmonterad termostat…..hmmmm. Letar febrilt och kommer så småningom i kontakt med en som kan ge svar. Visst, men den är för avsevärt klenare slangar än vad jag behöver. Spåret leder vidare till en kille i Norrtäljetrakten och som handlar med delar till gamla Citroën. Bingo! I den nischen är det någon som tagit fram en eftermarknadslösning för gangstercittror. En slangmonterad termostat med 38mm anslutningar, bypassuttag och som öppnar vid 79C.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Jag tog kontakt med Martec och förklarade vad jag tänkte göra och de var dels intresserade av att veta mer om själva delen (de vet att jag inte är ensam om att köra med för kall gammelmotor) och dels gav de klartecken för att de trodde att det skulle fungera. De ville att jag skulle borra några små hål i själva termostaten för att få lite extra cirkulation – annars såg de inga problem.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Glad i hågen monterade jag termostaten strax före att det uppvärmda vattnet skall gå in i värmeväxlaren och drog bypassen till expansionskärlet. Startade motorn och väntade med spänning. Det fungerade perfekt! Motorn gick upp till 80 och sedan dalade det till 75 – för att sedan börja om cykeln. Jag var lycklig! Gjorde loss förtöjningarna och tog en provtur.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Katastrof! Så fort motorn började arbeta upp sig i varv small slangarna av sina fästen vid termostaten. Glykol i hela båten. Jag trodde att jag helt enkelt inte dragit åt de dubbla slangklämmorna tillräckligt och åtgärdade det. Min bror var med i båten och han fick köra för att jag skulle kunna se vad som hände. Vid ca 2500 varv såg jag hur kylarslangen före termostaten började växa och innan jag hann säga något till bror så small slangen igen. Monterade tillbaka och fyllde på med vätska (igen). Vi tog oss i tomgångsfart tillbaka till hamnen.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Nu blev det till att tänka efter……..efter många om och men kom jag på det. Jag använde ju fortfarande den ursprungliga sjövattenpumpen som cirkulationspump. Det är en Sherwood kugghjulspump. Så självklart! En kugghjulspump som drivs av en rem från vevaxeln pumpar bara mer och mer och den bryr sig inte om eventuellt motstånd. Den bara trycker på. Ridå!</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Ringde Martec och förklarade situationen. De hade inte heller tänkt på det så jag kände mig inte längre så dum (tilläggas bör att de aldrig har sett vare sig båten eller installationen utan bara fått den förklarad för sig av mig – så ingen skugga över dem). Strax inhandlades en Johnsson elektrisk cirkulationspump och jag monterade den häromdagen. Allt fungerar perfekt. Jag var lite vågad och monterade den med separat brytare och inte på tändningen. Det betyder att jag måste komma ihåg att sätta på och stänga av pumpen. För mig har det fördelen att jag kan köra systemet utan att motorn är igång – och det gillar jag.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Vad i det här kan andra använda? Jo, har du en gammal motor och ett färskvattensystem men inte någon termostat - så är en slangmonterad termostat ett klart fall framåt för motorns livslängd, miljön och din egen sinnesfrid.</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Nedan är länken till killen som säljer dem. Jag har ingen koppling till honom eller firman. Jag svarar gärna på frågor om min installation (men svaret kanske inte kommer på sekunden).</span></p>
<p></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Mvh</span></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">JE</span></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt"><a href="http://www.ctaservice.se/delar/kylare/radiator.htm">http://www.ctaservice.se/delar/kylare/radiator.htm</a></span></p>
<p></p>
<p><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt">Sindbads motor - OBS - före termostatombyggnaden. Det är avsevärt färre slangar nu. Med den nya elektriska cirkulationspumpen behövdes inte längre alla slangar som gick till original sjövattenpump (senare den förbenade cirk.pumpen) - den har 2 in och 2 utgångar vilket gjorde det hela till ett ormbo.</span></p>
<p></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><span style="FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #5e5e5e; FONT-SIZE: 10pt"><img alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000357770?profile=original"/></span></p>
<p></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"></p>Så var det gjort.tag:swedishclassicboats.ning.com,2010-05-13:3629423:BlogPost:176912010-05-13T14:37:40.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Sindbad gick i idag och läckte en kaffekopp (som vanligt). Nu får den ligga till sig någon dag innan det är dags att göra fjärdarna osäkra.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000356914?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000357602?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>
<p>Sindbad gick i idag och läckte en kaffekopp (som vanligt). Nu får den ligga till sig någon dag innan det är dags att göra fjärdarna osäkra.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000356914?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000357602?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>Loppisfynd!tag:swedishclassicboats.ning.com,2010-04-24:3629423:BlogPost:165902010-04-24T11:30:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Under lång tid har jag kikat lite efter gamla KSSS märken men på senare år har jag väl mer eller mindre slutat leta. Jag har inte mycket till övers för monarkin men Sindbad var under många år registrerad i KSSS och dess dåvarande ägare (Herr Rapp) var engagerad i klubben - skruvhålen efter märkena syns fortfarande i friborden. Det finns nygjutna för 2300 kr/st men så nödig är jag inte.....och det skulle inte vara samma känsla heller.</p>
<p></p>
<p>Idag gick jag på loppmarknad och så ligger…</p>
<p>Under lång tid har jag kikat lite efter gamla KSSS märken men på senare år har jag väl mer eller mindre slutat leta. Jag har inte mycket till övers för monarkin men Sindbad var under många år registrerad i KSSS och dess dåvarande ägare (Herr Rapp) var engagerad i klubben - skruvhålen efter märkena syns fortfarande i friborden. Det finns nygjutna för 2300 kr/st men så nödig är jag inte.....och det skulle inte vara samma känsla heller.</p>
<p></p>
<p>Idag gick jag på loppmarknad och så ligger det plötsligt ett gammalt märke där i skrotlådan. Billigt. Det kunde ha varit två men man får vara glad ändå. Det är rejält tungt och har lite lagom patina. Det som förvånar mig är att det inte är plant (se bild). Har svårt att tänka mig att det skulle gå att böja gjuten mässing så jag antar att det skall vara så - någon som vet?</p>
<p>Mvh</p>
<p>J2000E</p>
<p></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000358132?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000358044?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left">Här är en bild på Sindbad (med lite annorlunda ruta) och KSSS-märken. Bilden har jag mycket tacknämligt fått av Pia Mannerfelt, släkt med tidigare ägare.</p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000358214?profile=original"/></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000358201?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"></p>Ett besök i Gustavsberg 2009tag:swedishclassicboats.ning.com,2010-04-16:3629423:BlogPost:161472010-04-16T19:26:32.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<p>Vi bara tog en tur och rökte lite cigarr.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966192003?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>
<p>Vi bara tog en tur och rökte lite cigarr.</p>
<p>Mvh</p>
<p>JE</p>
<p style="TEXT-ALIGN: left"><img width="721" alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2966192003?profile=RESIZE_1024x1024"/></p>Mina bästa pinnar......tag:swedishclassicboats.ning.com,2009-12-11:3629423:BlogPost:98972009-12-11T20:30:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
....heter en bok som handlar om en hund och dess pinnar. Underbar bok! Själv har jag en egen favoritpinne och den ligger till salu i Holland.<br />
<p style="text-align: left;"><img alt="" src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000346429?profile=original"></img></p>
<br />
Långt innan dess så var jag och tittade på den på Jungfrusunds Marina - på den tiden "Röing" ägde marinan. Han ville byta in SINDBAD och ha en rejäl sudd med pengar mellan. Riktigt rejäl sudd. Det blev inget av och jag skall berätta varför lite senare i det här inlägget. Men först lite passionerat dravel (det…
....heter en bok som handlar om en hund och dess pinnar. Underbar bok! Själv har jag en egen favoritpinne och den ligger till salu i Holland.<br />
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000346429?profile=original" alt=""/></p>
<br />
Långt innan dess så var jag och tittade på den på Jungfrusunds Marina - på den tiden "Röing" ägde marinan. Han ville byta in SINDBAD och ha en rejäl sudd med pengar mellan. Riktigt rejäl sudd. Det blev inget av och jag skall berätta varför lite senare i det här inlägget. Men först lite passionerat dravel (det blir lätt så när man är kär)<br />
<br />
Jag har klara problem med PINNE – eller rättare sagt den här Forlsund-modellen. Önskar att jag här kunde visa en bild av henne/modellen i fart och utan kapell. Det är min absoluta favoritmodell. Min drömbåt. Jag blev kär när jag såg en bild i en av volymerna av "The real runabouts" runt 1998-99. I en liten översikt kring svenska båtar finns en gammal svart-vit bild på ett par/tre pinnar liggandes bredvid varandra. Har för mig att det bara lakoniskt står Forslund 1927 vid bilden men jag kan ha fel. Modellen har allt jag egentligen vill ha i en veteranbåt – rak stäv, skarpa slag, sovmöjlighet för två och sill/nubbeplats för 4-6 personer runt ett bord. Det är enligt mig den första moderna daycruisern – sedan kan folk säga att det var Chris Crafts Red&White Express hur mycket de vill……<br />
<br />
Började leta. En dag såg jag en annons på en ”Pettersson 1928” i Båtbörsen. Båten såg mycket fin ut på bilden. Anade skarpa slag men bilden var lite svår att tolka. Ringde ögonblickligen numret och en äldre man svarade. – Jodå båten är kvar och visst är det en Pettersson från 1928, sade den gamle. En stor mängd frågor senare hade jag bilden klar för mig. Detta var en Forslund och av min drömmodell. Den låg i en lada i Ulricehamn och det är ju en bit dit från Stockholm men det hindrar ju inte när man fått upp spåret. Ägaren visste inte vad ”skarpa slag och V-botten” var för något men den var ”kantig i botten” och när han sade att han hade klockat båten på fartsträcka till strax under 20 knop var jag redan på väg. Har för mig att det satt en B16 i den.<br />
<br />
Väl på plats var lyckan över. Visserligen var båten i ganska fint bruksskick och alla originalbeslag satt på men den var så tunnskrapad att nitskallarna/skruvarna var helt blottlagda, de stack ut - man hade helt enkelt skrapat runt dem till slut. Knackade man lite lätt i bordläggningen darrade hela båten.<br />
Hade jag fått båten gratis eller mycket, mycket billigt hade jag kanske kunnat räkna hem det hela (ny bordläggning och botten) men den gamle hade fått höra att veteranbåtar var mycket värda och ville ha 98 000 kr för den. Ridå.<br />
<br />
Ett antal år senare får jag veta att en båt av rätt modell ligger på Jungfrusunds Marina. Det är nu själva PINNE dyker upp. En båt med historia. En båt som strax innan leverans till beställaren kvaddades av en ung dam som hette Forslund i efternamn…..<br />
<br />
Samma traumatiska historia upprepas igen. Den är så tunn att man kan se solnedgången genom bordläggningen (och jag menar inte MELLAN borden – utan mitt på dem). Återigen hade jag att göra med en orealistisk prisbild. Visst var akterdäcket och akterspegeln iordninggjorda men borden var lövtunna och all teknisk installation var rena skräpet. En gammal Volvo-fyra med RB i mycket tveksamt skick och elinstallationer som var rena skatboet. Har för mig att han ville ha 400 000kr eller SINDBAD och 250 000. Ridå.<br />
<br />
Nu är den i Holland och den är fortfarande lika vacker….och tunn.<br />
<br />
Dessa båtar byggdes lätta. Bordläggningen var tunn från början och på stringers. De var byggda för fart. Det är inte konstigt att de är bortskrapade.<br />
<br />
Om jag någon gång skulle bygga/låta bygga en kopia av en veteranbåt så vore det en sådan här jag skulle välja. Det är min drömbåt.<br />
<br />
De bilder jag bifogar är dels den holländska bild som visar båten från sidan (med kapell –tyvärr) och dels de bilder jag tog när vi var och kikade på den vid Jungfrusund – tror det var 2005 men jag är inte säker.<br />
Mvh<br />
JE<br />
PS - Anders - jag vore dig evigt tacksam om du kunde lägga ut en gammal porrbild på någon av "pinnarna"<br />
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000346429?profile=original" alt=""/></p>
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000346735?profile=original" alt=""/></p>
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000346995?profile=original" alt=""/></p>
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000347203?profile=original" alt=""/></p>
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000347311?profile=original" alt=""/></p>
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000351226?profile=original" alt=""/></p>
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000351431?profile=original" alt=""/></p>
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000351545?profile=original" alt=""/></p>
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000351766?profile=original" alt=""/></p>
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000351830?profile=original" alt=""/></p>Varför jag älskar båtar, hav och sommartag:swedishclassicboats.ning.com,2009-11-27:3629423:BlogPost:92162009-11-27T17:00:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
När jag minns min barndoms somrar ser jag dem som i en gammal super-8 film. Filmen är suddig och luddig i ytterkanterna men temat är ständig sol och glittrande hav. Jag ser mig själv sitta i morfars lilla snipa. Näten kring benen och handen på rorkulten, styrandes in mot båthuset i viken.<br />
<br />
Morfar var hård om man inte lade till enligt hans kärva kommandon.<br />
- Stäng av kylvattnet!<br />
- Håll upp mot vågorna!<br />
- Rätt så!<br />
- Pass på!<br />
- Bär av!<br />
- Vrid om till bensin!<br />
- Stäng av!<br />
Gick allt rätt var ens enda…
När jag minns min barndoms somrar ser jag dem som i en gammal super-8 film. Filmen är suddig och luddig i ytterkanterna men temat är ständig sol och glittrande hav. Jag ser mig själv sitta i morfars lilla snipa. Näten kring benen och handen på rorkulten, styrandes in mot båthuset i viken.<br />
<br />
Morfar var hård om man inte lade till enligt hans kärva kommandon.<br />
- Stäng av kylvattnet!<br />
- Håll upp mot vågorna!<br />
- Rätt så!<br />
- Pass på!<br />
- Bär av!<br />
- Vrid om till bensin!<br />
- Stäng av!<br />
Gick allt rätt var ens enda belöning en välvillig tystnad. Gick något fel fick man veta det med besked.<br />
<br />
Efteråt, utanför båthuset, sitter jag bredvid och ser på när han rensar dagens fångst av matfisk. Det fårade ansiktet, de runda glasögonen med tunna guldbågar, åverhals (overall) med ärmarna uppkavlade. De seniga musklerna i underarmarna rör sig snabbt under den sjömanstatuerade huden när han vant hanterar renskniven. Det är nu det börjar. Det som jag minns med största glädje och som följer mig fortfarande. Berättandet.<br />
<br />
- Vi hade Sirius lastad till bommarna med ved för Stockholm. Algot (morfars bror, nu 101 år) stod vid rodret och jag låg till kojs. Åke lekte på däck och kom sig väl upp på lasten fast han visste han inte fick. Plötsligt kom det en kåre, bommen slog över och tog med sig lillgrabben överbord. Algot hörde skriken på hjälp, styrde upp i den lilla vind som var, sprang ned, purrade mig och tog sig upp på däck igen. Han var en god simmare och kastade sig i efter. Pojken hade kommit en bra bit efter och började komma under ytan mer och mer. Algot simmade som aldrig förr men när han kom fram hade Åke försvunnit under ytan. Bror min tog sikte och dök under. Kåren hade lagt sig och Sirius gick inte att vända. Jag kunde bara hjälplöst stå och se på den blanka ytan där de försvunnit. Det var sekunder långa som timmar. Då bryts ytan och jag ser två huvuden. Algot simmar sakta tillbaka med grabben på släp. Jäklaranåda vilken avbasning han fick!<br />
Arbetet stannade upp för en kort stund, morfar plirade tankfullt ut mot horisonten, sedan plockade han snabbt upp en abborre till.<br />
- Men det blev kapten av honom också……<br />
<br />
Min morfar, Karl Johan Fremling, var ålänning. En riktig skärgårdsgubbe med dennes alla kännetecken, dvs. klurig, väderbiten och närig med över ett dussin yrken och bisysslor. Galeasägare, båtbyggare, fiskare, bonde, jägare, mekaniker, snickare, skomakare, äppelodlare, biodlare, sprittillverkare, smugglare, tävlingsseglare och stuguthyrare var bara några av dem. Mången bekant är det som ifrågasatt min sanningsenlighet när jag vid olika tillfällen talat om morfar och vad han arbetade med. Lite som i reklamen för ”Nisse på Manpower”.<br />
- Var inte han…? Nu får du ge dig!<br />
- Jo, men han var det också!<br />
<br />
Morfar rundade Kap Horn redan i sin ungdom och var också med om en förlisning, under storm, utanför Halifax varvid han miste sitt ena öga. Han fick med sig sin fiol i livbåten och tog sig på omvägar till USA. Byggde där hus, körde motorcykel och sprang hem medaljer för The Baltic Athletic Club. I slutet av 1910-talet återvände han hem till Åland och Signe. Hon var flickan som han känt sedan de var små och som han brevväxlat flitigt med under sina resor. De fick sedermera 10 barn.<br />
<br />
Som ni förstår beskriver jag här en man som hade en hel del att berätta. Under min barndoms somrar ute på ön hade jag inga jämnåriga att leka med. Det kom någon kusin på besök då och då men annars var det jag, morfar, havet och berättelserna.<br />
<br />
Min film slutar med att vi går upp genom äppelträdgården. Vi vinkar till mormor som alltid sitter vid sitt köksfönster, spanandes ut över havet. Morfar och jag går till bihuset för en liten siesta. Sedan kanske vi lagar nät, stryker tjära på en eka eller mekar med storbåtens Säffle. Hela tiden kommer Karl Johan Fremling berätta allt jag behöver veta och jag kommer lyssna.<br />
<br />
Det här är det som format mig och jag längtar alltid efter havet.<br />
<br />
Utsikten från stugan på Åland - det går aldrig att se sig mätt.....Morfars båthus ligger 20 meter till höger - utanför bild.<br />
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/3000348104?profile=original" alt=""/></p>Mina båtar i Holland......tag:swedishclassicboats.ning.com,2009-11-09:3629423:BlogPost:82722009-11-09T10:30:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
Har inte varit inne här på siten på ett tag. Haft lite för mycket att göra i övriga livet. När jag nu hade en stund över och klickade mig in så upptäcker jag ett lustigt sammansträffande - Både TIN A TIN och NYMPH I ligger till salu i Holland.<br />
<br />
Jag gjorde i ordning TIN A TIN (enl "När mahognyn kallar" - träbåtsakuten) och bytte sedan den mot Plymen (av mig döpt till NYMPH I). Vi som bytte kom överens om att om någon av oss skulle göra oss av med respektive båt skulle den andre ha möjlighet till…
Har inte varit inne här på siten på ett tag. Haft lite för mycket att göra i övriga livet. När jag nu hade en stund över och klickade mig in så upptäcker jag ett lustigt sammansträffande - Både TIN A TIN och NYMPH I ligger till salu i Holland.<br />
<br />
Jag gjorde i ordning TIN A TIN (enl "När mahognyn kallar" - träbåtsakuten) och bytte sedan den mot Plymen (av mig döpt till NYMPH I). Vi som bytte kom överens om att om någon av oss skulle göra oss av med respektive båt skulle den andre ha möjlighet till hembud. Så skedde också - när TIN A TIN-ägaren ville sälja så ringde han mig men jag var inte i marknaden för stor båt då. Han satte ut den till försäljning i Sverige men ingen ville betala. En tysk gentleman som varit intresserad av båten redan på min tid hörde av sig och det blev affär. Denne tysk var inte en "uppköpare" utan en äldre man som ville ha båten på riktigt. Både jag och säljaren fick sedan kontinurerligt info om vad som gjordes med TIN A TIN (maskinbyte, total renovering av inredning och isättning av riktiga glasrutor). Även semesterbilder på Herr Tysk med fru kom oss till del. Att denna båt nu ett antal år senare är till salu på kontinenten har jag inga problem med - jag har haft chans att köpa tillbaka den och den svenska marknaden har också haft det. Ingen av oss tog den och vår tyske vän har fortsatt renoveringen - till glädje för nästa ägare och framtiden.<br />
<br />
När jag skulle göra mig av med Plymen (för att köpa SINDBAD - 22ft Chris Craft fr 1929) så ringde jag till min byteskamrat och erbjöd honom första "tjing". Han var dock djupt involverad i en annan båt och stod över. Satte ut annons på Blocket och den gick iväg till en kille i den svenska veteranbåtssvängen. Jag tog referenser på honom och allt verkade bra. Han hade varit involverad i flera kända båtar. Det sista samtalet jag hade med honom gjorde mig lite misstänksam - hans röstbrevlåda var på holländska. Hans flickvän var holländska sade han. Nåja - den dök upp till salu i Holland redan för ca 4-5 år sedan. Observera att jag INTE påstår att han var en bulvan. Jag lägger mig inte i hur den hamnade där - jag bara konstaterar att den gjorde det. Det är en helt underbar båt och jag önskar framtida ägare lycka till.<br />
<br />
Min generella inställning till export av båtar är - är man mot export måste man också vara mot import. Dvs inga utländska veteranbåtar skall komma hit. Tror ingen av oss vill detta. Det är tillgång och efterfrågan som styr. Vill ingen i Sverige betala vad en båt är värd får vi skylla oss själva.<br />
<br />
Det jag är mot är bulvanförfarandet som uppstod när det var som värst. Pengarna skall tjänas där arbetet är nedlagt - inte av mellanhänder.<br />
<br />
Mvh<br />
<br />
JE<br />
<br />
NYMPH I vid bryggan på Lillön<br />
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2936115956?profile=original" alt=""/></p>
<br />
TIN A TIN innan jag sjösatt första gången<br />
<p style="text-align: left;"><img src="http://storage.ning.com/topology/rest/1.0/file/get/2936115871?profile=original" alt=""/></p>Sanning och konsekvens!?tag:swedishclassicboats.ning.com,2009-08-30:3629423:BlogPost:49612009-08-30T17:00:00.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<b>Sanning och konsekvens</b><br />
<br />
Under femtiotalets första år träffades de och tycke uppstod. De skulle sedermera komma att bli mina föräldrar. Långt innan min ankomst skulle de dock bege sig på semester till Mora och som färdmedel propsade han på cykel. Hon var tveksam men lät sig övertalas. Inför avfärden från Stockholm, en tidig morgon, erkänner min mor något skamset att det är något hon inte talat om. Hon kan inte cykla. Möjligheterna att lära sig cykla på den lilla ö där hon växte upp hade…
<b>Sanning och konsekvens</b><br />
<br />
Under femtiotalets första år träffades de och tycke uppstod. De skulle sedermera komma att bli mina föräldrar. Långt innan min ankomst skulle de dock bege sig på semester till Mora och som färdmedel propsade han på cykel. Hon var tveksam men lät sig övertalas. Inför avfärden från Stockholm, en tidig morgon, erkänner min mor något skamset att det är något hon inte talat om. Hon kan inte cykla. Möjligheterna att lära sig cykla på den lilla ö där hon växte upp hade varit tämligen begränsade. Det var väl inget att skämmas för tyckte han och i ungdomlig framåtanda lär han henne, på några timmar, den för honom så självklara konsten att balansera på två hjul. De når sedan Uppsala samma dag. Därefter kommer de ingenstans på en vecka. Mamma har visst ont här och var. Förhållandet överlevde cykelturen och nästa semester skulle min far presenteras för släkten på ön.<br />
<br />
Pappa växte upp på en bondgård i Uppland och hans erfarenhet av vatten inskränkte sig till dricks- och tvättvatten, regn och en liten bäck som gick bakom ladugården. Nu var det semester igen och väl på ön, efter en för honom uppskakande färd över havet, träffade han mammas familj och allt var gott och väl. Efter någon dag ville hon visa honom runt de närmaste holmarna och det medelst tvåmanskajak. Han höll god min och de kom iväg. På denna tid självklart utan flytvästar. Min mor var då som nu en ganska skojfrisk kvinna och under färden skämtade hon genom att vagga kajaken, stänka vatten och vara allmänt busig. Flera gånger var dom på väg att kantra. Färden gick mellan öar och över blåsiga fjärdar. De kom tillbaka till utgångspunkten utan allvarliga tillbud. Flera gånger under semestern företogs kajakfärder ut till ensliga öar ty i mammas hem var det lite väl mycket människor för ett ungt par. Semestern tog så småningom slut och de åkte de hem igen.<br />
<br />
Åren gick och mina två äldre bröder föddes med några års mellanrum. Det gick bra för Sverige och vanligt folk kunde bygga sig en sommarstuga. Mina föräldrar valde att göra det på samma ö som mammas föräldrahem låg på. En liten kobbe i det yttersta havsbandet. På Åland. Något år senare stod stugan där och en 19 fots snipa i furu, som en bror till mamma byggt, inköptes. Undertecknad föddes och inlemmades i denna idyll. Båten med sin Olympiamotor tog oss fram och tillbaka till Mariehamn, ut för att lägga nät och givetvis till alla de små öar dit familjen ville. Pappa var hjälte och kunde allt. Han var en riktig sjöman hela semestrarna. Alltid utan flytväst.<br />
<br />
Läsaren förstår nog vart den här historien är på väg. Han dolde att han inte kunde simma. Under alla dessa år spelade han simkunnig. När väl sanningen uppdagades på ett dramatiskt sätt började mamma tänka tillbaka och blev med ens gråhårig. Hon kunde inte föreställa sig att någon inte kunde simma. På samma sätt som han inte hade kunnat föreställa sig att någon inte kunde cykla.<br />
<br />
Historien slutar lyckligt. Pappa lärde sig simma hjälpligt samt att använda flytväst och mamma cyklade flera gånger till. Nu är de dock så pass gamla att de inte gärna utsätter sig för någotdera om det går att undvika.<br />
<br />
Har jag blivit klokare av det här? Säger jag som det är eller undviker jag att säga sanningen i situationer där man borde kunna? Klart jag gör! Undviker att säga sanningen alltså. Är du van att segla bräda, frågar uthyraren mig under semestern i Singapore. Of course, är mitt svar, varpå de får hämta mig i Malaysia. Vet du var vi är på sjökortet, frågar ens livskamrat. Jodå, hinner jag säga innan vi går på. Fixar du det här själv, frågar mekanikern. Jepp, varpå man kan se mig drivande för vinden på Baggen en vecka senare. Inför min allra första slussning frågade min dåvarande och mycket slussvana flickvän om jag var van och jag svarade så klart jakande. Det var pinsamt att ligga på tvären i Hammarbyslussen. Allt detta var mycket penibelt men uppenbarligen inte på långa vägar så mycket som att säga som det var.<br />
<br />
Mvh<br />
JESvensken är tokigtag:swedishclassicboats.ning.com,2009-08-23:3629423:BlogPost:47012009-08-23T06:46:49.000ZJ2000Ehttp://swedishclassicboats.ning.com/profile/JohanEriscon
<b>Svensken är tokig</b><br />
Finns det överhuvudtaget några rationella skäl till att ha fritidsbåt i Sverige?<br />
<br />
Sverige har en ytterst kort båtsäsong på grund av ett klimat som bara kan betecknas som tjänligt under några korta sommarmånader. Ibland. Är det en dålig sommar rör det sig om veckor. Då behöver man tur. Det gäller att pricka in sina semesterveckor just när vädergudarna beslutat vara nådiga. Annars får man vänta ett år till på den där perfekta båtsommaren.<br />
<br />
Under de futtiga dagar som solen…
<b>Svensken är tokig</b><br />
Finns det överhuvudtaget några rationella skäl till att ha fritidsbåt i Sverige?<br />
<br />
Sverige har en ytterst kort båtsäsong på grund av ett klimat som bara kan betecknas som tjänligt under några korta sommarmånader. Ibland. Är det en dålig sommar rör det sig om veckor. Då behöver man tur. Det gäller att pricka in sina semesterveckor just när vädergudarna beslutat vara nådiga. Annars får man vänta ett år till på den där perfekta båtsommaren.<br />
<br />
Under de futtiga dagar som solen lyser över oss utövar vi dessutom vårt fritidsintresse i ett av världens mest svårnavigerade vatten. Ingen annanstans på vår jord består farvattnen av så lite vatten. Visar man ett sjökort över exempelvis Stockholms skärgård för en utländsk båtbekant bleknar denne och börjar kallsvettas.<br />
<br />
Många av oss båtägare har motorbåt och då får man väl också dra in bränslekostnaderna. Skulle det mot förmodan råka bli en bra sommar och båten kommer rikligt till användning, så ska man komma ihåg att summan av elände alltid är konstant. Det har ordnats så lämpligt att man snudd på ruinerar sig när det väl går att njuta sin båt till fullo. Aldrig får man vara riktigt glad. Varför bränslet är så dyrt lämnar vi dithän just här och nöjer oss med att konstatera faktum.<br />
<br />
Börjar man sedan räkna på vad det kostar att ha båt kontra antalet kvalitetsbrukstimmar (KBT) blir man lätt mörkrädd. Man kan här dela upp kostnaderna i pengar och tid. Pengar är lätt. Inköp av båt med tillhörande utrustning, försäkring, bränsle, olja, marina-, klubb-, hamnavgifter, täckställning, bockar eller vagn, osv. Tid är lite svårare att värdera. Man lägger ned X antal timmar per år för att hålla båten i skick, bygga och riva ställning, vaktgående på klubben, åka och titta till, osv. Allt detta sammantaget, pengar och tid, skall sedan divideras med de timmar man faktisk använt båten med behållning. Jag har gjort den här kalkylen själv och säger en enda sak. GÖR DEN INTE! Upphovet till uttrycket ”att kasta pengarna i sjön” stod med ens klart och den rent bokstavliga uttydelsen kan inte vara mer på pricken.<br />
<br />
En konsekvens av allt ovanstående är att ens familjeförhållanden under vissa perioder är något ansträngda. Vi börjar om uppifrån i eländesordning. Du sitter och kör familjens båt. Regnet smattrar på tak och kapell. Det har gjort så oavbrutet i tre veckor. Det är imma på rutan och vindrutetorkaren kämpar mot övermakten. Din partner navigerar i blindo i Stockholms skärgård. En stöt går genom båten när du ränner på och glider över en grynna. Du ser en sjömack och beslutar att ta dig dit för att syna skadorna. Ni passar på att tanka när ni ändå är där. Båten har klarat sig någorlunda och ni kan fortsätta men efter tankningen fanns det inte tillräckligt i plånboken för att köpa godis till barnen, varvid dessa hatar er och talar om det så hela skärgården hör. Det är vid just sådana här tillfällen som din partner inte ska ha tagit del av uträkningen ”kostnad/KBT”.<br />
<br />
Nu tycker väl läsaren att jag som kverulerar över allt detta elände helt enkelt borde göra mig av med båten och krypa tillbaka under den sten där jag hör hemma. Icke denna skribent. Det finns något som uppväger alla dessa nackdelar, hinder och pålagor. Som gör att jag inte kan vara utan min båt. Förvisso är fritidsbåten en av de få platser där man kan flagga ohämmat utan att bli betraktad som rasist men det är inte det jag menar. Visst förekommer det perfekta dagar när motorn spinner som en katt, fjärden ligger blank och båtlivet leker men det är inte heller detta som det handlar om.<br />
<br />
Fritidsbåten är helt enkelt frihetens yttersta och snart enda utpost! I en värld av stress, krav och total mental överbelastning är båten en säkerhetsventil. Skärgården och havet är en stor spelplan med i jämförelse få regler. Utan båten ingen känsla av att utlämnas åt sig själv, naturelementen och ha möjlighet att skapa en egen liten sfär att råda över. Detta är absolut nödvändigt, för att inte säga livsviktigt och uppväger allt. Säger allt!<br />
<br />
Man kan tro att denna min mening skulle vara väldigt typisk för vår tid. Vill därför här citera Curt Borgenstam. ”I en hårt rationaliserad tillvaro, som har blivit allt mera nivellerad i sina materiella uttrycksmedel, finns det ett starkt behov för individualismen att få sitt utlopp. Båten ger just denna välbehövliga avledare. Den innebär en tillfällig losskoppling från vardagens grå tristess, en möjlighet för båtägaren att känna sig som en personlighet, som en människa istället för en kugge i samhällsmaskineriet.”<br />
<br />
Curt skrev det här i sin bok ”Min motorbåt”, 1955.<br />
<br />
Samma väder, samma skärgård och säkert var bränslekostnaderna höga.<br />
<br />
Mvh<br />
JE