Vid provkörning med en 100 hk Mercury på våren infriades förhoppningarna på en båt som skulle gå mjukt och lätt. En upptäckt man gjorde var att båten aldrig ”fastnade” när man gick igenom ett större svall. Det var den dubbla fören som gav båten den egenskapen.

Geparden var anmäld till Roslagsloppet och Getinloppet sommaren 1965. Vid klockning före tävling loggade båten 49 knop och tippades göra mycket bra ifrån sig.

Dagen före tävling slog båten runt i en ovarsam gir i grov dyning. Inga personskador skedde men rutor slogs in och inredning förstördes. De dubbla 100 hk Mercurymotorerna drog i sig vatten på fulla varv och fick allvarliga skador på insugningsventiler. NK Kristensen hade många tekniker på plats men ingen hade möjlighet att hjälpa Tore. Det var bara att själv plocka isär motorerna under natten, byta skadade ventiler mm och torka elsystem.

Teamet jobbade oavbrutet hela natten. 30 min före start i Rosagsloppet fick man liv i motorerna. Halva tävlingen låg man bra till i tätklungan tills en av motorerna slocknade.

Inför Getingloppet gick det inte bättre. Över en timme sen i starten på grund av motorkrångel. Vädret var perfekt för Geparden. I grov sjö nästintill flög Geparden genom vågorna då medtävlarna fick slå av på takten. En Fjordling 17 sprack från för till akter. I Grisslehamn hade man kört in nästan 1 timme på ledande båt och man låg och sniffade på totalseger. Tyvärr var det återigen en motor som la av. En brytare gick sönder så motorn gick bara på 3 cylindrar och man fick ställa in sig på att bara komma i mål.